Forum Gilera Club de France

Chez moi la Poste, ouvert de 10h00 à 12h30 !      heureusement que le dépôt en boite existe pour ceux qui envoient beaucoup de colis. (Juju par exemple)
 

Echappement conçu pour les hauts régimes, 13500 ça commence à faire ! 
 

Performances supérieures à l'origine  .... à tous les régimes ? 
 

ça consiste en quoi la préparation des carters ?  
 

Oui, pas faux, la patte de renfort prévue va s'imposer !

N'oublies pas quelques photos ?!  
 

Pas très lourd, vu la contenance de la sacoche, ça limite. En général, ce sont des affaires de rechange et de pluie. Après si tu veux mettre des bouteilles, faudra prévoir la patte de renfort.  8)  ça a l'air assez costaud mais avec les soubresauts de la route vaut mieux limiter le chargement à des ...

Oui, mais possibilité de mettre une petite équerre sur l'arrière de la patte pour "les charges lourdes".

Je vais quand même en plus emporter deux ou trois gicleurs on ne sait jamais. :roll:     1200m ça va sans problèmes, même pour des machines à carbu. Quand tu es venu chez Marie à Larajasse avec ta Morini, c'était à 950 m. J'en profite pour vous faire part d'une petite adaptation pour ceux qui veule...

Merci pour l'info, malheureusement je suis déjà engagé pour ce WE prolongé de l'ascension. Dommage car le lieu choisi dans les Alpes était tentant. 
 

Gros boulot en perspective. Pour la NW fait des photos et annonce ton prix, si elle est dans les clous, tu devrais la vendre.
Petite question, pourquoi mettre un roulement à la place du palier lisse ?

Franck a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:11

Je vend tout ça parce que je viens de casser ma 500 Morini et là c'est chirurgie de nouveau
 

Que t'est-il arrivé avec ta Morini ? 

Salut à tous La "Giornata" est un rassemblement de machines italiennes (autos/motos) qui se tenait tous les ans au chateau d'Arley , au nord de Lons-le-Saulier. Elle avait disparu depuis quelques années et fait sont retour cette année. Ce n'est plus au chateau d'Arley mais à Moirans en Montagne sur ...

Ce que je veux dire, c'est une main sur le guidon et une sur la poignée pour aller d'avant en arrière, sans tirer dessus pour déplacer la moto, vu le poids, même la poignée d'origine n'y résisterai pas, histoire qu'avec un passager, il ne se retrouve pas avec les poignées dans les mains (et toi avec...

Nos moteurs modernes, ne nécessitent pas d'additif, par contre pour l'essence, la mienne fonctionne au 95 sans que cela ne pose problème. Je ne pense pas que cela soit la source de tes soucis, ceci dit, le 98 ayant un indice d'octane très légèrement supérieur, cela ne peut pas faire de mal, autant m...

Pas mal !  t'as essayé de manipuler la moto, ça à l'air costaud ? 
 

si jamais l'aiguille ne bouche pas ce gicleur au démarrage j'ai peut être de l'essence qui sort et ça enrichie trop, et le fait de dévisser ma vis de ralenti fait baisser l'aiguille et bouche ce gicleur et c'est là que j'ai un semblant de démarrage et que je rejoue sur la vis de ralenti pour augmen...

Ouais, y a de ça ! le haut moteur fait penser à une Commando ainsi que les pots qui ressemblent aux premières Commando Fastback.

Nouvelle photo de la GILERA 500 en version civile cette fois, exposée au salon de Milan en 1969.  
 

Effectivement, le mieux est de remettre en config d'origine pour repartir sur de bonnes bases. D'après ce que tu décris, l'aiguille est peut être un cran trop haut ?!  Pour le démarrage, chaque machine à son "mode d'emploi" mais ce qui marche bien avec les NW, c'est d'actionner de démarreur sans tou...

Une autre piste, est la puissance électrique au démarrage qui est juste juste sur une NW en bon état et qui des qu'elle se dégrade un peu, pose problème. Vérifies que la connectique du circuit de puissance (gros câbles rouge et noir) qui vont de la batterie au relais et du relais au démarreur et ret...

Salut à tous
 Je pense être présent au Trofeo sous la bannière du GCF. Ce sera l'année MOTO MORINI, l'occasion de rencontrer nos amis du "Morini passion" et sûrement d'admirer de près du mono et du Vtwin à 72° ! 
Gileristes de tout poils, vous êtes les bienvenus.
 

Pour les spis de fourche, il doit y avoir un post avec les ref des joint, de mémoire, tu les trouveras chez Yamaha. Pour le guidon, un adaptable qui ressemble à celui d'origine ne devrait pas être difficile à trouver. Pour le kit chaine, pareil, ça foisonne sur le net. La démultiplication d'origine ...

ça me parait correct comme prix. Je devrais récupérer la mienne bientôt, je sais que ce sera entre 30 et 40 euros (pièce) mais il n'y a pas les inserts, ce qui peut être problématique. 

Franck a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 16:10

Vu qu'elle m'a couté 10 balles elle peu t'attendre sans problème.

 

...et vu ce que je roule avec ma Laverda...
 
 
 

Avec l'âge de nos machines, pal mal de pièces "plastique" au sens large, commencent à se rappeler à notre bon souvenir.  :o (poignées de maintien, protège bras oscillant, etc ...).  Pour les poignées par exemple et pour se dépanner, elles peuvent être recollées avec une colle genre "glue" qui colle ...

Si tu la cède avec plaisir , je suis preneur, mets la moi de coté quand on se verra mais si ça intéresse quelqu'un entre temps, donne lui bien sûr.

Je viens d'en refaire faire une .   Peux tu nous en dire un peux plus, On dirait que les inserts métal sont présents ? et à combien revient la poignée ? merci
 

C'est un peu le problème de garder des pièces sans que cela soit bien rangé, ça m'est arrivé de racheter des pièces car je n'ai pas retrouvé celles que j'avais ! 
 

Il faut espérer que les durites de 30 ans vont résister ?!       Bon, sinon, il y en a des renforcées à la boutique.