Zagato Gilera 500 Saturno 1990

[Zagato]

J'en ai profité pour changer le joint du bouchon de cuve du carbu, les joints beige clair qu'on trouve en ce moment sont une grosse daube, ils s'imbibent d'essence et ne sont jamais 100% efficaces. J'ai remis un autre, orange lui. J'avoue ne plsu savoir si c'est le beige clair ou l'orange que Dell Orto fournit en ce moment. Mais depuis quelques années cette étanchéité là est toujours merdique à obtenir.
Plus les mêmes matériaux que dans les années 80.

Et j'ai aussi resserré le robinet et le capteur de la jauge sur le réservoir.

Et retour au point de départ....ma crevaison lente encore à régler !! Verdict demain soir si le changement d'obus a été efficace ou pas.

[francki morini]

Je n'avais pas le carter de courroie d'origine en 2 parties sur ma Saturno, quand je l'ai acheté il manquait la partie haute, j'ai donc pris celui d'un moteur de NW qui est d'un seul tenant, c'était donc indispensable de le couper sinon il n'était pas montable, d'où l'idée de le couper en diagonal.

Celui d'origine j'en ai un, sur mon épave, mais ce n'est pas très pratique de le sortir, là c'est cool.
 

[francki morini]

Si je me rappel bien le joints de DellOrto peuvent se remplacer (les gros) par des joints de plomberie en Klingérite. Bas de cuve/ entrée d'essence.

J'ai le problème avec mes carbus neuf sur la Morini il y a des cuve e plastique, ce sont de PH 26 bS les mêmes que d'origine sauf les cuves, après 3 ou 4 démontages le joint torique est mort, j'ai perdu la moitié d'un plein en une nuit à cause de ça.
J'ai remonté à la pâte à joint.

[Zagato]

Il existe encore des cuves en alu, tu devrais peut-être changer ?

Dell Orto Parts