Forum Gilera Club de France

Bonjour
Je viens d'acheter une 125 Gilera Coguar . Elle est de 1999 , mais n'a que 5000 km . Elle appartenait à une personne âgée qui a très peu roulé avec ... puis acheté il y a 6 mois pour être transformé en Bobber ...
Début de transformation : dépouillage d'1 partie de la carrosserie ,peinture noire, garde boue avant coupé , changement du guidon des clignotants , petit rétro . puis abandon du projet et revente dans la foulée .
J'ai sauté sur cette occasion car peu de km , moto assez peu courante et au look sympa .

J'ai mis du Frameto à l'extrémité du silencieux qui commencé à être rouillé , , fait un nettoyage et repeint le réservoir en purple métalisé car la peinture noire était mal faite avec coulures . C'est pas trop mal réussi et cela ne jure pas trop avec le noir je trouve ...

Je viens de poser quelques petits autocollants damier , pour voir ce que cela donne ...
Le carbu a été nettoyé au ultrason et les joint changé , mais l'ancien proprio a voulu le remonter lui même et faire le réglage ... du coup , elle broute un peu et cale parfois quand je réaccélère , c'est assez désagréable , dommage car elle marche bien ... je n'ose pas trop toucher aux réglages du carbu ( ralenti et richesse ) pourtant il faudrait bien le faire .

Salut et bienvenue, on va difficilement pouvoir t'aider ici, vu que nous nous intéressons au Gilera jusqu'à 1994.

Bienvenue Imassu !

Ok , je ne savais pas

Mais merci de vos 2 messages

Il faut juste que je règle mon carbu , je dois pouvoir trouver des infos sur le forum

Tous les carbus fonctionnent pareil, mais le mieux est de trouver le manuel d'ateleir, tu auras le nombre de tour d'origine de la richesse et du ralenti . Que tu affineras moteur chaud.

Si elle a, comme tu le dis, peu de kilomètres, le carbu ne doit pas être usé mais juste à nettoyer (surtout si elle n'a pas tourné depuis longtemps).
Après comme dit Juju, tu remets les réglages d'origines et éventuellement tu peaufines.
Avant ça, assures toi que le jeu aux soupapes soit correct.

Bienvenue . Le coguar a une motorisation Honda

Ok , merci !!!

Le carbu a été nettoyé aux ultrasons , par contre l'ancien proprio qui n'a aucunes connaissances en mécanique , a bidouillé la richesse et le ralenti sans rien y connaître d'ou le fait qu'elle ne fonctionne pas correctement
Mais Ok , je vais regzrder un tuto " réglage carbu"

gilles le rat a écrit :Bienvenue . Le coguar a une motorisation Honda

mince, en plus d'être moche elle a(urait) un moteur fiable!

juju a écrit :

gilles le rat a écrit :Bienvenue . Le coguar a une motorisation Honda

mince, en plus d'être moche elle a(urait) un moteur fiable!

Moi je ne la trouve pas moche du tout et ceux qui l'on vu aussi , Na

Ah, "l'égout" et les couleurs ?!

<<ne les lis Imassu y sont bête, tellement bête qu'il roulent sur des Gilera c'est pour dire.

Franck Lagaroje a écrit :<<ne les lis Imassu y sont bête, tellement bête qu'il roulent sur des Gilera c'est pour dire.

J'aime bien moi aussi le second degré

Bon j'ai tenté le réglage du carbu , elle cale moins souvent en roulant , mais ce n'est pas encore ça ...

T'as vérifié le jeu aux soupapes ?

levrier-noir a écrit :T'as vérifié le jeu aux soupapes ?

Il a été fait oui ...
Mais en fait j'ai l'impression que c'est peut être des " micro coupure" d'allumage" , je peux me tromper . Dans ce cas il faudrait peut être que je change le boitier cdi

T'emballes pas, le CDI ça coûte cher et ce n'est pas forcément les bons symptômes.
Commences par vérifier si tu n'as pas une masse desserrée ou un fil en mauvais état, profites en pour "refaire" un peu les masses.
Eventuellement remplace l'anti parasite.
T'es sûr que c'est un problème d'allumage ?

Oui Jérôme à raison, regarde aussi tout bêtement du côté du fils de bougie il peut devenir poreux avec l'âge et perdre ses qualités d'isolement. C'est la panne à 2 balles qui peut vite couter cher si tu ne regarde pas en premier.