Forum Gilera Club de France

Pour aller jusqu'à Vannes, je mettrai la bécane dans le fourgon, c'est plus sûr . Comme ça, même si je tombe en panne pendant la ballade, je pourrai toujours rentrer chez moi.

Franck, peux tu nous dire comment tu as décapé tes roues ? J'avais essayé de décaper une roue de Nordwest il y a quelques années avec un décapant peinture, mais ça n'avait eu presque aucun effet. J'avais fini par la faire sabler.

Normalement, c'était fait pour ça. Mais sur mon RC C, la roue libre a dégagé, avant que le nez du démarreur lache. C'est juste une faiblesse supplémentaire dans le démarrage de nos bi-4 qui n'est déjà pas top.

Sables d'Olonne, Nantes, Brest, côtes d'Armor... C'est où le point le + proche des 4?

Pour moi, le gros nez débraye le démarreur si il force trop. J'en avais un sur mon RC C, je l'ai remplacé par un nez court. Le système de débrayage était abîmé et n'entrainait pas bien. Je préfère les nez courts, ils sont plus simples et plus efficaces.

Voilà, cotisation en cours de virement. Et mp envoyé.

Meilleurs vœux à tout le monde !

Tu t'es mis à la diète ?

Superbe, quel boulot !

Bon, c'est pas tout ça, mais j'ai dû rater l'appel à cotisation 2021, moi. On fait comment ? Et meilleurs vœux aux adhérents du club !

Juju, j'ai tout lu, et je m'y perds. Tu peux nous faire un résumé : quel carbu monté sur quelle machine avec quels réglages et quels modifs ?

Oui, quelqu'un avait monté des carbus de raptor sur son Nordwest, et ça marchait. Malheureusement, il a vendu l'ensemble, et a quitté le club. C'était Lilian, heureux propriétaire d'un 600 XRT. Il avait vendu son Nordwest au frère de Lemotard. Je ne sais pas si il est sur le forum.

Je ne comprends pas comment la hauteur des flotteurs peut être bonne, et que la mesure du niveau de cuve avec les tuyaux transparents soit mauvaise. Pour moi, c'est la hauteur du flotteur qui fait le niveau de cuve. Ou bien il y a un paramètre qui m'échappe ?

Aujourd'hui, j'ai vérifié le niveau de cuve sur les 2 côtés du carbu. J'ai vérifié la hauteur des flotteurs, c'était ok. Puis j'ai vérifié le niveau des cuves avec un tuyau branché sur les fonds de cuves. Et je ne comprends pas. D'un côté, le niveau est nickel, et de l'autre, il est trop haut. J'ai ...

J'ai changé la pipe d'admission cet après midi, c'est pareil. Je ne pense pas que ce soit un problème de gicleur bouché, puisque j'ai changé 3 fois les gicleurs principaux, et 1 fois les gicleurs de ralenti. La hauteur des aiguilles, j'ai essayé aussi. Je crois que je vais remonter le tekkei d'origi...

J'ai renforcé plusieurs éléments de carénage sur mes Nordwest et RC. En préparant bien, j'ai collé soit de la fibre de verre, soit du kevlar, soit du carbone (pour essayer) et de la résine polyester. Et ça tient, pour l'instant. Sur mon RC C, ça fait + de 10 ans que c'est en place.

Bienvenue, voisin breton. Une tr3 ! Je suis un peu léger avec ma Spitfire. Cool, un atelier de 800m2, on peut en faire, des choses. A plaisir de se rencontrer un de ces jours, dans le 22 ou le 29.

Aujourd'hui, j'ai monté tous les gicleurs du raptor, ainsi que les aiguilles et les puits d'aiguille. Ça n'a rien changé, elle démarre bien au starter, mais dès que je le baisse, elle cale. Et pas moyen d'accélérer, elle s'étouffe. J'ai vu aussi des flammes sortir du silencieux. Je trouve bizarre qu...

C'est une Spitfire mk3 de 1970 en cours de rénovation totale. Pour le carbu de raptor, j'ai bien reçu mes gicleurs d'origine. Par contre, déception, les 2 gicleurs de ralenti du carbu chinois ont des diamètres différents, ce qui n'est pas le cas sur le raptor. J'ai été obligé d'en monter un avec du ...

Le café racer tournait bien, malgré le dépôt dans la cuve. C'est le NW fushia qui démarre très mal à froid. Une BAR, c'est une boîte à roues, une caisse, une voiture, quoi ☺

Moi, j'en ai une, de Triumph ! Bon, c'est une BAR, ça compte pas. Sinon, aujourd'hui, j'ai ouvert le carbu du café racer. Surprise : dans le fond de la cuve, il y avait un dépôt de matière qui ressemblait à de la pâte à bois. Même couleur, même consistance. Qu'est-ce que ça peut bien être ?

Les problèmes de démarreur faiblard, je connais. Mon premier boulot, c'était de refaire des moteurs électriques, et un démarreur n'est jamais qu'un moteur à l'envers. Quand on tire trop dessus, il chauffe et perd son isolement. C'est arrivé sur mon RC C, mais c'était bizarre. Il démarrait à froid, m...

Pour Levrier noir, non, le problème ne vient pas de l'allumage ou du démarreur. Pour moi un moteur 600 bi 4 grosses soupapes démarre à froid en mettant le starter à fond. C'est comme ça sur mon RC C, et mon NW standard. Sur celui qui démarre mal à froid, je suis obligé de jouer avec le starter jusqu...

Pourtant, j'ai fait l'erreur la première fois que j'ai changé la courroie sur mon 600 RC C. Décalage d'une dent, elle ne démarrait plus. Enfin presque, elle a démarré une fois, et après, impossible de la redémarrer. Et j'avais aussi cramé le démarreur en insistant trop. Une fois recalée la distribut...

Oui, je l'ai achetée à un gars qui l'avait stockée un moment. En fait, elle fonctionnait, et un jour, il l'a amenée dans un garage pour faire changer le pneu avant et la courroie de distribution. Pour le pneu, pas de souci. Par contre, pour la courroie, le mécano a merdé, et a décalé la distribution...

Au départ, je voulais changer le carbu de mon Nordwest fushia, parce qu'il démarre très difficilement à froid. Finalement, je fais mes essais sur mon Nordwest café racer, car tout est + facile d'accès, et il est équipé de cornets et pas d'une boîte à air. Le but final est de bien faire tourner les 2...

J'ai mis les vis de richesse à 1 tour, mais ça ne change rien. Je dois maintenant attendre de réceptionner ma commande de gicleurs.

J'ai monté les gicleurs keihin ce matin. Et j'ai descendu les aiguilles. Il y a 6 crans de réglage. Elles étaient au 5eme cran en partant du haut donc presque au plus haut. Je les ai mises au 2eme cran, donc presque au + bas. Mais ça ne change rien, elle s'étouffe toujours quand j'accélère. Les gicl...

Gicleurs keihin, pas mikuni. Je me demande si ça ne vaudrait pas le coup d'essayer de resserrer un peu les 2 vis de richesse avant de re-demonter. Les vis sont entre le carbu et la pipe d'admission, donc si je les resserre, il devrait y avoir moins d'essence à partir dans le moteur. Les vis étaient ...

J'ai mis le nouveau carbu en place aujourd'hui. Ca a été un peu long, parce que je voulais monter tout de suite bien le système de starter, et le câble de gaz. Le câble de starter est un câble avec une petite boule bout (câble de décompresseur de mobylette, je crois). Cette boule est dans le carbu. ...