Forum Gilera Club de France

Je me lance dans cette operation, jamais fait donc inconnu pour moi.
Première embuche, j'essaye de déssérer l'axe de roue, les deux vis à droite ont été désséré quant à l'axe (sens de desserage contraire aux aiguillles d'une montre) je viens de bousiller ma douille 6 pans mâle

Ouff c'est bon c'est venu
mon astuce, cle allen en L et coup de marteau, çà se dévisse.
Par contre Jimmy quand tu as redressé la poignet du pont c'est 180 KILO j'utilise le manche acier d'une clef dynamométrique pour faire levier...

Je comprends pas. Quand j'ai redressé la poignée du pont ? que veux-tu dire par là ?

il a reçu sa clef dans la tronche, il ne sait plus ce qu'il raconte

Le pont se place sous la moto, il possède un verrin hydraulique qui s'actionne avec une poignée;
A main nu impossible de pousser la poignée vers le bas afin de redresser la moto vers le haut, avec une clef dynamomatrique d'une certaine longueur on fait levier sur la poignet et çà commence à bougée, seul s'est risqué car la moto est en équilibre et risque de tomber lors de la maneuvre.
Voilà le pont pour vous faire une idée:
http://www.shogunmoto.com/image_base/67 ... 892196.jpg

Voilà en condition réelle un petit aperçu de mon problème!

Avec le mien, c'est + facile, il y a une pédale :

En effet, le tien semble amélioré dans l'immédiat il me vient des idées comme le pied de biche grand modèle pour faire levier sur la poignée ou le cric de ma voiture pour m'aider.

Dans démerdes toi tous les moyens sont bon!
<a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... .jpg"><img src="http://img11.hostingpics.net/thumbs/min ... 002732.jpg" alt="Heberger image" /></a>
Ce qui me permet de lever la roue suffisament;
Et voilà ils sont sortis!
<a href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... .jpg"><img src="http://img11.hostingpics.net/thumbs/min ... 002733.jpg" alt="Heberger image" /></a>
Je savais bien que des problèmes arriveraient, sur le tube droit, plus j'enfonce la bague metalique dans le fourreau afin d'y insérrer correctement le spi et son clips plus le tube coulisse durement et c'est pas normal quelqu"un a une idée????

Pour lever mes motos, je les suspend au plafond avec des sangle, ça m'évite de craindre qu'elles ne tombent

Et la poisse me poursuit!
J'ai bloqué une vis dans le T de direction, une des deux sur le coté droit;
erreur fatale j'ai dévissé l'une complètement au détriment de l'autre ce qui a pour effet de rendre plus dur le dévissage de cette dernière et le pas de vis est foiré, heureusement j'ai un T de secours et je ne risquerai pas de reproduire la même erreur alors au autres bricoleur du dimanche comme moi.

Si je comprends bien tu as une des vis du T inférieur qui ne veut pas se desserrer?
IL faut évidemment commencer par remmettre sa voisine et la serrer correctement.
Lorsque je te lis, j'ai l'impression que tu confonds empreinte (là ou tu mets la clé) et filetage (la partie de la vis qui est en hélice) le taraudage étant le côté femelle dans le T.
Il est rarissime que l'on foire un filetage d'une vis acier dans de l'alu, ou alors le taraudage est foiré aussi.
Pour le taraudage tu peux utiliser un filet rapporté type hélicoil.
Le filetage c'est pas grave, on change la vis et l'empreinte, ben on perce la vis a 8,5mm j'usqu'a ce que la tête se détache. Ensuite on perce à 5mm et on installe un tourne a gauche.
Évidemment il est conseillé avant d'en arriver a ces extrémités de tenter le coup avec un embout TORX entré au marteau dans l'empreinte CHC qui a foiré. En chauffant autour du taraudage a 80 voire 100° pour ne pas abimer la peinture et avec un peu de dégrippant que l'on à laissé mariner 24h je doute que la vis ne vienne pas gentiment demain.
SI ça sort pas a 100° on peut pousser a 180 (pas plus c'est de l'alu et ça se déforme facilement) mais là en général on est bon pour repeindre.
Ceci dit, je préfère faire un raccord de peinture noire que de percer une vis et casser un tourne a gauche dedans....

Fais comme propose Lilian, en remettant la 2ème vis tu vas soulager la pression exercée sur la 1ère.
Ensuite il faut les dévisser les 2 progressivement.
Est-ce que tu utilises des outils de bonne qualité?
Si c'est l'empreinte des vis btr que tu abîmes, souvent cela est dû à une clé trop molle et mal ajustée, une saloperie quoi!


Ton système de lève-moto est assez casse gueule!
J'ai le même que Jimmyz, parfois on le trouve sur LBC ou a carreefour pour 60 balles. Il est bien stable pour bosser mais je rajoute une bonne sangle pour y fixer la NW si elle y reste quelques jours ou que je tombe la fourche, le bloc moteur, etc..;

Le plafond , le plafond, je sais tout le monde n'a pas de poutre disponible.

Bon je vais pas faire un dessin, mais voila comment je fais sans votre truc pour soulever. et franchement je m'en passe très bien

Conclusion, j'abime un spi neuf en le retirant avec le clips, je regarde les deux vieux je dois en choisir un,
Nouveau T monté rien à voir les vis se dévisse trés bien, le tout terminé, le spi neuf à gauche tiens pas de fuite à droite légère fuite j'ai du choisir le mauvais des deux.
Finalement, il faut que je trouve une nouvelle paire, j'investirai dans un cric comme lemotard et jimmyZ et pour le prochain démontage je n'aurai que le droit à faire et je pars confiant car maintenant je sais comment s 'est fait dedans et j'ai pris le coup.

