Forum Gilera Club de France

Bienvenu a toi, je te suhaite beaucoup de plaisir avec ta moto.

" En effet, 100° c'est trop, 50 ou 60 suffisent et 2mn, pas 2h " je l'ai fait pour adapter le manchon au diamètre du carbu de 660 raptor et je n'ai pas eu de soucis,ni d'elasticité ni de quoi que ce soit. Il faut que le manchon ne soit pas trop fatigué et surtout l'emballer dans une feuille d'alu .

ou un pointeau/siege de pointeau pas étanche

en mettant la pression par l'arrivée d'essence tu a certes débouché quelque chose, mais je pense que tu n'as fait que la pousser plus loin, donc panne a prévoir...pour les manchons, introduit quelque chose a l'intérieur du diamètre du carbu, voir légèrement plus gros, tu emballe le tout dans de l'al...

la syncro ne joue en rien sur le ralenti, puisque les boisseau sont au repos, le circuit de ralenti est un circuit a part sur le carbu, comme dit Lilian il est peu être bouché ou les gicleurs de ton ancien carbu ne sont pas adaptés a celui là. Ta vis de richesse est desserrée de combien de tours ?

Pas sur, bougie démontée, dans son anti parasite et bougie posée sur le moteur a la masse tu regarde la cadence des étincelles et la couleur qui doit être bien violette.

mouais, j'ai un pote qui a controlé la temperature de la pane de son fer a souder en le posant sur la langue et ça a aussi marché. C'est moyen ta methode Franck.

le tube d'arrivée au carbu est orienté vers le bas sur le Nordy

As tu essayé en versant un peu d'essence directement par le trou de bougie ? voir avec un petit coup de starpilot, tu avais le gicleur de ralenti bouché, as tu revu de fond en comble la propreté de ton carbu et réservoir ? remplacé les différents joints toriques ? si tu n'est pas certain que ton car...

Franck, il le dise bien sur le site que ce db killer ne rends pas le pot homologué, maintenant de là a mettre en fourrière.. je pense qu'une bonne prune plus présentation de la moto avec un pot homologué est déjà amplement suffisant. Après ça reste un choix personnel que de monter ou pas un autre si...

Il semblerait qu'a l'époque Tk était le seul fournisseur a pouvoir satisfaire l'usine Gilera, Mikuni aurais pu mais pas dans le timing, enfin une histoire dans ce style...

Dans le cas présent, il s'agit de faire moins de bruit pour un rendement égal a l'origine. Les constructeurs font des machines standard qui fonctionnent partout, correspondent a des normes définies et sont fiables, il est toujours possible de peaufiner des réglages pour tirer le meilleur parti d'un ...

J'avais acheté un silencieux Marving neuf pour mon Nordy, la moto était limite plus silencieuse que l'origine mais j'avais un trou énorme a 5000 tours. Plutôt que de me lancer dans d'infructueux réglages de carburation, je l'ai complètement vidé et transformé en silencieux a absorption, j'ai fait un...

Sinon il y a ça : http://www.louis.de/_30c31fa58276ddb05ef872912748ecf0c6/index.php?topic=search&searchterm=10042433&cmd.x=9&cmd.y=7 . Il y a le joint de cuve, differents joints torique,le siege de pointeau avec le pointeau, le joint de couvercle en papier mais il est different du notre. C'est 9,95 ...

Merci les gars, mon choix va se porter sur des 120/70/17 alors.

Je pense que tes soucis se tiennent a ton carbu crade, c'est par là qu'aurais du commencer tes recherches, un bon nettoyage et remplacement de tous les joints devrait régler tes problèmes, utilise de l'essence neuve pour tes essais, ça parais bête mes les carburants d'aujourd'hui sont instables et s...

J'aurais plutôt pensé qu'un pneu plus petit rendrais le train avant plus reactif, plus incisif. Pour l'étalonnage compteur faudrais que je vérifie ça avec mon gps.

Mon pneu avant est mort sur ma Nordy, j'ai actuellement un 120/70/17 mais d'après ce que j'ai pu voir sur certaines docs ça peut être du soit du 120/60/17 ou bien du 120/70/17 par quelle taille le remplacer ? j'attends vos avis

Après deux bons mois d'hivernage et les températures devenant plus supportables, j'ai décidé qu'aujourd'hui j'allais dérouiller les pneus du Nordy. Démarre, démarrera pas ? la batterie étant stockée au chaud et régulièrement rechargée et ayant pris soin de rajouter a l'essence un stabilisateur je me...

IL y a étincelles et étincelles, il faut que ton étincelle soit violette , moi je fait le test du câble sans anti parasite, il faut que l'étincelle fasse un saut de 6/8 mm quand on la tient a cette même distance de la masse (moteur), certains disent que c'est pas bon pour le cdi, mais j'ai jamais eu...

Bienvenu a mon voisin Alsacien.

il faut mettre entre le filtre et la clé une feuille de papier de verre pliée en deux de façon a avoir une face granuleuse vers le filtre et une autre face granuleuse coté clé, tu serre a la pince et ça doit venir. C'est le joint qui est collé, moteur tiede c'est encore mieux.

Il semblerait que là : http://www.athena-ad.com/catalogs/sessions/new, on peut le commander en ligne.

Pour 2011, on pourrait solliciter notre ex miss Paris pour poser au coté de ces belles motocyclettes et faire don d'un exemplaire a Genevievre, toutes plaisanteries misent a part, bravo au(x) concepteur(s) de ce joli calendrier ! '' J'ai fait une grosse erreur au mois de Mars'' ,trop fort,Lilian arr...

Et bien, on ne peut que te féliciter pour cette belle réalisation, ça donne envie de voir ton travail de plus près et en plus l'expo est pas très loin de chez moi, c'est juste la météo qui est encore capricieuse au mois de février chez nous en Lorraine.

Bonne et heureuse année a tous, santé surtout afin que nous puissions encore profiter longtemps de nos belles machines !

et avec des vis inox montées a la pate cuivre ?

Juste pour souhaiter mes voeux pour les fêtes de fin d'année a tous les Gileristes de France et de Navarre et a nos amis Italiens également. Voila c'est dit !
BONNES FÊTES A TOUS

Sur ce coup là, tu m'a fait peur Lilian, tu me doit au moins deux nuits blanche !

ok, Lilian là je comprends mieux, j'ai pas mal bricolé sur des carbus de cette génération et très peu sur mes motos plus récentes en partant du principe: moins je touche, moins je casse.