Forum Gilera Club de France

 Deux astuces, là où il y a de la place on installe deux règles avec un mini serre-joint autour de la couronne de façon qu'elles enserrent ladite couronne et que l'on puisse voir très précisément l'alignement de la chaine grâce à la parallèle ainsi formée.  Ensuite, on trouve un gros tournevis ou un axe métallique de 8 à 10 mm de diamètre et on le fiche entre la chaine et la couronne, lorsque l'on tourne la roue, l'axe (qui prend la place entre chaine et couronne) va plaquer fortement la roue contre ses tendeurs, ainsi lors du verrouillage de l'axe de roue tout reste là où on a décidé de le placer. Quant à la tension, elle est bonne lorsque en tout point du patin de chaine (au-dessous du bras oscillant) la chaine s'approche au plus à 5mm du patin (bien entendu on vérifie ça après avoir resserré et enlevé les doigts et les tournevis) et ensuite on revérifie avec les règles pour l'alignement. Également, on reste aligné et on fait en sorte que la chaine arrive à 5mm du patin de chaine sous le bras oscillant (quand on appuie dessus bien sûr).
On prendra soin de vérifier la tension en plusieurs points de la chaine car les faux ronds des couronnes et pignons ainsi que les points durs peuvent fausser grandement tout ça.Inutile de préciser que la chaine doit être propre et lubrifiée pour faire ça correctement.