Forum Gilera Club de France

Est ce qu'il existe un kit de réparation pour nos maître cylindre arrière?
La tige qui pousse le piston, le ressort et le circlip qui maintien le piston est bouffé par la rouille , je soupçonne une légère fuite...

peut-être, marque modèle? ensuite trouver une équivalence sur d'autres motos bon courage

juju a écrit :bon courage

Un grand merci

de rien
démonte, mesure le diamètre du piston et fais comme tout le monde, cherche, demande sur les forums italiens, ce sont quand même les mieux placés!

j'ai vu que AJP c'était grimeca.
un lien, brembo:
http://www.la-boutique-italienne.com/?p ... type=categ

grimeca , trouvé en 2min:
http://www.trialbox.fr/31-maitre-cylindre-durite
http://www.motocustom.fr/p/kit-reparati ... re-grimeca

Merci pour ces liens
J'ai pas tout compris cette histoire de AJP mais de tout façon c'est du Brembo piston de 13mm
Ducati a du en monter

Donc j'ai ouvert le bazar, le circlip bouffé par la rouille j'ai du le cassé et d'un coup le piston a sauté d'un mètre
Donc je sais pas si il me manque des pièces

J'ai regardé la microfiche mais des choses cloche: sur la microfiche la cuvette du fond n'y ai pas, de même la petite rondelle en cuivre n'y ai pas aussi, par contre a l'extrémité du piston il devrait avoir quelque chose juste après le piston? Je verrai bien un joint dans la gorge du piston mais non je n'ai rien dedans
Alors si un oeil avisé pourrai me dire si me m'en manque des bouts
Merci bien

ç'est dans la gorge du piston qu'il y a un joint visiblement il c'est pulvérisé au moment de l'expulsion. A moin que tul'ai démonté et que ce soit le truc noir . C'est un joint à lévre un peut spécial qui se monte dans un sens précis, si tu le monte à l'envers ça ne fonctionne pas.

Franck Lagaroje a écrit : . C'est un joint à lévre un peut spécial qui se monte dans un sens précis, si tu le monte à l'envers ça ne fonctionne pas.

Oui le truc noir est en joint a lèvre qui été encore en place au bout du piston quand ça sauté donc celui là c'est sur je sait ou y va
Après quelque recherche, en regardant des photo de kit de réparation il semblerai qu'il n'y a pas de joint dans la gorge du piston...Ce n'est que des suppositions
On peut trouvé des kits de réparation pour maitre cylindre brembo ps13, on tombe sur des maitre cylindre pour embrayage de Ducati les pièces ont l'air identique mais certain élément se serviront pas il doivent être juste pour les embrayages mais il y aurait tout se qui faut pour les freins

Si je me souviens bien il y a une petite pièce métalique qui vient s'emboiter dans le ressort, qui lui permet de ne pas prendre appuis au fond du MC (d'un côté piston, de l'autre petite pièce métalique), on dirait que cela a été remplacé par la petite rondelle en cuivre ?!
Pour les deux gorges il y a la coupelle qui va dans la première (côté sortie) et pour l'autre gorge, c'est un simple joint torique d'étanchéité (côté pédale).
Le soucis avec les kits réparation, c'est qu'ils donnent peu de détails (diamêtre, longueur etc ...) qui te permettrait d'adapter celui d'une autre machine.

levrier-noir a écrit :Si je me souviens bien il y a une petite pièce métalique qui vient s'emboiter dans le ressort, qui lui permet de ne pas prendre appuis au fond du MC (d'un côté piston, de l'autre petite pièce métalique), on dirait que cela a été remplacé par la petite rondelle en cuivre ?!
Pour les deux gorges il y a la coupelle qui va dans la première (côté sortie) et pour l'autre gorge, c'est un simple joint torique d'étanchéité (côté pédale)

IL y a bien une coupelle en plastique encastré dans le ressort qui va au fond du mc, le ressort, un joint a lèvres au bout du piston, une rondelle, le piston
Donc il manquerai un torique dans la gorge et une rondelle entre le piston et le circlip coté pédale?

Si le joint torique manque ça pisse le liquide donc il devait être en place

Alors ne trouvant pas de kit de réfection pour frein ps 13 mais juste des kits pour embrayage où il manque le circlip dont j'ai besoin j'ai acheté un maitre cylindre d'occase
Donc je l'ai ouvert (en faisant gaffe )pour regarder dedans et la coupelle n'étant pas au fond du maitre cylindre mais sur le piston et pas de joint dans la gorge du piston mais il doit avoir un torique a l'extérieur du piston après le cylindre qui lui s'enlève aussi
Donc j'ai remonté comme ça : ressort, coupelle, joint a lèvre, petite rondelle, piston et circlip
Je recherche toujours un kit de réfection pour remettre en état mon maitre cylindre et surement le revendre

tu ne peux pas acheter le circlip séparemment?

je me fournit ici:
http://www.visseriefixations.fr/rondell ... clips.html

[quote="juju"]tu ne peux pas acheter le circlip séparemment?

Ce circlip est assez spécial puisqu'il retient le piston au centre donc il doit être doté de dents
De plus je pense qu'il fuit vu comment c'est rouillé, l'intérieur n'est pas vraiment en bonne état donc un petit kit lui ferai du bien
Je cherche je cherche je suis pas pressé

Souvent la rouille vient du fait que c'est resté longtemps sans changement de liquide de frein, avec le temps et l'usage il y a de la condensation dans le circuit ça forme de l'eau qui produit de la rouille et de la boue. donc ce n'est pas obligatoirement parce que c'est abimé et que l'eau rentre à l'intérieur.

Franck Lagaroje a écrit :Souvent la rouille vient du fait que c'est resté longtemps sans changement de liquide de frein, avec le temps et l'usage il y a de la condensation dans le circuit ça forme de l'eau qui produit de la rouille et de la boue. donc ce n'est pas obligatoirement parce que c'est abimé et que l'eau rentre à l'intérieur.

C'est clair qu'il a pas été vidanger souvent a l'intérieur il y avait plein de boue noir
Le truc c'est que c'était rouillé a l'extérieur : circlip, tige et ressort de la pédale tout cette partie été vraiment en sale état

Ca aussi c'est fréquent, là c'est la pluie qui est cause si le soufflet et mal monté ou abimé. Mais de toute façon même bien monté si la moto à vraiment roulé beaucoup sous la pluie et qu'elle à dormi dehors c'est dégeulasse à ce niveau. presque personne pense à nettoyer ces petit coins de temps en temps, et à bourrer ça de graisse pour protéger.

Effectivement soufflet fendue à 2 endroits

'est un des trucs que pratiquement personne ne regarde en achetant une moto d'occasion quelque soit son âge ou ces bornes. C'est pourtant un signe important sur le soin porté à l'entretien de la machine.