Forum Gilera Club de France

putain!
Et dire que cela venait de ce décalage!
Donc, on aurait 3 modèles de calage différents selon l'année des machines? Si je t'ai bien suivi

Ok, je retourne me coucher

et si on met un Q, ça marche aussi?

C'est quand meme du beau tout ca!

Du Rouge, du rouge, du rouge!!!

Du coup, le rouge ca me tente bien aussi!!!

je confirme mais le prix me dilate un peu la rate qd meme

Salut,

Je serais partant pour un jeu aussi, peut etre 2 mais la ca fait 150 euros de suite !!!
Donc à voir pour 1 ou 2 jeux!

C'est sur, pas de bol !
Rien à ajouter pour ma part

Ou t'es un cogneur qui s'amuse à balancer sa becane par terre et qui fait des double flip avec ou t'as un morceau de moteur qui se ballade à l'intérieur.
Suis plutot daccord avec Lilian!

Décidemment, t'es pas au bout de tes peines

Cette semaine, je suis allé récupérer un 80 MB8 (pour ceux qui connaissent) sur Perpignan dans un atelier d'usinage. Rien à voir entre les Gileras et cet atelier sauf que je refile l'adresse car j'ai été sur le cul quand j'ai vu tout ce qu'ils pouvaient réaliser. Surtout ils le font pour le particul...

Avec le temps et la chauffe moteur, les durites se durcissent, se dessèchent et se déforment et deviennent même poreuse. Quel est donc le meilleur produit pour pallier à cela en cas de remplacement? Ca me fait penser à certains qui vendent des motos de plus de 20 ans d'age avec - de 5000 kms d'origi...

J'avoue n'avoir jamais trop utilisé de la durite adaptable sauf necessité pour me dépanner et ce quelle que soit la machine. J'ai toujours réussi à récupérer un morceau de durite d'une autre machine. Bref, ma question pour les connaisseurs : Quelle est la marque ou le type de durite d'eau qui tient ...

Ce qui est sur, c'est que pour démonter et nettoyer parfaitement le carbu, il faut impérativement le démonter. En le laissant sur la moto, on ne fait jamais tout complètement. Pour ma part, vu que le carbu est chiant à sortir du fait du peu de place, je le sorts en virant avec lui la pipe d'admissio...

La question est : Mais où s’arrêteront 'ils ?!!!


En branchant les gars du forum italiens, ça pourrait faire encore plus de personnes intéréssées et donc une fabrication à frais réduits.

C'est du bel ouvrage. Toutefois, je doute que même en faisant faire des series de pignons, on tombe à moins de 30 euros pièce. Pour les couronnes, c'est encore plus compliqué car sur les NW elles ne sont pas plates mais arc-boutées pour l'alignement de la chaine donc surement plus cher encore. En re...

bah, l'intéret de ce forum par rapport à d'autres c'est que chacun peut contribuer de par ses expérimentations sans forcément copier ce que font les voisins pour reproduire ce qui a déja été fait 10 000 fois. Et puis chacun se fait plaisir par rapport à son mode de conduite et adapte sa machine en c...

Depuis longtemps, je suis passé en pignon de 15 et couronne de 52. Je plafonne à 150 km/h compteur mais je m'en fous car je fais pas d'autoroute et surtout c'est un régal en accélerations tout en permettant d'exploiter tous les rapports. Que ce soit en pneu de 150 ou 160 à l'ar, je ne perçois que pe...

Salut, Derriere la piece en laiton, y a juste un ressort qui permet au petit piston de rester en position sorti. Des fois, en serrant sans excès avec une pince universelle la pièce ronde en laiton qui maintien ce piston, on arrive à l'enlever malgré le coup de pinçon comme tu dis. A ta place, je vér...

ok, c'est clair.

Merci

Bonjour à tous,


Petite question car je n'ai pas tout saisi (je suis long à la comprenette) :

Une fois le formulaire de commande de pièces validé et envoyé par l'intermediaire du forum, je fais quoi?
J'attends confirmation, je contact Laurencon, Romain ou quelqu'un d'autre?

Merci de m'aiguiller.

Ouais, je serais preneur aussi d'un exemplaire car je ne suis pas à l'abri de me faire "ravoir".
A voir si le club peut s'en procurer.
Pour l'instant on attend toujours les manchons refabriqués de boite à air.

Wait and see!

Mastermind, j'ai fait exctly la meme connerie que toi la derniere fois et pourtant sans forcer sur le serrage!

Bienvenue à toi.

Tu dois surement être le doyen du forum ou pas loin.
La moto semble donc être une longue histoire d'amour pour toi.

Je vais vous dire, vous commencer serieusement à me faire flipper avec vos craintes. Je vais donc suivre vos avis et enlever le tampons. L'ideal aurait été un KN ou un Twin air mais c'est pas donné et il aurait fallu gardé la seule ouverture de la boite à air sans couper davantage ce qui n'etait pas...

exact, c'est pour cela que je dois ajouter un bout de mousse costaud entre la barre et la batterie pour faire silenbloc mais j'ai exprès mis la barre sur la sangle caoutchouc et non l'inverse pour éviter le frottement avec la batterie. En fait, le gros pb venait de ma sangle qui etait un peu lache (...

Bon messieurs, ma version est la suivante : Vos filtres en mousse, papier, ferraille.... d'aquarium, de friteuse, d'aspirateur, de friteuse, de hotte et autres, j'en ai essayé quelques uns et le rendu n’était pas aussi concluant (pour ma part) pour le débit d'air qui passait. Pas compliqué à vérifie...

Sur le papier, je suis d'accord avec toi, faut pas que ca aille dans le moteur. Dans les faits, c'est ce que j'ai trouvé de plus concluant dans mes essais et aucun souci depuis 3000 bornes. L'idée du collant est inutile car aucun tissu n'est suffisamment costaud. Ceci dit, je suis preneur d'un produ...

Oui je confirme, il est effectivement manquant et à l'occasion, faudra que j'en remette un.

C'est pas quelle se promène mais la sangle à elle seule ne maintient pas suffisamment à mon gout, meme lorsque j'avais le bac.
J'ai enlevé le bac car je trouvais qu'il servait trop à recuperer toute la merde.