Forum Gilera Club de France

Pour une NW je ne sais pas mais pour ma Saturno impossible de la faire fonctionner correctement au SP 95, perte de puissance flagrante, et elle ratatouille et calle en ville. un peu comme ce qu'explique Bertrand

Il n'y a que les lâche qui freine, c'est bien connu; mais je reconnais que ce n'est pas idiot comme remarque
 

Déjà tu vidange ton réservoir et tu remplace le 95 par du 98 ça ira tout de suite mieux, surtout tu commence par ça, n'oublie pas de purger aussi la cuve de carburateur et pas besoin d'additif.
 
 
 

Manipuler la moto, c'est pas mieux par les guidons?
 

C'est un peu l'époque, normal que les dessinateurs s'inspire de la concurrence. Elle était plutôt réussi domage qu'elle ne soit jamais arrivée en magasin, mais  bon 69 c'est l'année ou Piaggio à racheté Giléra ceci explique sans doute cela.
 

Autre chose, qu'a tu mis comme carburant dans ton reservoir? SP 98, SP 95, ou SP 95 E10?

Ah! c'est mieux, pour le coup elle me fait penser à la 650 Bennelli

Comme je l'ai dit plus haut avec des moteur alimenter par carburateur le gicleur principal ne sert pas au démarrage si il sert c'est parce qu'il y a un problème sur le circuit de ralenti, soit il est bouché (le circuit), et là il faudra mettre le starter à fond soit le gicleur est trop gros et là le...

alors déjà comme tu as l'air de faire des essiaes à répétition je te donne un conseil si tu peu la brancher sur une grosse batterie de bagnole ça peu t'éviter de détruire ta roue libre de démarreur. Parce que au moment ou ta batterie risque d'avoir un coup de moux le piston peu repartir dans l'autre...

155 j'imagine que c'est le gicleur principal, normalement il n'a pas d'influence sur le démarrage, c'est le gicleur de ralenti qui est important pour ça, quelque soit les moteurs et quelque soit les carburateurs. donc ton problème ne doit pas venir de là. Si j'ai bien compris elle ne redémarre pas à...

J'y serai aussi puisque invité comme les copains du Morini Passion et je pense que j'apporterai mes deux motos la 500 Morini et la Saturno

kit Chaine montage d'origine c'est 14 X 43

Pour ton flexible tu peu commander chez Goodrige il sont à côté de Melun  à Saint Germaint Laxis très exactementu devais les trouver sur internet facilement.

Ils te feront ça selon ton modèle sans problème.
 

Vu qu'elle m'a couté 10 balles elle peu t'attendre sans problème.

Oh bah je viens aussi de retrouver une couronne en 43 dents neuve pour ma Morini alors que ça va faire 2 ans que j'en cherche une pour la remonter avec le rapport d'origine  (14 X43) parce que ça fait des années que je roule avec 15 X 41 la meilleur c'est que j'ai acheté une couronne de 42 dents au ...

Ca j'en ai acheté 2 jeux pour Saturno ils sont rangé dans une boîte, En fouillant dans mon bordel pour chercher des pièces de Morini je suis tombé sur 2 pompes de 500 dont je n'avais aucun souvenir. C' est trop le bordel dans mes caisses de pièces il va fallloir que je sorte tout et que fasse le mén...

Celle de D"Artagnan est équipé d'un moteur 3 Cylindres. Entre la 750 S et cette 3 cylindres il  a roulé des années sur une 250 GN Suzuki parce qu'il en avait mare de tomber en panne tous les quatre matins.
 
 

La la la la lère.
 

Je trouve aussi que c'est la plus belle, et c'est effectivement la seule avec un moteur longue course. Je n'ai pas les moyens d'en acheter une neuve sauf si je vendais ma Saturno ce que je ne suis pas encore près à faire, mais si j'en trouvais une propre à un prix raisonnable mais elles sont rares, ...

Ah celle là je connais D'Artagnant en a une,enfin presque la même selle réservoir sont un peu différent. il écume les différente manifestations avec elle, avant il avait une 750 S, ça c'était il y a 40 ans

J'ai essayé l'interceptor au mois de juin sur le routier de Monthlérie c'est pas mal, mais sans plus. enfin quand même mieux que les 800 Triumph quand elles sont apparue sur le marché.

C'est un 3 ou 4 cylindres?

Oui elles ne sont pas mal mais elles manque de chrome ça fait un peu ship

C'est un vrais projet ou juste un délire?

Côté finition non il n'y a pas photo et puis le moteur de la Honda offre un plus sau moins sur lepapier c'est un vrais longue course 70 X 100 exactement comme les Moteur JAP, TERROT et surtout Rudge Ulster qui lui avait aussi 4 soupapes en tête, et crois moi cette solution technique donne un couple ...

 
 
 franchement y a pas photo
 
 
 
 
 
 
 

Pour la CB 350 H Ness et ses variantes pas de problème de mise en production, il y en a déjà des milliers sur la route en Inde et en Extrème Orient, je crois savoir que l'Italie en importe, c'est juste que chez Honda France c'est des cons Ils se base sur l'echec de la CB 300 Qui est bicylindre moder...

;est une idée à courte vue et idiote, regarde la 350 Royal Enfield elle se vend et plutôt bien pourquoi penser que la H Ness qui est sa concurrente sur le marché Indien qui est en plus mieux fini, plus performante ne ce vendrait pas. Et il y a en plus le réseau Honda et sa réputation de qualité.
 

As tu vu le stand Honda? Ce sont ils décidé à importer la CB 350 H Ness?

Ah oui la Fantic, j'avais entre appercu une info sur elle il y a quelque temps, tu l'a vue en vrais?, elle est variment plus grosseque la 500?
Pour la BSA, oui on aurai 40 à45 kg de moins, mais la base meccanique est bonne, sous l'habillage c'est idem KTM en un peu dégonflé, ça devrait le faire.