Forum Gilera Club de France

Salut Romain, à une époque je passais de grosses commande chez BAFA Boulvis, ils étaient super bien placé en prix et avaient un gros stock.

BAFA Boulvis
Zi Les Bordes Rue Gustave Madiot
91070 Bondoufle
Tél.: 0160868283

Pour un amortisseur c'est 10 à 11 Bar, la membrane sert a compenser le volume de la tige qui entre dans la chambre de l'amortisseur.

L'échancrure va vers l'exterieur elle sert a extraire l'axe avec par exemple un tourne vis.
L'angle de l'échancrure est légèrement "rentrant" pour que le tourne vis ne glisse pas.

J'en ai un qui traine, je te cherche ça.

Tu peux me donner le diamètre du fut du cylindre (la parti qui rentre dans les carters)?

Il y a communication que du coté des conduits échapement car c'est la que c'est le plus chaud, les deux petit trous dans le joint c'est pour que la purge du circuit de refroidissement ne soit pas un casse tête et les ouvertures inutilisées ou surdimensionnées ( par rapport au petit trous) coté admis...

Elle n'a pas deux filetages, elle s'est simplement allongé avant de casser.

Ca marche pour moi.

Ce ne serait pas les crénaux de la cloche d'embrayage qui sont marqué?

Non c'est pas normal, vérifis que le tube entre les deux roulements de roue est bien présent.

je doit avoir une fourche de XRT 89, peut être la même que la tienne, je regarde ça.

C'est un RC, j'ai un XRT, le cadre a les même reposes pied que le NW et les tubes sont de section carré.

Salut, ils font 7mm devant comme derrière.

C'est une RC, regardes les reposes pied.

Bien sur qu'il faut relâcher le levier pendant que le demarreur tourne, il faut décompressé juste le temps que le démarreur atteigne sa vitesse maxi et et tu relâches le décompresseur.

Et de quatre

(je ne suis pas là les 17 et 24 mai)

L'état du joint thorique du puits de pointeau et celui du puis d'aiguille ne doit pas non plus être étranger au problème.

Je vais probablement en acheté un stock donc si il y a des intéressés

Le fil + de la batterie (le petit) est coupé?:lol:

120/70/17 c'est la monte d'origine du NW

Salut lilian, tu peux mettre en ligne le plan du porte couronne, je vais voir pour en faire.

Pour démarrer au kick le réglage du ralenti est déterminant sur certain 4 temps, essai de le monté très légèrement. (410 inside)

Ton kick est en acier, c'est le même que celui du XRT.

Bon, avec le kick de XRT ça fonctionne! J'ai fait un relevé d'entre-axe entre les deux taraudage qui servent à monter le repose pied et l'axe de kick, les cotes sont rigoureusement identique et le repose pied aussi. Je mettrais des photos demain ou après demain :wink: Le XRT que j'ai fait 558 cm3, a...

Il faut que tu heberges l'image sur le net.
Par exemple:

Pour les photos, cite mon message tu verras, il faut rajouter des balises soit à la main soit tu cliques sur l'icone Img et tu colles l'url de ta photo là ou le curseur clignote

Pour illustrer, une photo du net en attendant les miennes

Salut, j'ai un XRT avec kick et qui a les même reposes pied que le NW je te ferais des photos.

Une chose est sur c'est que le kick est en acier.

Sur la photo 1 l'un des créneaux de la cloche d'embrayage fait peur, quand l'alu est tordu, ce n'est jamais très loin de la casse.

Peut être 53 en sortie de vilo et 48 en sortie de boite.

Comme l'a dit lilian, ce sont des rondelles ressort aussi appelé rondelle BELLEVILLE, elles servent à maintenir en place le pignon de la distribution
Sur la mienne, la première rondelle à le plus grand diamètre coté pignon les 2 suivante tête bêche.