Forum Gilera Club de France

steff5l6 a écrit : ↑

jeu. 5 mars 2026 08:34

Oui, je te parlais des joints.
 

steff5l6 a écrit : ↑

lun. 2 mars 2026 13:35

si quelqu un sait ou trouver les joints je suis preneur merci
 

Fais une petite recherche sur le forum, tu devrais pouvoir retrouver les références pour les 2 diamètres de pistons. Si je me souviens, le petit vient d'une Aprilia 125AF1 et le gros d'une KTM ?!!   
 
 

J'ai modifié le lien pour le sondage, je vous laisse vous inscrire.

ça pourrait venir des pistons d'étrier qui ne coulissent plus correctement dûe à des joints restés trop longtemps inactif ou à un peu de corrosion entre piston et étrier ?! 

Oui, c'est un pas classique "à droite".  Essaies de chauffer la collerette au décapeur termique + dégrippant. 

1 noir en S
1 gris en M
1 gris en L

Merci.

Kennedy fait des allumages électronique pour ces machines, un peu cher mais ça peut sauver.

Effectivement les pistons/segments de 50 ... y a de la refab. ça sera plus compliqué avec les carters et cylindre.

Je connais la Regolarita qui n'a pas de batterie, t'as essayé de voir si il y avait de l'allumage sans batterie ? elle pourrait (la batterie) n'être là que pour les clignos comme sur les 2T GR1 et TG1.

Elle est de quelle couleurs l'étincelle et la bougie est humide ou sèche ?

Tu parles des 2T qui font 30cv, leurs équivalent en 4T peine à sortir 15cv ... à 12000 tr  :D  si tu limite le 2T à 15 cv tu vas aussi loin.
 

Si cette date n'est pas retenue, je viendrais surement y faire un saut avec ma Morini.  
 

Pas d'accord du tout, sur une deux temps à chaque tour les segment passent devant les lumières  Un 2T bien conçu va au bout du monde. Sûrement que les segments s'usent plus vite que sur un 4T mais c'est tellement facile à remplacer ?! Et puis un 2T tourne nettement moins vite qu'un 4T à puissance é...

Belle petite brochette de pisse feu. J'avais un voisin qui avait une Benelli comme la tienne, qu'est-ce que ça donne en puissance comparé au Gilera ?

En regardant des photos de cette machine, le GB AV a finalement l'air d'être le bon, on dirait qu'il est monté à l'envers.
 

https://beta.framadate.org/polls/8b18d77c41c5144774ed
 

Davzap a écrit : ↑

ven. 20 févr. 2026 13:51

Oui j'ai retrouvé les RAL d'origines.
Pour la Gilera, c'est une première main le propriétaire n'a fait aucune modification 

J'dis ça car le garde boue AV ressemble furieusement à un Honda.  Les clignos ne sont pas d'origine ?

Claude66 a écrit : ↑

jeu. 19 févr. 2026 20:41

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:44

francki

En petits  cylindrées en 4 temps , c'est plus fiable c'est sur mais y a aucun caractère

A puissance égale, pas  sûr qu'un 4 temps soit plus fiable ?!!   
 
 

A priori les 12000 même pour un moteur à air ça parait être de la rigolade , certains promettent 18000 ! 
 

Afin de nous retrouver pour rouler ensemble, je propose une virée dans le Vercors sur 2 ou 3 jours pour ce printemps 2026. Je posterai un "Doodle" afin que chacun puisse se positionner. Les week-end que j'ai retenus sont: 23 24 mai 30 31 mai  06 07 juin  13 14 juin 27 28 juin Vous pouvez bien sûr fa...

Sur les tasses il y a 50 ans je n'ai jamais vue un moteur de série "préparé" qui prenait 12000 tour, 10000 peut être et encore personne n'avait de compte tour en revanche des moteurs tapé qui étaient monté le matin et détruit l'après midi, j'en ai vu des tas, Italien, Belge et même Allemand, et pas...

Roue et garde boue AV ne semblent pas d'origine ?!    ...  une bonne base.
La Peugeot est mignonne, c'est une couleur d'origine ?

 

Tu tapes "trofeo rosso 2026". ne tardez pas à vous inscrire après l'ouverture car c'est vite complet. Pour vous, c'est la série "Piccolo". 
 

Bienvenue Davzap !
 

Mignonne !    faut s'inscrire au Trofeo pour leur faire affronter leur rivales de l'époque ?!  ... d'autant que le moteur Gilera est plutôt généreux. 
 

Bienvenue Davzap !
N'hésites pas à poster des photos de ta Peugeot et de ta Gilera. Pour les pièces de Gilera, elle sont assez rares en France, il faut plutôt parcourir les bourses italiennes.

Petite info concernant le montage des durites; la durite transversale qui relie le carlostat au manchon à droite sur la culasse (celui que l'on a fait préfabriqué et qui sera très bientôt dispo dans la boutique) est un peu grande (environ 1cm), il faut la raccourcir pour éviter qu'elle ne touche le ...

Merci du retour.

 Elles seront dispos dans la boutique en fin de semaine prochaine.

Désolé pour ce qui t'arrive avec eux d'autant que c'est moi qui t'ai filé l'adresse. J'en prends bonne note, 120 € la bobine, ce n'est quand même pas rien.
Tiens nous au jus pour la suite.

steff5l6 a écrit : ↑

dim. 25 janv. 2026 15:31

merci, effectivement c est la solution que j envisage ,reste à trouver la bonne, mais je vais prendre contact avec eux

Si tu as les caractéristiques de la bobine d'origine, tu devrais trouver facilement.