Forum Gilera Club de France

Ouais, 2 kg c'est très bien !  disons 1,9 AV et 2,1 AR. 2,8 ce sont des pressions recommandées sur des machine de plus de 220 kg voir sur des GT qui frisent les 300 kg. Avec ses 160 kg toute mouillée, la NW permet de monter des pneus assez tendre (genre Michelin Pilot power) avec une longévité assez...

Peut être pas se représenter, mais resitué un peu les choses ?! 

OK !    envoies moi un petit mgs quand c'est fait ?!  

Belle année à tous , agrémentée de balades pleine de virolos.

La cotisation annuelle est de 30€, tu peux payer par chèque , à envoyer au siège du club à Panissières ou par virement si tu préfère , auquel cas je t'envois le RIB du club.

Ce qui m'inquiète c'est qu'en faisant chauffer à 3 / 4000 tours les tubulures d'échappement passent au rouge et ca je ne sais pas si c'est normal.   Oui, c'est normal !  Juste pour la petite histoire, j'avais une Dominator garée en sous sol et quand je partais, le temps de fermer la porte du box (l...

La BTR sciée est quasi obligatoire pour une des 4 vis et des clefs Allen à boules sont aussi très pratique pour les autres. Par contre pas besoin de retirer un support moteur  :roll:.  enfin, c'est peut être différent sur la RC ?! Tu as raison, grande méfiance sur l'axe de flotteur, plusieurs ont ca...

C'est un bouchon générique que tu trouves ailleurs sur un tas de machines. Tarage: 1,2 ou 1,4. Il y a deux types de bouchon de ce diamètre; Un des deux (partie alu en bas de bouchon) ne monte pas (légèrement trop large) il faut prendre l'autre (partie inférieure joint élastomère et maintien du joint...

 Si ça fuit au bouchon, c'est sûrement le joint qui est HS, tu peux éventuellement en refaire un découpé dans une vieille chambre à air (version économique) ou commandé un nouveau bouchon (pas très cher). "j'ai commandé un bouchon mais je sens la dépose"   :roll:.     La dépose de quoi ? La vis de p...

JMS a écrit : ↑

jeu. 28 déc. 2023 16:20

 mais je crains qu'il ne soit trop tard...  
 

Trop tard pour quoi ?  Joint de culasse ?
 

Mes déconvenues pour la distri : * L'extracteur acheté n'était pas le bon. Si le diamètre et le filetage était OK la vis centrale trop courte. Par bonheur j'avais de la tige filetée de 14, problème réglé. * Pas de repères sur le volant moteur, j'ai fait à l'ancienne, mis des repères au feutre blanc...

Pas mal ! la charnière du  couvercle fonctionne toujours ?

jimmyZ a écrit : ↑

mar. 26 déc. 2023 21:11

Tu peux mettre des liens vers ce que tu as trouvé ?

 

+1.  avec photo  ?
 

JMS a écrit : ↑

sam. 23 déc. 2023 10:19

Sinon, sur le reste des plastiques il y avait à l'intérieur une espèce de silicone qui tapissait le tout. Utilité ?
 

ça m'me dit rien sur l'ensemble de la carrosserie mais sur certaines parties, il est possible que ce soit pour limiter le bruit (vibrations) ?!  
 
 

Le seul qui ne le soit pas c'est l'arrière droit, mais bon il a pris la chaleur de pot et est gondolé. Je l'ai repris au décapeur thermique et à la roulette mais j'ai dû finir au mastic quand même. Je vais mettre de la bande thermique sur le pot ( Episode xx)   D'origine, il y a de l'isolant anti c...

C'est vrai qu'avec l'âge, le contacteur prend du jeu et peut poser problème. Quelque fois les vis auto cassantes se déserrent.

Bon courage donc !   rien de rédhibitoire que des bricoles  (parfois un peu chiantes), si tu peux nous faire quelques photos ?

Bienvenue coco635  !

N'hésites pas à poser des questions si tu as besoin de conseils, il y aura toujours une âme charitable pour t'accompagner.
Si tu as des photos, on est preneur. Si tu as déjà fait tout l'entretien, qu'est ce qui t'empêche de rouler ? 
 

levrier-noir a écrit : ↑

dim. 19 nov. 2023 19:08

 Je remonte tout ça dans la semaine en espérant qu'il n'y a pas une troisième panne ?!! 

 

Après essai, ça à l'air de fonctionner normalement mais vu les températures je n'ai pas pu tester en conditions extrèmes.
Enfin, plus de fuite et plus de remontées excessives dans le vase d'expansion.
 

En persévérant, dans tes recherches , de l'adaptable devrait pouvoir se trouver avec un peu de chance. Pour le bac à ultra sons, ça ne peut pas lui faire de mal car c'est une calamine "sèche", dans ce cas le bac est efficace contrairement aux souillures "humides" ou les ultra sons ne sont pas effica...

Triste nouvelle ! Merci Guillaume de nous transmettre l'info. 

J'avais également regardé dans "moteur" ... ce qui serait plus logique. 
  Bref, tu peux payer ton adhésion en faisant un virement, je peux t'envoyer le RIB du club si tu veux ?! 

Je ne peux malheureusement te dépanner;  ceci dit, le câble d'emb de RC ne présente aucune particularité et avec les dimensions tu devrais pouvoir trouver ça dans la production nippone (Trail) des années 90/2000 ou de l'adaptable sans problème.

suite.  voilà j'espère que ça t'aidera, n'hésites pas si tu as besoin d'autre schéma.
 

J'ai remis la main sur le manuel concernant les Gilera culbutées. Tu trouveras comment caler la distrib, une flèche gravée électriquement sur le pignon d'arbre à cames doit être en correspondance entre les deux points qui se trouvent sur le pignon de vilebrequin.

Oui, poste quelques photos.
 

Suite et j'espère fin de mes soucis de refroidissement. Il y avait deux pannes; la première, la pièce en plastique noir qui permet de relier au bloc les 2 durites (bas du radiateur droit et petite durite venant du carlostat), cette pièce était fendue, d'ou la prise d'air (merci Lilian pour le prêt) ...

Si elle pétarade, c'est probablement comme tu le dis, qu'elle est mal calée. Il doit forcément y avoir des repères de calage, si ils n'y sont pas (ça arrive quelques fois) tu peux tenter d'approcher les réglages pour qu'elle démarre et après tu peaufineras. Je m'explique:  Tu repère le PMH en ayant ...

Bienvenue JMS !

Si la roue avant est plus petite que l'origine, ça doit être du 16.

"ça rend le garde boue moche" ... il est déjà moche ! 
 N'hésites pas à poster des photos et à demander conseils si besoin.

Quelques dessins et données de ton moteur .