Forum Gilera Club de France

La 200, une fille y arrive je pense  (  :o  ..on doit pas dire ça !)
 
 
 

Beau boulot !    démarreur + kick, malin.   Sur le PX en fait les 2 fonctionnent très bien. 1 Seul coup de Kick par ex. suffit pour la faire démarrer à froid. Je ne me suis pas encore décidé pour l'une ou l'autre, mais Kicker ça fait viril et ça impressionne le chaland donc je vais privilégier ça !

La mienne aussi est terminée et roule à nouveau depuis début de semaine.
J'ai volontairement conservé une partie de sa patine d'origine.

PX200 1990
 
 

Moi au contraire je trouve cet engin fantastique de simplicité et de compacité, et très attachant. Par contre le passage des gaines et des câbles dans la colonne de direction et la coque, c'est le parcours du combattant.... Mais le remontage touche à sa fin, hier la fourche puis ce soir le moteur on...

J'ai lu que la durite essence ne doit pas non plus être trop longue , au point de recréer un éventuel point haut lors du montage qui pourrait alors créer une bulle d'air et la rendre captive

!! Pour la douille de 17 OUI il en faut une profonde/longue, car sinon la douille butte contre le tamis filtrant du picot d'huile !!
 

Voici une orientation, un peu en biais, que j'ai trouvée sur le net, qui me parait la plus cohérente car elle force la durite d'essence à rester dans l'espace le plus libre situé dans l'arrondi du réservoir d'huile:

 

En particulier cette patte en L , est elle d'origine vers l'AV (= vers le hublot transparent), vers l'AR, ou vers la droite ??  

Si tu n'as pas encore dévisser cet écrou ni enlevé la durite d'essence , et pas encore tripatouillé la patte inférieure qui guide la durite d'essence sous le réservoir d'huile fais des photos sous divers angles, ça m'intéresse de voir comment les pièces et durites sont positionnées et orientées d'or...

C'est du 17 mais tu peux empiler des rallonges entre elles sur une douille classique de 17 pour l'atteindre facilement
 

Tu veux plutôt dire, que tu as cassé l'écrou noir 2 qui maintient le réservoir d'huile sur le tube venant du réservoir d'essence ? Regarde cette vidéo, ça t'évitera de faire d'autres conneries (il y a un écrou 1 en acier caché à l'intérieur et au fond du réservoir d'huile, qu'il faut dévisser AVANT ...

Alors il tourne le PX ?

Mais au fait, pourquoi l'as tu démontée ?

Pour se gratter dans le dos il est encore pas mal 
 

Profites en pour lui monter un kit Malossi 210 
   

Regarde les photos du lien SIP dans le post plus haut, la clef est "ouverte" :  


 

Ecrou de 32

Il y a le lien vers le site pour la commander

Il faut une clé spéciale pour atteindre l'écrou au fond du réservoir d'essence:
SIP  
 

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Pas la même matière, peut-être mais ce n'est pas la couleur qui le dira.

D'ailleurs voici un tuyau pour un support moteur PX, 2 équerres en tôle, un peu de sapin et quelques vis. Il est ultra pratique et léger, tu peux varier les positions en jouant avec des bouts de bois. WhatsApp Image 2026-06-28 at 11.10.10.jpeg   WhatsApp Image 2026-06-28 at 11.10.09.jpeg   WhatsApp ...

Je suis en train de refaire une PX200 et j'ai aussi le rouge
Si c'est le rouge qui est plus souple c'est normal, il est neuf et n'a jamais vu d'essence ou bien ?
 

Publireportage, sic.

C'est vrai qu'il n'est pas trop long ce câble/gaine, ya qu'une position qui fonctionne sans tension excessive, et même là, y'a pas un mm en trop.

Ok mais Maurini ça fait plus Saucisse Merguez que Pizza Pasta.
Cqfd

M'enfin, une Maurini, ça le fait pas trop !

Je préférerais un fabricant typique Made in Italy 
Je m'en occuperais après la PX200 et la MHR, connaissant le risque j'ai serré modérément les bracelets lorsque j'ai remonté la fourche.

Les guidons les remplacer mais par quoi ?
 
 

Ma Saturno est allemande et pourtant les vis étaient encore les trop courtes mais ça je suppose c'est resté non corrigé partout.