Forum Gilera Club de France

Pour le thermocontact, fais une recherche  il y a post sur le forum, c'est plus ou moins standard avec l'automobile. Vérifies que les deux (si tu en as deux) ventilos fonctionnent. Pour le mano, c'est un peu la même chose qu'avec les Saturno, certains montent plus que d'autres (limite zone rouge) al...

Ouais, c'est beaucoup ! pour la majorité des circuits, c'est 95db, sur un circuit ça n’effraie pas mais en ville, ça fait beaucoup.

C'est vraiment pas très sérieux tout ça.   C'est peut-être mieux comme ça !    quand tu tombe sur un contrôleur qui fait du zèle, c'est casse couilles ! Quant au décibels, je pense que c'est plutôt cool pour éviter trop de contre visites et contestations et éviter de trop mécontenter et faire passe...

Comme les disques ne sont pas neufs, il faut sûrement que les plaquettes "se fassent".

francki a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:52

Les travaux continus, j'ai changé toutes les plaquettes de frein ça va mieux mais la fourche broute encore, es que c'est qu'il y a toujours quelques bulle ou que les disques ne sont pas encore assez propre?
 

Ce sont les plaquettes qui broutent ?  

... J'assume !  
     On a suivi l'itinéraire qui était grosso modo prévu, et puis j'assume encore plus de ne pas faire parti de ces blaireaux qui demande à l'IA "quel parcours est le plus adapté à ma personnalité"  
 
 

Tu peux même prendre un bout de fer plat, tu y découpe l'empreinte de 32, tu soudes ton manche et le tour est joué.

DOT4.  Théoriquement c'est inscrit sur le couvercle du bocal. Il me semble que c'est 3 ou 4 ... mais pas 5.

Bonne nouvelle ! 

Pour toi qui sais souder, elle est assez facile à réaliser avec une clef plate (sacrifiée) et un tube  ?! 
 

Comme on dit, c'est l'acheteur qui fait le prix, quand tu n'arrives pas à vendre c'est que ce n'est pas le bon prix.

Il y a quand même beaucoup de taf. ça parait un peu (beaucoup) chéro ?!

L'IA s'immisce partout. 
 

Ceux de la boutique font 92cm, le mien était à 102 et je trouve que déjà c'est juste ce qu'il faut. J'ai donc racheté un câble de Peugeot 50 de 100cm chez 50 Factory. Nickel.

Je confirme c'est une 250 Ducati acheté neuve en 1971 par le père de Julien. Desmo ou pas, faudrait demander à Juju.

Je déterre et rebondis sur ce poste "câble de compteur" . J'ai dû remplacer le mien après avoir mal positionné l'entraineur (qui faisait faire un coude au câble) donc mef en remontant votre roue, bien vérifier le positionnement de l'entraineur avant de serrer la roue.

Voilà quelques photos de notre sortie "Vercors", si d'autres Gileristes ou BMiste ont d'autres photos ?!!! ....   
 
 
 

           
   

Notre "balade annuelle" est terminé et c'est très bien passé sous un soleil radieux. Des paysages grandioses et une très bonne ambiance. 2 Gilera , 1 Saturno et 1 Nordwest sur 10 machines . Photos à venir.
 

Bonne nouvelle !
Pour la fourche, je suis en plein dedans (Ducati inversée) ça doit être un peu près la même chose. Pour démonter le bouchon supérieur, il faut "bricoler" un peu car cela nécessite des outils spéciaux pour bloquer la tige sur laquelle est fixé le bouchon.

 
 
 

Les noms propres ont leur orthographe "Lagaroje", ça ne s'écrit pas "Lagarauge". Les noms propres s'écrivent avec une majuscule et sont invariables.
Tu ne peux pas dire "des gileras". mais des Gilera.
 

Tomaselli ?!
 

Zagato a écrit : ↑

mar. 9 juin 2026 20:32

Les guidons les remplacer mais par quoi ?
 

Il existe plusieurs fabricants de guidons. En France tu as "INOV", j'en ai monté une paire  >>> RAS.
 

Il semble que toutes les Saturno importé d'Allemagne ou de Suisse ai été contrôlé à ce niveau, et j'ai l'impression qu'il n'y a que l'importateur Français qui a négligé de faire le rappel prévu, soit sur 73 machines vendu.   Dans le doute ... et il existe au vu des archives et sources diverses plut...

 ouai des couilles comme ça sur les Saturno si tu fais le tour tu vas en trouver d'autres, tien vas regarder la profondeur de penétration des vis de fixation des étriers de frein avant, là tu vas te marrer (ou pas)  :twisted:  perso je les ai changer  Oui, sous peine d'abîmer le pas de vis, à rempl...

Etonnant !  Sur celle ou on l'a changé, la coupelle prend en sandwich le patin et vient s'appuyer sur le bras ... montage parfaitement bien réalisé.

Si après ton réglage, les symptômes persistent, redémonte la tripaille du carbu, diffuseur, gicleurs, pointeau etc ... et tu décapes à nouveau.
Quelquefois, les trous sont présent mais le diamètre est diminué par des micros dépos.
 

Pour le réservoir, le fait qu'il soit en "plastic" évite une accumulation de poussière de rouille mais une vérification/nettoyage du circuit d'alimentation est toujours appréciable. Ne remets pas pas route avant de remplacer la courroie et ne remonte pas tout de suite le carter de courroie pour véri...

Bienvenue rataloula !

Saine activité pour un retraité que de restaurer des motos anciennes! 
 Tu devrais trouver sur le forum quelques infos pour remettre en route ta NW.

Le patin se fissure .... et se désintègre. Il y a le vieillissement de la matière et effectivement certaines graisse de chaine ou autres produits peuvent le fragiliser.