Forum Gilera Club de France

En laiton, comme presque tous les bouchons de vidange de moto Italienne.

Ah  non j'ai monté une quart de tour (tirage rapide) Domino avec un commodo adaptable prévu pour une transalp pour les commandes de démarreur et de coupe circuit

La mécanique c'est comme la conduite, pas plus de 5 ou 6 verres de vodka avant de commencer.

Je l'ai eu au bout du "fil" le filetage s'est séparé de la tête d'écrous et la crépine est resté sur le filetage. Dans le carter bien entendu, ça c'est réglé il a réussi à tout sortir.
 

J'en ai une complète, enfin  presque complète. (avec CG)

Sinon poignée de gaz avec ou sans câble

Pour une entreprise comme Gilera faire des économie ne ce fait pas comme chez Honda ou Yamaha, la production étant trop faible pour les économie d'échelle sur la production, l'économie ce faisait plutôt sur la standardisation de production des mécaniques Même moteur de base ,même équipement périphér...

Si vous ne trouvez pas votre batterie soit chez vos distributeur habituel soit sur internet, essayer 1001 piles ils vous trouverons ça.

Le constructeur a monté un modèle précis de batterie correspondant au besoin de la moto, il a prévue un logement et des connections en rapport avec cette batterie. le plus simple c'est de remonter le modèle correspondant à ces préconisations, Simplement pour des raisons d'installation, celle-ci doiv...

J;en mange aussi, ça ne change pas grand chose,
 

Pour être honnête les crampes c'est surtout quand je démarre elles finissent pas disparaître au bout de plusieurs km, faut que je prennes ma place. Peut être que si je faisais des assouplissement avant de monter dessus ça irait mieux.

Pas besoin de faire 1,90m pour ça, je chope aussi des campe quelques fois.

J'explique poutrquoi la feuille des mines ne sert à rien. Elle est nominative, les N° de série ne correspondront pas à ta moto. Dons l'administration refusera de la prendre compte, je le sais parce que j'ai essayé. N° de Saturno à faire immatriculer,                      0427 N° de Saturno dont j'ai...

Si c'est pour une immatriculation en collection ça ne sert à rien. Pour une CG normal ce qu'il te faut c'est un certificat de conformité délivré par l'importateur, l'importateur de l'époque c'était Piaggio, il existe toujours, il faut passer par un concessionnaire, Piaggio (Guzzi Aprilia), tu doit l...

Le problème des batteries sur nos motos viens surtout du fait que la plupart d'entre nous ne roule pas tous les jours et ne fais pas assez de km par mois, avec en plus des périodes sans roulage de plusieurs semaine voir plusieurs mois. Aucune batterie ne tien ce régime longtemps, ( c'est autre autre...

Les batteries Yuasa sont d'excelentes  Batterie, à l'acide comme au gel, mais on ne fait plus attention à elle parce qu'elles équipent en origine les motos japonaise depuis tellement longtemps qu'elle font parties des meubles.
 

Nous ne parlons pas d une batterie au plomb à 40 E  😉   D'abord je te défis de trouver une batterie au plomb à 40 euro, ensuite je te déconseille fortement si toutefois tu en trouve une neuve à ce prix là de la monter sur ta moto. ça sera encore pire qu'une Lithium sans les petite modifs dont tu pa...

Quand tu commence à utiliser du papier 800 et 1000 l'abrasion est tellement faible que t peu passer à la pâte à polir sans problème.

Bon perso je n'hésiterait pas à utiliser des papiers jusqu'à 2000 avec de l'eau bien sur.

Tu parle de la feuille de mines?

Avec un tour et les outils AD/OC tout se rectifie, maintenant il ne suffis pas de le dire il faut savoir le faire.

Ont peu aussi très bien imaginer fabriquer des pistons a partir de la matière brut, après tout ce ne sont que des cylindres, quoi de plus simple que d'usiner une pièce cylindrique.

Devine?

Juju pourra te répondre c'est son cas, mais visiblement il s'en arrange très bien.

Je mesure, enfin à 32 ans quand j'ai acheté la première je mesurais 1,68 c'était parfait pour moi juste le coup un peu cassé surtout en ville . pour les fesses trop hautes tu peu géré ça avec le réglage de tension de chaîne en plaçant l'axe de roue en bas, ça augmente aussi l'angle de chasse ça la r...

Qu'es qu'elle est intelligente cette IA
 

Et oui tout bon motard sais qu'il n'y a que les lâche qui freine 
 

Que l'arbre soit à l'air libre BMW Gnome et Rhône et d'autre l'ont fait aussi, mais là c'est le cardan et le renvoie d'angle à couple cônnique sur l'axe de roue qui sont à l'air libre. Une autre info intéressante, C'est les pneus du V8 de record, d'après des ingénieurs actuel ces pneumatiques ( à tr...

Ah ça oui ce moteur n'est pas fait pour rouler en dessous de 4500 tours, il faut tirer dedans pour pour pouvoir s'amuser, le moteur aime ça qu'on lui tire dessus, quand je roulais avec la première et que les contrôles de vitesses étaient plutôt rare (dans les années 90) je m'étais rendu compte d'une...

Je sais il y a eu Clément Ader en France, sauf qu'il n'a jamais renouvelé l'exploit lui.

Pour en revenir aux motos Américaines, d'après ce que je trouve ( je ne vais pas tout vous mettre ici il semblerait qu'ils ne suivent pas le même chemin de départ qu'en Europe, je vais me référé à la société Curtiss pour vous éclairé. En Europe nous avons des essais assez tôt (1896) avec la Hildebra...

Ah bah je la connaissais pas celle-là, elle nous change des enclumes habituelle de la marque, ça fait un bien fou 
 

Tu t'y est pris comment pour repolir, je te demande ça c'est pour refiler le tuyau à un camarade du Morini Passion qui est avec des piston que je lui ai donné pas super clean mais rattrapable à mon avis

Je te rassure c'est des Grimeca mais pas des 41mm