Forum Gilera Club de France

Oui un peu dégouté après 5 mois privé de moto luxassion de l'èpaule r1 épave, mais j'ai pas voulu, je me bas pour la refaire. maintenant le nw un grand booouuummm le moteur cale, le démarreur tournais dans le vide et à 40 bornes de cher moi. J'ouvre le constat courrois cassé sur 2 cm pas plus la cau...

Ben!!! moi courrois neuve 250 km cassé bilan deux soupapes d'échappement au tas. Donc il va falloir faire appel au club.
Quel soupapes pour NW grosses a l'admission et petite a l'échappemnet ? Je mis perd un peu dans ses cotes.
Et comment se mesure t-elle comme ça je serai un fois pour toutes ? Merci

Moi le robinet de gauche je le laisse toujours fermé, comme ça je sais où j'en suis au niveau de l'essence, jamais tombé en rade.

Franck, en filet rapporté tu la refais ton étrier de saturno ?

j'ai foiré mon filetage d'étrier arrière es que ça se refais ? Où pas ?

AH s'est pour ça que je change toujours mes pistons!!!

Bonjour,

Je viens pêché de l'info sur les pipes d'admission. Le projet et toujours d'actualité ?
J'avais donné l'acompte comme il avais été demander il y a de ça pooouuuuu un bayle.

Salut les costaux

Je vois que cette balade portais bien son nom car de la pluie étais au rendez-vous en plus avec plein de petit souci" mais bon"
tous rentré avec de bon souvenir c'est l 'essentiel.

Et toi qui dis que j'ai la poisse ont peux se serre la main, moi avec celle qui me reste alors, aller courage.
On n'en ai au point de tous contrôlé deux fois voir trois pour la clé dynamo moi je l'ai et indispensable comme dis Lilian.

Salut les gars après vive réflexion la cause et bien due au visse des carters et complètement obstrué. Donc baisse de pression et le drame. Problème résolu après chaque démontage pensé bien a dévissés ses vis sans tète bien galéré a devisé. Maintenant je me souviens avoir voulu les enlever mais vue ...

OK vous êtes très convainquant j' aurais pas cru que les roulements sur vilo étais moins fiable. Pour ma pompe à huile je voix rien anormale pas de jeux, pas de trace mais d'ou mes questions a se sujet voir plus haut. Pour les cotes de rectif je vais êtres bientôt fixé je lui en n'ai donné deux qui ...

Si la pompe est en défaut de pression quelle sont les signes de fatigue et comment les contrôler? A la cale épaisseur? Voilà les bielles et le vilo sont au contrôle de rectif. Un problème de lubrification s'est certain. Au premier coup d'œil du collègue il se pourrais bien que s'est les portés du vi...

Pour la quantité j'ai mis 2,2l au vase gradué y a pas plus précis je pense.

Non Lilian les fissures s'est pas la bielle s'est le coussinet
Des photos des coussinets regardé bien pas de trou de lubrification

Salut les copains Alors la, sur l'huile moi je la met en cause car je voix pas pourquoi sa aurai foiré tous étais nickel. Un gros point :?: au niveau du coussinet, il y a pas de trous de passage d'huile. Vous trouvé pas ça bizarre ? J'ai contacté un pote qui lui refais les manetons de vilebrequins, ...

Oui Franck le moteur a été refais entièrement. Mais pour se qui ai du vilebrequin, jamais touché, remonté telle quel, j'avais quand même contrôlé le jeux de haut en bas, un léger jeux latéral normal tous étais ok. Voilà je pense avoir fais la connerie de ne pas avoir vérifier le trou d'huile. Enfin ...

J'ai fais une petite video du moteur tournant mais je n'arrive pas à la mettre.
Comment faut-il faire ?
Je fais ajouté des fichiers joints , je sélectionne ma video puis j'insère après une long attente sa me la refuse.

Voilà le prix a payé pour faire revenir cette moto du monde des morts

Bonjour a tous Décidément la poisse veux pas me lâché. Apprêt avoir psiquoté sur le volant moteur,je viens de coulé une bièle :twisted: Que s'est-il passé mystère le moteur tous neuf huile neuve indice 10w50 ipone. quelques photos bièle en vrac 008.JPG bièle en vrac 011.JPG bièle en vrac 010.JPG biè...

J'ai trouvé la panne étourderie où manque de connaissance en tous cas sa peu qu'aider les autres à pas reproduire la même erreur. Je me suis fier à ma logique qui n'étais pas la bonne.Je m'explique. Aillant un pick-up a double repère? j'ai donc mis un volant moteur en quinconce et bien ( TOUS FAUX )...

Bonjour à tous
Plus explicite avec des photos

Oui au temps pour moi s'est bien un 15 A sorry ma tromper. Il me viens une idée le pick-up il y en a deux sort, un en double et un en simple tous comme le volant magnétique un avec les pattes sur le même axe et l'autre en quinconce. Donc moi j'ai un faisceau de 92- 93 avec le pick-up double et le vo...

Bonjour, Quelques nouvelles de ma panne et bien sa avance pas du tous, sur le net j'ai vue comment tester un stator en ohms il est clean la continuité se fais sur tous les bornes jaune. Tester le cdi toujours en ohms la continuité se fais aussi donc s'est ok . Tester la bobine ht j'ai fais sur ohms ...

Lilian tu parle d'éclateur jamais entendu parlé de cette chose tu trouve ça ou as tu une photo
histoire de voir a quoi cela ressemble.
Sur mes stators j'ai oublié de mentionné la masse mais vous l'auriez deviné.

Les deux bobine ht son à deux fils rouge et bleu blanc. Mon stator tri-polaire trois jaune ,un rouge un marron.Petite indication les fils son pas couleur cuivre mais avec un traitement dessus. Mon capteur appelé aussi pick-up et a trois fils jaune/ bleu clair, jaune/ noir , blanc /vert et en sortie ...

J'ai changer l'arrière du némann rien
J'ai remplacer le commodo droit rien
J'ai refait l'entrefer à 0,3 toujours rien

Jimmyz je vais pas avoir le choix, vraiment la panne que je déteste le plus, j'ai aussi un faisceaux en plus alors je vais peut-être le changer aussi.

ah une chose en encore merci je vous tiens au jus

Merci à tous A ce que je voix j'ai du taff sur la planche il est vrai qu'il y a des choses au quelle je pensais pas. Par contre si il y a des électromanns pour me guider dans les testes de certain composants avec le métrix je suis preneur car dans la discipline mes neurones électrochoc, comme dans l...

Bonjours à tous Tous contant d'avoir enfin fini ma deuxième nordwest , mis en huile , en eau, batterie charger à bloc neuve éclairage phare , plein phare,veilleuse, clignotant D et G frein stop pied et levier ok le top. Premier problème quand j'appuis sur le bouton démarrage pafff le fusible 10 A pè...

slt à tous

Pour quand la fabrication ?
En tous cas elle a de le gueule cette admission et plus pratique que celle d'origine.
Pour moi elles sont presque déjà acquise.