Forum Gilera Club de France

Ayez les dates sont sorties, ce sera le 21 et 22 Juillet.

les inscriptions en ligne se feront à partir du 1er Avril.

Bon ben normalement j'y vais, je vais p't'être m'inscrire pour tourner. Le mieux serait que nous soyons dans la même catégorie à définir...

je pense y etre aussi

Bon bah....on prend les mêmes et on recommance !
Je m'inscris !
Philippe...tu pourras avoir le barnum ?
Julien...tu tournes dans quelle catégorie ?

...et on recommence !! oups !

ben justement je ne connais pas les catégories. Je ne pense pas faire 6 sessions, c'est cher. Et faut que je m'occupe du stand de pièces.

je pense avoir le barnum
je serais encore debutant

Cool Philippe pour le barnum !!
Une série avec trois sessions...ça me va, mais il faut grosso modo le même type de machine ( moderme/ancienne, grosse/petite)...
Avec quoi tu vas tourner Julien ?

aucune idée, y'a rien de prêt. et je n'ai pas le temps de bricoler.

J'y serai, certainement série poireau ou semi-poireau selon ma moto c'est à dire : expérience faible ou moyenne selon leur classification (http://www.trofeorosso.net/?action=page ... annee=2012) et soit
- motos modernes >= 500cc soit
- moto classiques >= 250cc

J'irai sûrement comme l'année dernière, avec ma 900 SS !

Yo, je vais m'inscrire aussi, en espérant avoir peaufiné la carbu. d'ici là...
Pour les pneus, vous mettez quoi vous ? (sur les NW)

Du tendre !!!avec ses 150kgs toute mouillée, la Nordi s'accommode de pneus sport au quotidien...et tu peux faire de la piste occasionnellement !
En fait, vu le poids de la bestiole tu fais autant de bornes avec des tendres...qu'une machine plus lourde avec des pneus "GT"
....si tu tournes avec ...durcis un peu l'amortisseur.

POur ma part j'ai eu le plus de fun avec les Michelin Pilot Power en 150/60-17 et 120/70-17 (du 2CT a l'avant) mais si tu n'aimes pas les motos qui se jettent dans les courbes comme un bouledogue sur un bout de viande il vaut mieux les BT 090 de chez bridgetsone (ou leurs descendants) dans les mêmes dimensions.
EN fait sur piste au mois de juillet même avec des pneus de merde tu auras du mal a trouver la limite.
Avec les pilot Power je mettais les repose pieds par terre au bout de 200m en été, et impossible de les faire décrocher en courbe a moins de bourriner.
Et aujourd'hui avec du pneu trail sur le XRT je me rends compte que dès qu'il fait plus de 15°, les pneus actuels sur les sec tiennent tellement le pavé que tu peu te permettre a peu près n'importe quoi.
Le choix est donc plutot une question de profil:
Michelin = incisif
Dunlop= neutre
Bridge = assez lent mais rassurant

OK, j'ai compris ! Pour du décisif, il faut de l'incisif donc...

Lilian: Tu viens pas ??

salut a tous
pour moi meme tailles 120/70/17 avant Michelin power pure 1.7kg de pression
150/60/17 ar Michelin power 1.9kg de pression

Waw, tu gonfles peu, c'est les pressions pour la route?
Attention, sur piste on gonfle plus l'avant que l'arrière.
Pour ma part c'était gros trajet ou duo: 2.6 avant 2.8 arrière ça évite de rendre le pneu carré
Usage local normal et viroleux: 2.2 avant et 2.4 arriere
Les mêmes trajet mais énervé, 2.1 avant et 2 arriere, dans ces conditions, on peu prendre plus d'angle et la carcasse se déformant plus l'arrière dérive plus progressivement.
J'avais déja traité le sujet assez exhaustivement il y'a quelque temps.
Par contre les gammes évoluent très vite, il faudrait donc mettre le sujet a jour car ce qui en 2008 était le top nouvellement sorti est devenu le pneu pas cher maintenant...
http://www.gilera-club.com/forum/viewto ... ower#p6736
le pilot power est remplacé par le power pure
le road 2 a laissé la place au road 3 (dommage qu'il n'yait pas de 150/60)

en bigomme mon préféré c'est fraise-citron chez Malabar.

pression des pneus sur piste 1.9 avt./arr.

Ju sais tu si, pour tourner au trofeo, il faut un bac huile sous le moteur ?
Freiner filtre et bouchons d'huile avec des colliers serflex (r) ok facile.
1er Avril pour les inscriptions, n'oubliez pas ! Faut pas traîner...
Ci joint, lien qui fait du bien :
http://www.motardsenbalade.net/spip.php?article738

Non, le bac n'est pas obligatoire.

très bon article, mais je sens de futurs commentaires sur le changement du piston à 20000

D'habitude je ne me connecte pas au boulot mais là!!!!
OUARGGHHH
Plusieurs erreurs énormissimes.
D'abord, Yamaha a copié (ou développé au même moment) Gilera pour le TDR, en effet les 125 et 200 Fastbike sont apparue 6 mois avant les TDR.
Ceci dit Barigo (et d'autres) faisaient des Supermot avant 1986 (la fastbike a été présentée au salon de Milan de octobre 86), donc rien d'inventé par Yamaha ni par GILERA .