J'ai le même cric que Jimmyz et Lemotard.
Malgré les sangles j'ai foutu plusieurs fois des motos par terre avec. Faut dire que mon vérin fuit et descend tout seul, surtout par temps chaud.
Finalement je ne l'utilise que très rarement, la méthode Franck a mes faveurs. Et quand c'est une truc rapide je place une chandelle sous chaque support de repose pied et on peut avec ça déposer l'arrière a l'aise.

En plus de ça pour m'aider j'ai bricoler un krick de Renault 4L en lui fixant une pla que de bois d'environt 20 cm sur 15 elle me permet de pousser par en bas les élément lourds pour les mettre en ligne, "attention c'est juste un outil d'appoint qui m'évite de me coincer les mains et de pousser avec les bras, en aucun cas il ne permet de soutenir une moto ou un moteur seul, ce n'est pas assez stable.

Moi aussi, le cric descend tout seul au bout d'un moment. Mais il y a des barres pour bloquer la descente. Depuis que j'ai ce cric, je n'ai pas mis une moto par terre. J'en lève sûrement moins souvent que Lilian. Mais entre ce cric et le lève-moto d'atelier pour la roue arrière, je trouve que je suis pas trop mal équipé. Et avec le lit d'hôpital bricolé qu'on ma filé, c'est top, je peux avoir 2 motos en cours de bricolage (1 en gros travaux, et entretien courant pour la 2ème). Le cric moto me sert aussi pour mon tracteur tondeuse. D'ailleurs, faut que je démonte le carter pour le faire ressouder cet hiver.

Le krick qui descend tout seul c'est le problème avec les truc hydraulique, le mien est à vis sans fin," NO Proplèmo"

Oui moi aussi j'ai le vérin qui redescend si je ne met pas les barres de blocages.
La premiere fois ça m'avait couté un levier d'embrayage sur la Gilera...
Une fois tout en haut je mets les barres et je suis à peu près tranquille, même si selon les cadres c'est plus ou moins satable. Avec la NW c'est bof. La T120 impeccable il faut vraiment pousser fort.
La sangle de Franck offre bien sûr l'avantage, si elle est suffisemment solide, de ne pas pouvoir retrouver la moto par terre. D'ailleurs je le fais aussi parfois, car une fois la fourche enlevée le surpoids de l'arrière fait basculer la mob sur le cric en dessous...et quand on a un fourreau dans une main et l'autre qui retient la moto c'est la gallèèère

C'est pour ça que je mets d'abord le lève-moto d'atelier lever pour la roue arrière, puis le cric en dessous. Comme ça, la moto ne bascule pas.

Bon ben vous conviendrez que la sangle a 20 balles reste la meilleure solution.

Certes, mais je n'ai pas de poutre dans mon garage.

Moi non plus, enfin la j'exagère, il y en a, mais jefais la mécanique dans mon atelier, qui me sert aussi à la serrurerie a la menuiserie et à des tas d'autres choses, j'ai plus de place et surtout plus de lumière. Des sangles il en faut 4 et si possible à cliquet si on veut soulever la moto avec. sinon des sangle à 2 balles comme dit Lilian sufise à maintenir la moto debout quand elles sont en tension ou même tout simplement des cordes, et si le plafond est suffisament solide ( béton il n'est pas difficile de fixer des anneaux d'accroche qui resserviront a chaque fois pour être tranquil il en faut au moin deux vert l'avant espacer de 40 à 50 cm et un à l'arrière bien que 2 soit mieux, dans le cas de 4 point d'encrage ça permet de pencher la moto sans risque d'un côté, puis de l'autre sans se faire chier, dans ce cas la j'utilise des petits pallants à trois réas. mais si on en a pas il suffis de se faire aider et les sangle servent à maintenir la moto une fois la position obtenu.

On peut même utiliser du matos de spéléo, avec 8m de corde, 6poulies, un descendeur 4 mousquetons et une ou deux poignées ZL il est possible de tourner la moto dans tous les sens, les ancrages doivent supporter 100kg chacun au minimum.
C'est la tenue au cm² d'une colle polyuréthane…

Bien sur, il suffis d'être malin, en revanche ne pas utiliser de corde d'alpinisme parce que contrairement à celle de spéléo elle sont un peu élastique et c'est assez chiant à utiliser pour ça.

Je suis assez frileux pour installer un anneau au plafond directement dans le béton mais l'idée est bonne, la dernière fois que j'ai vu çà
dans ma précédente maison où l'ancien proprio l'a installé pour un sac de frappe.

J'ai commandé un nouveau jeu de spi directement au magasin chez speeway 9.90 TTC c'est mieux que part internet car les frais de port valent autant.

Tu as probablement une dalle sur hourdis béton, tu peux utiliser des suspentes pour rails de placo, elles ne tiennent qu'a 20kg mais si tu en utilises 10 pour fixer une plaque qui maintient ton anneau, tu as un truc solide
Evidemment mieux vaut un scellement chimique dans les poutres en béton mais c'est toujours inquiétant de faire un trou de 16mm dans le truc qui soutient toute ta maison...
Il y'a les pitons aussi qui sont faciles a poser puisqu'on ne perce qu'a 12mm pour avoir une tige fileté de 8 mais on fragilise le matériau quand même.