Forum Gilera Club de France

Et tu pas pas lui transplanter tout le faisceau à ta moto?

le fil blanc côté panneau est le même que celui qui sort avec le orange du thermistor, donc il se branche à la bobine et de l'autre côté au fil blc/bleu sortant du CDI.
Tout est branché, je vais vérifier toutes les masses...

punaise j'ai mis du liquide de refroidissement, bonjour la fuite au joint de culasse . Et allez faut que je tombe le moteur pour le changer

et hop! tu remplis le circuit et ça sort direct?
Tu est sûr que la culasse est serrée ? qu'il y a un joint ?
parce que c'est un peu gros comme aventure

oui il y a un joint, oui la culasse est serrée, ça ne sort pas direct, ça suinte c'est visible à l'oeil, entre les sorties d'échappements.
Déjà fait 2 fois: sur le saturno et sur un moteur acheté pour mon proto.

à oui je connais c'est le suintement habituel celui pour lequel j'avais fait un traitement avec du "Wins" sur les conseil d'un concessionnaire Gilera, ça marche très bien je n'ai plus jamais été embêté avec ça.

L'anti fuite c'est vraiment bien mais pour les suintements légers (quasi invisibles même pas de la vapeur) quand la fuite est conséquente, malheureusement il faut remplacer le joint.
Profites en pour vérifier la planéité de la culasse/cylindre.

Quand j'ai dû intervenir avec le Wins c'était une vrais fuite avec un goutte à goute qui tombe au sol à l'arret pas un truc de lopette qui te laisse juste une trace noirâtre que tu ne vois que si tu passe ton temps avec un chiffon.

Comme ce n'est pas une moto que je devrais pas garder (je me rachèterais bien un twin, Ducati ou Guzzi), autant qu'elle soit bien refaite pour le prochain proprio

Tu fais comme tu veux, mais cette réparation au Wins je l'ai faite justement pour ne pas avoir à démonter et c'est l'année de la première guerre d'Irak elle devait avoir entre 18 et 20000 km pas plus je l'ai démonté à 76000 pour cause de radiateur percé, il n'y a eu aucun problème entretemps et je n'ai pas eu à faire rectifier la culasse.

je vais étudier la question...

Si tu le fais au Wins, il ne faut utiliser que la moitié de la dose parce que le moteur est petit en volume par rapport à un moteur de voiture.
Ensuite au bout de 1000 km il faut remplacer tout le liquide.

juju a écrit :Comme ce n'est pas une moto que je devrais pas garder (je me rachèterais bien un twin, Ducati ou Guzzi), autant qu'elle soit bien refaite pour le prochain proprio

Sur une Ducati 2 soupapes, tu n'auras pas de joint de culasse !

Et un refroidissement à sec

c'est ça, moins d'emmerde

Joint d'embase et joint de culasse changés, pions neufs (fais à l'imprimante 3D), c'est bon plus de fuite. Batterie achetée. reste à commander une courroie au club et un peu de temps.

Ouah!!! d'enfer les plots imprimé en voilà une idée qu'elle est super et peu dépanner plein de membre.

On avait pas parlé de faire une petite série ?

Tout à fait, la présérie (je me suis dévoué pour le test) n'est pas tout à fait bonne puisque 1 pièce sur 4 a cassé. Il faudrait que j amène un ensemble goujon culasse/cylindre pour peaufiner.

Elle a démarré .

Cependant j'ai 2 problèmes:

- contact mis, le compte-tour grimpe à 3000tr

- moteur en route, si je coupe le contact il continue de tourner.


Mais je n'ai pas le bon contacteur à clé, il manque le fil en plus de la cosse plastique.

J'ai eu le même problème quand j'ai changé d'allumage sur la Saturno impossible d'arrêter le moteur avec la clef. C'était une erreur de branchement dans le faisceau. un fils oublié.

ok. lequel

Il va faloir que je retire le réservoir et que je me plonge dans les souvenirs.
Mais c'est un fil qui trainait tout seul le long du faisceau.

Ne t'embête pas.

A mon avis ça doit être lamasse de l'allumage qui manque.
Mais démonter le réservoir ça prend 5 minutes.

Le fil bleu qui manque sur mon contacteur est relié au commodo droit et au CDI.

J'ai échangé avec Hugo, l'année dernière, le contacteur que j'avais avec la version qu'il me fallait. Maintenant quand je coupe le contact, le moteur s'éteint .
Démontage du compteur pour replacer l'aiguille du compte-tour à zéro.

Je viens de commander chez MC racing le flanc gauche de réservoir qu'il manquait. Dès réception, je file chez le carrossier, il me fera les 2 flancs de selle aussi (réparation et peinture). En blanc glacier.


 
 

Et bien voilà qui avance à petit pas, mais ça avance
 

Reçu flanc polyester il y a 10 jours
montage (perçage trous de fixation) vendredi après-midi.
Démontage robinet d'essence cause joint torique hs samedi matin.
Premier tour de roue hier soir, 2x3kms pour vérifier que tout va bien et retour au bercail: pb retour papillon carbu (moteur reste bloqué à 3000tr au point mort) et pontets de guidon pas serrés!
puis 10kms AR pour aller chercher de l'essence.

C'est un trail quoi, c'est haut, sur l'angle j'ai l'impression de tomber, ça tire court, le silencieux arrow fait moins de bruit que le Mistral du Saturno.




 

juju a écrit : ↑

dim. 17 avr. 2022 22:02

, sur l'angle j'ai l'impression de tomber

 

Peut être les pneus ?!