Ensuite, avoir repris ces etriers de freins deux pistons sortis d'une erreur de journaliste de 1991 prouve que l'auteur n'a jamais ne serai-ce que regardé l'étrier avant du NW ou bien qu'il avance une donnée technique sans connaitre la technique...

Pas vigoureux sous 3000 tr/min!!!
Waw, ce serait vraiment exceptionnel pour un monocylindre capable de 7500tr/min...
En plus ce n'est qu'un 558, essayez voir la fameuse 600CBR évoquée dans le texte, voir ce qu'elle a dans le sac a 3000tr/min, on rigolera après.
En vérité le Bi4 équipé des carbus TK est assez rugueux sous les 4000tr, mais c'est pas un manque de jus, juste un moteur peu souple, normal, son domaine c'est entre 5500 et 7200.

Pour ce qui est des 5 cv en +, c'est un effet d'annonce, en réalité il y'a eu 1cv de plus et en effet pas mal d'allonge mais c'est surtout un comportement moteur différent.
Là ou la moto gagne c'est sur les sorties de courbe a 6000tr, il est possible qu'a ce régime il y'ait plus de couple et 3cv de plus, mais a fond de 5 le XRT tient tête au NW, malgré son aérodynamisme moins favorable.

Enfin, le piston a 20000, effectivement c'est ahurissant de lire ça, si ça arrive, c'est simple, on a roulé sans huile car justement la qualité principale (et unique a son époque) de ce bloc c'est sa lubrification et son refroidissement assurant de bonnes montées en t°, d'ou les 100 000 km mini sans bouffer une goutte d'huile.
Franck avec ses 160 000 km pourra témoigner, les segments achetés par anticipation sont toujours dans un tiroir.
Je tiens mon XRT a disposition de quiconque voudra me suivre sur des trajets autoroutiers a plein régime (parait qu'il faut pas le faire avec un mono) pendant 8h de rang, et pourtant il a 50000 km et ses segments sont d'origine.

Sinon, c'est sympa de lire des articles sur d'autres sites, dommage qu'ils soient la plupart du temps basés sur l'essai MJ.

Mais a relire j'ai eu un impression de déja vu....:
http://corporation.motoplanete.com/gilera/Nordwest.php
Copié collé, non corrigé et rajouté l'histoire des 20000 km, pas très journalistique tout ça....

Ouaiiis, mais c’est l’intention qui compte !
C’est tellement rare ! et c’est pour la bonne cause.
Si ça peut faire découvrir le Bi4 à certains, tant mieux.
Quitte à ressortir des vieilleries (PPDA fait plus fort…)
Je me doutais bien, aussi, que le coup du piston allait avoir du mal à passer…
Ceci dit, à 7200 max, tu vas pas l'user.

Inutile d'aller plus haut a part en 5eme, c'est le régime de puissance maxi du 600cc de 89, 7500 pour les bi4 a grosses soupapes après 91 et 8000 pour les 500cc

Faire découvrir le BI4 comme ça c'est lui casser du sucre sur le dos...
Si je m'étais fié à ce genre d'article à 2 balles proche de la diffamation (20'000 pour le piston ou alors le rédacteur voulait dire 200'000!) jamais je n'aurais acheté de Gilera et je ne roulerais pas avec.
Ca fait pas envie, trop bête à chagrin et trop d'infos sont fausses!

levrier-noir a écrit :Avec quoi tu vas tourner Julien ?

nouvelle réponse:
très certainement avec rien......., mais je viens tenir le stand.

inscription en ligne.

j'ai inscrit le club

Cool Ju pour le Club !
Moins cool que tu ne roules pas...pas de mono ??

Jérôme et moi avons envoyé nos inscriptions individuelles.
Lui en Presto , moi en Adagio .

Philippe : on se retrouve dans la série Adagio comme l'an dernier

salut a tous
mon inscription partira demain
merci d avoir poster j avais oublie

si si plein de monos, mais achat de maison.

je voulais tourner 3x (avec ma 250 ducati coursifiée: allumage élec= + de chevaux, + mise au point par spécialiste)mais ça n'existe plus. Tant pis, je vous filmerais et je tiendrais la boutique de pièces du club

Moi aussi, l'inscription est partie.
Ju : tu peux même pas tourner comme "marshall", comme il y a 3 ans ?
Je fais monter les pneus next week, qui seront rôdés par une Transpy...
(heureusement que je n'ai pas de maison...)