Forum Gilera Club de France

Ah oui, il a vraiment une sale gueule !

T'embête pas à démonter les charbons, ponce ton rotor au papier de verre fin, refais les rayures avec une lame de scie, (rotor et piste des charbons)  et remplace l'amortisseur de couple, il devrait à nouveau fonctionner.  

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:35

1° un charbon (ou les deux ) sont déformé et se coincent entre deux plaquettes, c'est rare.
 

Je ne me souviens plus si c'est deux ou quatre charbons sur les Gilera ?!   
 Quatre, c'est un peu chiant à remettre en place.
 

Solise ! Tu vas sur le site "masolise.com". . Elles sont assez chères mais dure vraiment plus longtemps que d'autre batterie Lithium. ça doit faire pas loin d'une dizaine d'année que j'en ai une sur ma Corsaro et elle fonctionne toujours. Tu peux également choisir la forme de la batterie large et co...

Salut Thierry Pour remettre ton démarreur en état, ouvre le pour voir ce qui se passe à l'intérieur. Quelque fois, un bon nettoyage, vérification des roulements et des charbons (ça serait étonnant qu'ils soient usés avant 100 000 kms). Important, vérifies les masses et la propreté du circuit de puis...

Sur la photo, celle de devant est la définitive, les autres sont "les brouillons" qui ont permis d'arriver à la pièce de devant.  

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:35

levrier-noir a écrit : ↑

lun. 25 août 2025 17:42

Plus de 30 piges comme tu dit et comme le reste de nos motos d'ailleurs.

Surtout pour les matières synthétique, notamment les plastics durs soumis à de forte variation de température.

 

A mon avis c'est la joint du corps de la valve mais va savoir. D'ailleurs je vends à vil prix un S22 avant neuf de 2023, moins de 300km.....On va dire 35 + le port.   Il est fort probable que cela vienne de la valve. portée/joint.   Essaies d'érraser proprement la portée du joint, on voit sur la ph...

Pour les durites, celles des Saturno sont de meilleure qualité que les NW. Pour le manchon, je ne sais pas trop si ce sont les mêmes mais quoiqu'il en soit, ils ont plus de 30 piges. 

ça se précise !   Je pense pouvoir commencer l'essai première quinzaine de septembre.  
 

Tu peux éventuellement monter la valve avec un peu de pâte à joint ?! 

Possible que a valve soit en cause mais ça ne faisait pas de bulle là non plus. Peut être une porosité dans la jante elle même ? => Les batons de la jante sont ils creux ? L'air sous pression pénètre t'il dans les batons aussi ? Car je n'ai trempé le pneu dans l'eau que jusqu'à la valve (donc périp...

Pourquoi veux tu changer une jante ... " qui ne t'a jamais embêté"  ? 
 

Pour la courroie, c'est contreproductif de trop tendre (fatigue de la courroie, des paliers et roulements inutile). Juste, comme le dit Franck, se référer au manuel, donc serrer le galet tendeur au plus mou. Pour les Ducati, je passe une clef Allen de 6 bien gras ... voir un peu plus entre galet et ...

Zagato a écrit : ↑

mar. 5 août 2025 21:18

Ce qui est drôle c'est que l'annonce est pleine de conseils prétendument simples et peu onéreux pour pouvoir au moins doubler la valeur de la moto....en l'ayant lue je me suis dit, mais pourquoi il le fait pas lui même alors ??

Tout à fait d'accord ! 
 
 

Oui, 0.1, ce n'est pas très significatif ....wait and see  !
 

....et le pot n'est pas gris d'origine !   

C'est moindre mal ! un petit ponçage/nettoyage et tout devrait aller.  
 

Si on en voit une trainer dans une cour, on te fait signe. 
 

Comme quoi, le prix ne fait pas forcément la qualité ?!!   . 
 
 

 

Je n'ai pas trouvé.

Faut dire que les bâtons des jantes de Darmah sont assez fins. D'autres machines ont eu des jantes magnésium sans que cela pose soucis. C'est plutôt le vieillissement (pour les moteurs notamment) qui pose problème.

Je te confirme que ce sont des roues tubeless, Et je te confirme aussi que la sois disant sensibilité du magnesium à la corrosion est une légende, j'en veux pour preuve les roues de Bugatti type 35 des années 1927 / 1930 qui sont aussi en magnésium et qui elles ne sont pas du tout protégé par de la...

Zagato a écrit : ↑

mer. 23 juil. 2025 20:15

Normalement il y a une entretoise entre les roulements qui est censé les protéger des serrages excessifs....
 

Oui, normalement, à croire qu'il a dû serrer vraiment comme un dingue  ... ou peut être oublié ou mal monté une entretoise ?!!  
 
 

Bah oui, ça pue l'IA à plein tarbouif !  
 

Au revoir Eric00 !    
 

Au revoir Eric00 ! 

..Mécano consciencieux ou bourrin, tout est possible.   Je te confirme, j'ai encore eu le cas cette semaine avec un pote qui est passé à la maison, une partie de ses vacances pourrie la faute à un  "mécano bourrin"  qui lui a trop serré la roue AR après remplacement du kit chaine, résultat, rouleme...

Je te confirme, d'origine, ce sont des tubeless.
J'ai d'ailleurs eu le cas d'une crevaison lente, ça venait de la valve.

A priori, il n'y a que nous, on arrive le jeudi soir. Faut pas rater la journée du vendredi car pour l'instant, de la pluie est prévue pour le samedi et dimanche  
 

Marie et moi. Tout au fond du paddock (emplacement A4).