Forum Gilera Club de France

J'ai le même soucis sur mon Nordy, mais pas a tous les coups, sur d'autres motos que j'ai pu avoir certaines le faisait, d'autres pas.Je ne pense pas que cela soit bien grave, c'est plus chiant qu'autre chose mais je vais laisser les spécialistes confirmer.

C'est pas donné dis donc. J'ai réalisé la même chose en superposant une plaque en alu de 4 m/m sur une autre en plexi de 5 m/m avec le joint papier qui va bien entre le carter et le plexi.

bienvenue a toi, tu dois en avoir de anecdotes a raconter avec un passif comme ça.

Je déterre un vieux post, voulant installer une commande de starter au guidon, je me suis procuré un starter a câble de Yam XTZ 600 de 86. Je viens de le recevoir et m'aperçois qu'il n'y a pas la petite tige en laiton a l'extrémité du plongeur, elle n'est pas cassé et il y a une pastille en caoutcho...

devines, je te donne un indice, ça commence par un G et termine par un A.

Très bon choix jymmyZ, j'ai eu la golf 1 la golf 2 et la golf 4, j'ai deux polo aussi et je peut te dire que c'est du bon matos. et mon prochain véhicule sera....je vous laisse deviner la marque.

C'est pas dans la cuve, mais devant celle ci, coté moteur. On le voit pas bien sur le schema, c'est trompeur et puis ce reglage doit se faire moteur tournant, pas sur l'établi. Le seul reglage interne est celui du niveau de cuve.

tu as acces a cette vis de richesse sans démontage, carbu en place, il faut juste disposer de l'outil adequat.

Pour en revenir a mon réglage de richesse, j'ai simplement appliqué la note de service que j'avais consulté sur le site de jack0five et c'est vrai que depuis plus de problèmes de démarrage.
http://www.transalpmania.fr/gilera/arch ... rbu.01.jpg

ça ressemble a la vis de richesse, sur mon carbu d'origine , elle est desserée de 3 tours1/4

Merci, ça fait plaisir. D'autant plus que j'ai pris un risque en achetant ce garde boue, je ne savais pas comment il allait s'intégrer esthétiquement, j'ai posé pleins de questions au vendeur (très patient) pour les différentes cotes pour anticiper les éventuels problèmes avec les fixations. Au fina...

Je confirme, il est trés simple a adapter, rien a faire au niveau du garde boue lui meme, ça passe bien au niveau des tubes de fourche et le plastique étant du type ''gras'' il sera plus resistant que celui d'origine je pense. Pour la taille du pneu, je vais suivre le conseil de Lilian et monter un ...

Le fonctionnement du thermostat peut se contrôler en le mettant dans une casserole remplie d'eau que l'on fait chauffer, a froid il doit être fermé et s'ouvrir lorsque l'eau chauffe pour être complètement ouvert a la température qui est normalement inscrit sur ton thermostat. Les spécialistes du for...

Pour les photos:
http://img504.imageshack.us/img504/7749 ... 3small.jpg

http://img153.imageshack.us/img153/655/ ... 2small.jpg

http://img408.imageshack.us/img408/8519 ... 1small.jpg

Voulant trouver une alternative a mon garde boue d'origine fissuré, j'ai recherché plusieurs solutions déjà réalisées par d'autres Gileriste mais esthétiquement ça ne me convenait pas et puis je suis tombé sur un garde boue avant de KTM superduke d'occasion en super état. Pas de soucis pour le monta...

Le NW est en 14/43 d'origine, si tu veut un 14 ou 15 dents il y en a là :http://cgi.ebay.fr/PBR-Tuning-Ritzel-fur-Gilera-600-Saturno-RC-Nord-West-/370332973456?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item563990b990. Il faut juste lui preciser lors de la commande Z14 ou Z15, j'en ai commandé un e...

oui ,pour transmission automatique.

Avec une huile de qualité 2% c'est bon, faut pas badiner pour quelques euros la vie du moteur en dépant.

Dans les boites de mes deux temps j'ai toujours mis de l'huile pour transmission automatique type atf dextron, jamais eu de soucis, ceci n'engage que moi, c'est en ancien competiteur enduriste qui m'avait filé la combine en me disant que ça freinait moins la pignonerie et rendait par l'occasion quel...

Là c'est clair qu'il faut aller voir le vendeur, lui rendre sa moto et récuperer tes sous.

Bienvenu a toi

Pour moi 120 km/h a 5500 tr/mn avec un pignon de 15 et pneu en 160.

Salut a toi et bienvenu dans le monde des gileristes, d'après ton pseudo il me semble que tu est un kumpel du nord est comme moi.

Ok, merci, je vais me procurer un joint double lèvres au taf et virer celui que j'ai monté, pour le joint torique, l'arbre fait 25 mm de diamètre par contre 3 mm de diamètre pour le joint me parait gros. Le pignon a un bon chanfrein et je pense que le torique doit dépasser un peu de manière a être l...

Personne pour m'aider ?

En regardant les microfiches je m'aperçois qui il y'a également un joint torique, il etait absent au démontage. Si quelqu'un a des info sur les dimensions, ça serait sympa.

Je me suis procuré par le boulot un joint viton pour remplacer le joint de pignon de sortie de boite et cet après midi en démontant le vieux je m'aperçois que celui qui était en place comporte deux lèvres alors que le neuf n'en a qu'une. N'ayant rien d'autre je l'ai quand même monté, j'ai hésité ava...

Le mieux serait de ne pas mettre plus d'huile qu'il n'en faut....

Tout est bien qui fini bien !!

bienvenu a toi, il y a des specialistes ici qui t'aiderons a regler tes soucis et en fouinant sur le forum tu trouveras déjà pas mal de reponses.