Forum Gilera Club de France

Effectivement 42 cv c'est plutôt la puissance de machines de compet ou de karting voire de GP . Comme tu le dis Franck, la puissance des 125 commercialisées "s'étalait" de 26 à 36cv environ.
Vu les régimes pour des 2T, la segmentations c'est plutôt vers 5000 que 10000 et ce n'est pas exagéré.

queque a écrit : ↑

dim. 4 déc. 2022 03:28

=0.95emcar la version "ITA" sortait 42cv au banc =0.95em      

42cv , c'est dingue   !...
 ... pour une machine vendue dans le commerce, ça fait quand même 168cv au litre, pas banal !
 

Franck a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:06

 Ces deux 125 ne développaient certainement pas que 13 CV.
 

 Même si officiellement, elles faisaient moins de 15cv, on sait très bien que peu de 125 restaient bridées ! 
 

J'essaierai d'y être  .... mais pas en 3 1/2 Morini ! 
 

Une de plus sauvée !    Félicitation. !

Pour les joints torique, il existe des petites mallettes avec pas mal de tailles. Sinon, il existe également une mallette avec plusieurs mètres linéaire de plusieurs diamètres fournie avec un cutter et un tube de cyano et tu fais ton joint toi même. Un pote m'avait offert cette mallette il y a quelq...

Bienvenue Cédric ! Un beau chantier pour tes longues soirées d'hiver ?!   8)  , en plus, tu sais d'ou elle vient, comme ça, pas de mauvaises surprises. Elle a l'air complète et plutôt en bon état, ça ne devrait pas être trop compliqué. N'hésites pas si tu as des questions, certains forumeurs pourron...

jimmyZ a écrit : ↑

lun. 21 nov. 2022 20:36

=0.95em J'avais juste pas pensé que Gilera ne fait rien simplement. Le bloc compteurs doit être différent, parce que les fixations du bloc ne sont pas aux mêmes endroits. Après un peu de bricolage, j'ai réussi à monter tout ça.
 

Ouais, étonnant ! 
 

Ce n'est parce qu'il te manque les caches poussière que tu roule sans freins !
Quand tu sens que les plaquettes reviennent moins bien, tu nettoies un peu les pistons. ça demande plus d'attention mais n'empêche pas de rouler.

J'avais fait des recherches à l'époque, il me semble que le kit Aprillia ne correspond qu'à 2 pistons et qu'il faut le kit KTM pour les 2 autres. Le prix est élevé car il y a les pistons avec, à l'époque j'avais trouvé des kits sans les pistons. Les 2 kits (Aprilia + KTM), ça revenait autour d'une c...

Oui le filtre Green est l'équivalent d'un KN. C'est Julien qui t'envoie les pièces, attends qu'il t'envoie la somme totale (pièce +fdp)
Tu peux payer par virement, faut juste m'informer quand tu as fait le virement afin que je valide ton payement.  
 

Et les piafs ? .....  
 Moi, j'ai tapé un Cerf dans la foret de Compiègne, pareil, je ne l'ai jamais revu, faut dire que je roulais plutôt cool.

2012, ça ne ait que 10 ans, Tu l'avais acheté ou ton filtre ? c'est un peu de la daube ?!    le club vend des filtres en tissus imbibé garantie à vie !    
 

Bienvenue Thierry !

Ah oui, dommage pour la NSR qui était, sans vouloir être désobligeant, la plus intéressante du lot !     
En tout cas, la SP01 est une machine sympa, bonne resto !
 

Je ne sais pas si cela a déjà été évoqué, mais il serait intéressant de savoir quels modèles peuvent remplacer les étriers d'origine. Il doit bien y avoir un modèle chez Brembo .....à suivre. 

Pour remplacer joints de pistons et cache poussière, ça peut se faire avec les kits Aprillia et KTM mais cela revient assez cher. Perso, j'ai renoncé aux caches poussière et ça roule comme ça depuis des années. Cela nécessite sûrement d'être plus vigilant .

L'inscription au club (ouvert à partir de décembre pour 2023) te permettra d'accéder à la boutique pour les pièces dont tu pourrais avoir besoin.

N'hésites pas à poster quelques photos et si tu as des questions. 
 

bertrand a écrit : ↑

ven. 28 oct. 2022 13:23

Salut, bon j'espère être tombé sur une nw pas trop abîmé, bon un peu au niveau des carénages mais je pense aller la chercher ce weekend
https://www.leboncoin.fr/motos/2235430370.htm
Vous en pensez quoi , peut être même que vous la connaissez

 

800 balles tu ne prends pas un gros risque.

Si tu aimes bien faire les courroies, avec le Bialbero tu seras servis, c'est tous les 2 ans ou 12M Kms. !  :D  d'autant que c'est hyper accessible. Et comme dit Franck, c'est moins d'une demi heure. Pour les 2 ans, tu peux déborder un peu, par contre pour le kilométrage, mieux vaut respecter les pr...

Bienvenue Bertrand !

Sans vouloir t'influencer, il n'y a pas photo entre une 800DR et une NW tellement cette dernière est plus fun que le pachyderme japonais. 
 A la limite la 600 DR serait plus proche de la NW, enfin le mieux est encore de les essayer (NW et 800DR) pour te faire une idée. 

Oui, pourquoi pas, ç a à l'air d'être bien organisé et les routes du coin sont plutôt pas mal.   
 

2023 ?   
 

Merci pour les amateurs de cylindres à trous !
Petite question, qu'est ce qui t'a dirigé vers le remplacement des clapets ?

Peut être que sur le patin d'origine il y a une rainure au centre pour la soudure centrale du BO, mais comme elle est très peu proéminente, ça ne pose aucun problème, le patin est bien plaqué.

L'épidémie de désintégration de la protection du bras oscillant de Saturno continue ! :o   Sur la route pour aller aux 100 ans de Moto Guzzi, la protection de la Saturno de la bande, s'est désagrégée. Nous nous sommes arrêté chez un accessoiriste et avons acheté un patin de : KTM SX 85. Il monte pil...

Intéressant !  Il y a un article sur les GAUTHIER dans le dernier LVM pour ceux que ça intéresse. Pas sûr que les machines modernes avec 10 cv de plus mais 30 à 40 kgs de plus, soient plus performantes ?!   :roll:   J'ai roulé à une époque lointaine avec une 125 BPS, environ 20/22cv, je ne me souvie...

En France, les 125, c'est 15cv. Après les concessionnaires qui te la livre neuve en full sont légion (plutôt que rater une vente), un peu comme les machines bridées à 100cv qui avec quelques bidouilles retrouvaient leur puissance. A l'époque de ces 125 (AF1, Crono, Mito etc ...) la très grande major...

J'entends élastomère qui résiste à l'essence, en fait, matière synthétique . 
 

Si c'est le joint entre robinet et réservoir, tu peux en fabriquer/découper un dans un morceau d'élastomère qui résiste aux hydrocarbures ou mieux, une feuille de liège assez épaisse (2/3 mms). Si c'est lejoint à l'intérieur du robinet, il doit existé des correspondance, chez Vespa je crois, sinon c...