Forum Gilera Club de France

C'est clair que la courroie ne s'use pas sur la moto a l'arrêt, elle subit tout de même les outrages du temps, selon l'endroit ou la moto est stationnée. Vu le prix d'une courroie comparé a celui des pièces qu'il te faudra pour remonter un moteur cassé, a ta place , je n'hésiterais pas a la remplace...

J'ai eu moi aussi des problèmes de grippage d'étrier arrière, j'ai monté les pistons d'un autre étrier que j'avais en réserve et le problème a été réglé, sans que je sache vraiment le pourquoi du comment' pas d'anomalies décelables a l'oeil.

Comme dirait l'autre, chacun voit midi a sa porte, et la moto idéale n'existe pas ! C'est surtout un effet de mode, tout dépend de ce que l'usage que l'on veut en faire. Pour avoir déjà possédé quelques motos: enduro, custom, roadster, supermotard, avec, chacunes leurs avantages et leurs défauts et ...

Bienvenu

Bienvenu a toi

Quelqu'un aurait les cotes de ces amortisseurs de couple ? les miens sont vraiment limite.

Ah, c'était pas ''modo''

Salut et bienvenue, je te souhaite beaucoup de plaisir avec ton NW. Si tu la bichonne bien elle te le rendra bien !

Une admission par le carter et une admission directe dans le carter pompe via une boite a clapets, les moteurs a disque rotatif ont eu une diffusion relativement discrète et j'en connais peu ( Kawasaki 125 ke, Suzuki 500 gamma )

La couleur rouge pourrait indiquer que ton joint est un joint en viton de qualité meilleure qu'un joint en nbr.

C'est que nos belles Italiennes sont frileuses.

Utilise la fonction recherche, il y a déjà eu des post sur le sujet.

Et bien alors on ne peut que souhaiter un bon rétablissement a Philippe !!

Si c'est une douille classique , c'est normal que cela ne va pas. Tu peux trouver en grande surface des clés a bougies avec plusieurs douilles de différentes tailles

Je sais plus pour la taille de la clé, pour démonter ta bougie tu dois retirer le carénage et pour y accéder tu dois retirer la selle mais la bougie est accessible sans retirer le réservoir. Pense a donner un coup de soufflette dans le puits de bougie avant de démonter, si tu n'as pas l'anti-parasit...

Bienvenue a mon voisin Alsacien.

Oui bien sur il y a des bruits de fonctionnement qui sont tout a fait normaux, ma précédente moto (zephyr 550) faisait un bruit a froid terrible, ça ma inquiété et après m'être renseigné, il s'avérait que c'était tout a fait normal, c'etait du a la conception du moteur.

La pièce en demi lune c'est une clavette qui empêche le rotor de tourner sur son axe, il faut la remettre dans son logement et enfiler le rotor sur l'axe, rainure face a la clavette. Visiblement tu as peu de connaissances en mécanique moto et c'est courageux de te lancer dans diverses opérations, tu...

-la clavette c'est une piece en demi-lune qui vient se loger dans le logement prevu sur la partie conique -du vilbrequin et qui empeche le rotor (volant ) de tourner sur son axe. - les cones dont parle Lilian c'est les rondelles de forme conique qui sont derriere le rotor ( reperer l'ordre de demont...

Et bien moi je pratique cette methode de serrage depuis 30 ans et jamais rien a exploser, il faut obligatoirement se mettre sur le dernier rapport, sinon la moto avance meme freins bloqué. Bien sur cela reste une astuce qui vaut ce qu'elle vaut mais qui fonctionne ( depuis trente ans pour mon cas ) ...

Tu te mets en cinquiemme et tu bloque tes freins assi sur la moto et là tu peut serre ton écrou au couple preconisé. Le mieux c'est de le faire a deux.

la reponse et un peu plus haut

On peut le sortir par l'exterieur avec un petit tournevis fin sans problemes, pour la remise en place du neuf tu prends un canette que tu enfile sur l'axe et tu tapotte au cul gentillement. Oublie pas de boire la canette avant.

bienvenu.

tu parle des joints de chez Bihr ?

salut,
Pour le joint spy de selecteur c'est : 12x22x7 en viton
pour le torique de pignon de sortie de boite c'est : 23,81x29,5x2,62 viton aussi, tu peut trouver ça chez 123 roulement.

Il me semble bien.

C'est un plongeur de Yam xt 600 3AJ mais je me rappelle plus l'année

Pour la tension de la courroie, il faut laisser agir le ressort de tension ou faut il l'aider un peu en faisant levier avec un tournevis sur le galet ? comment voit on si la tension est correcte ?

Salut et bienvenu, profites, si tu dois ouvrir le moteur, de changer tous les joints, tu auras pas de mal a les trouver sur le net.