Forum Gilera Club de France

Dur de dire pour la précision du banc , il autorise maximum 1000 chevaux , c est un banc de voiture . Le gars modifie des américaines et des voitures japonaises d import . Pas facile d entraîner un tel banc avec un petit 125 . Plus que la puissance maximale je voulais voir la courbe ,pour comparer a...

Salut , pour ta bécane , voici ce que tu dois faire pour reprendre la route : - changement bougie , si possible ouvrir cylindre pour vérifier l'état du piston , je recommande changement si t a déjà fait 10 000 km avec . -vidange huile de boite . -Pr acquis de conscience changement du joint spi côté ...

Salut a tous j ai identifié les variations de cylindre des Gilera 125 avc admission dans le carter . 254a , sp01-02 crono , cx et tous les modèles de même génération 254b gfr , diagrammes augmentés de 10 254d gfr , SP vraisemblablement , Formes et dimensions des lumières différentes , nécessite un p...

Salut a tous , la cx est passée sur le banc de puissance  , résultat 33,3 chevaux. 14500 tours ,198kmh en pointe Configuration , moteur d origine avec flux d air optimisé carter et cylindres . Boite a clapet italkit , échappement zen pour Gilera crono , culasse bimétal Pas facile le passage , il a f...

Je suis intéressé , possible d avoir des photos , où te trouve tu ? Adresse mail merenva@gmail.com si impossible de mettre les photos ici

Et il y en a encore plus haut , mais j ai pas eu le courage d y monter ...
Et encore ils ont un modèle en tôle roulé soudé qui serait encore plus performant a haut régime ..... Je n' ose imagine

Dans le détail , avant l ouverture de valve pas de différence , a l'ouverture à 8000 tu n a pas l envolée de l origine , ça monte gentiment jusqu'à 9 et ensuite c est la folie , on peut dépasser les graduations du compte tour sans signe de faiblesse , j ai coupé un peu après 13500 par peur de tout c...

Je suis passé par un fabricant espagnol pour faire un échappement pour ma bécane . Il s agit de zen escapes . Super sympa , très beau boulot et surtout une sacrée différence en terme d performances . Ils ont des modèles pour crono et sp01 02 , de l hydroformé (que j ai pris ) et du roulé soudé . Tar...

À Pamiers en Ariège , 09

La trappe oui , le nordwest c est compliqué , je devrai passer par un transporteur et il y a du boulot . Ça dépendrait de ton prix

Ébavurage , optimisation de l angle pour le.passage de flux , alignements cylindre et admission . Pour le.cylindre alignement de la.pipe , de la.valve et des conduits d échappement  , Ouverture des booster , ébavurage et globalement optimisation du flux. Je n' ai pas la.technicité , je peux juste do...

Dans quel département se situe la moto ? Salade de piston et de soupape du coup ?

 Il        
       
 
 

L envie d améliorer la performance du moteur qui a été modifié , (voir sujet restoration cx) on a fait quelques progrès en design des bac en 30 ans , je voulais en profiter

Quelques photos que j' ai conservées , changement des roulements piston gol neuf , préparation des carter ,cylindre et valve par ohv préparation
 
 
 

Salut Franck , j'ai du mal m exprimer , j étais intéressé par la trappe de cx , et éventuellement par ton nordwest dont tu parle dans le fil de discussion !

Le moteur gfr venait d Angleterre .  depuis j ai fait préparer un moteur de cx , avec adjonction d une boîte a clapet italkit et culasse bimétal , j ai de très bons résultats . Le moteur gfr va subir le même traitement . J ai aussi fait faire un pot de détente par zen escapes en Espagne . Je vous di...

La trappe de cx aussi si elle a les pas de vis non cassés en dessous 

Franck je peux être intéressé par le nordwest ! 

Bonjour à tous , je n etais plus venu ici depuis longtemps ! J ai récemment monté une boîte à clapet de marque italkit , imitation d une v force . Vendue comme montable sur Honda et cagiva , il se trouve sur qu elle se monte parfaitement et sans modifications sur les Gilera avec admission dans le ca...

Jai tenté hier de monter le pot du GFR , pas moyen ça ne passe pas sous le carénage , il faudrait tout casser ! je verrai bien si le mariage entre moteur gfr et pot CX prend bien

La seule entorse que j ai dû faire à la performance est que je n'ai pas pu adapter l'échapement d'origine du GFR qui a un profil assez différent du cx , mais rien à faire , ça ne passe pas sous les carénages ...

Je ne sais pas avec ce foutu confinement !! Mais j'en serai surpris à cause de la transmission , j'ai conservé le rapport final de la cx , sauf si le moteur prend ou 14 ou 15 000 tours ce sera impossible .
Mais je pourrai essayer dans le futur

Bonjour Alain , je suis aussi en Charente à Barbezieux ! malheureusement je n 'ai que des 125 gilera ! A bientot

si certains sont intéressés je pourrai poster une vidéo , le moteur sonne la charge! je suis à disposition de ceux qui restaurent des CX , pas facile

Salut à touss , je n'étais plus venu depuis longtemps , j'ai fini la rsstauration de ma cx . Cadre électricité , fourché révisée , carénages de chez AIRTECH , peinture . Montage d'un moteur de GFR avec quelques modifications apportées au moteur. https://zupimages.net/up/20/14/e1ob.jpg [img]ps://zupi...

merci du tuyau , j étais passé sur des vis à collerette 6 pans en alu anodisées noir , mais elles vivent mal les montages ,démontages !

le moteur CX et la longueur de sa bielle est le même que tous les moteurs post sp02 , on peut chercher du coté des trails , supermotards etc pour trouver une occasion en bon état.

Mince ! J espérais un musée ou un spécialiste , je vous dirais si je vois quelque chose de sympa

Salut a tous je m en vais en pèlerinage a Milan et arcore , avez vous des conseils sur des lieux a voir , des magasins ou des personnes qui vendent un peu d histoire ou des pièces ?
Grazie mille!