Forum Gilera Club de France

Je pense que l'éclaté prouve ce que dit et ce qu'a constaté Polux 06, non ? Sans compter que je l'ai constaté aussi. 

Merci...

Ca prouve deux choses, qu'il y a effectivement d'origine un joint torique et que vos motos on des joints spi mort c'est tout, mais tant mieux pour vous si le joint torique suffis à sauver les meubles.
 

Je pense que si les ingénieurs de chez Gilera ont mis un torique, ce n'est pas seulement au cas où les joints spi fuieraient. Il faudrait voir un éclaté de Saturno pour savoir si il existe aussi sur ces machines. Peut-être que tout le monde a raison, avec torique sur les 600, et sans sur les 500.

je roule avec un moteur de NW monté dans mon cadre de Saturno et il n'y a pas de Joint Torique.
est il manquant parce qu'il a été démonté avant que j'achète ce moteur en 98 ou 99 mais en tout cas je viens de rouler plus de 10000 km avec et il n'y a pas de fuite. j'ajoute que j'ai changé la transmission il y a peu de temps.

Je viens de ragrder de plus près pour comprendre la logique .
C'est le pignon qui fait étanchéïté, c'est pour cette raison qu'il a cette forme avec cettearti qui entre dans le carter. il s'emboite dans le joint spi et viens s'appuyer sur le joint torique qui doit servir à deux chose.
Protéger le second joint spi et assurer que ce même pignon ne se desserre pas.
Le coup de desserrage ça m'est arrivé deux fois. avec pignon qui part en ballade sur la route et chaine qui endommage le bras oscillant. c'est peut être là que j'ai perdu le joint torique à l'origine, mais je n'en ai aucune idée et c'était il a au moins 25 ans.
En tout état de cause si les deux joint spi sont cuit même avec un joint torique en bon état c'est moyen comme situation.
Remplacer celui qui est en contacte avec le pignon est chose facile il suffis de le sortir avec un tournevis et de remettre un neuf. La chose à verifer c'est que la partie cylindrique du pignon soit en bon état.

Tu as perdu le pignon deux fois ! Tu avais fait le serrage à 40nm ?
Je changerai quand même le spy au cas où mais ça a l'air de ne plus fuir par contre le petit torique de la dimension je sais pas où le trouver j'ai une boite de plomberie avec un qui ressemble mais il est plus epais et je me demande si les joints de plomberie supporte la chaleur du moteur ??
 

Pour faire le serrage à 40 Nm il faut avoir une clef dynamométrique et je n'en avais pas à cette époque, je l'ai acheté à la suite de ça d'ailleurs.
Pour ce qui est des joints de plomberie n'ai aucune inquiétude, ils réponde à des norme que tu ne peux même pas imaginer. Un torique de base doit au moins supporter 500° et 100 bar de pression. sinon il n'a même pas le droit d'être mis sur le marché.
La question c'est pourquoi?
 Tout simplement parce qu'ils peuvent être utilisé à n'importe quoi, notamment installation sous pression (vapeur) et ça évite les accidents. (attention je sais qu'il y a des norme à respecter, sauf que des réparateurs et installateurs ne les respecte pas toujours, c'est pour cette raison que les joints torique et les autres sont tous de bonne qualité, ça évite les procès au fabriquants).

Si tu t'inquiète de savoir si la chaleur du moteur va endommager le joint, inquiète toi plutôt de savoir si ton moteur ne sera pas fondu à 500°
Ton joint endommagé était probablement trop vieux, c'est un polymère à durée de vie limité.