Forum Gilera Club de France

le Morvan c'est 1H30/1H45 d'autoroute pour le sud de Paris et après le bonheur, ca à le merite d'être central et j'avais l'intention de contacté Monique Lebois qui avait prété sa moto au château d'Arlay et à son neveux qui à aussi une Saturno. L'Oise c'est aussi 1H30 d'autoroute ou de voies rapide genre A 104 et A 86 pour les sud franciliens comme toi et moi et c'est plus au nord. de plus les routes sont moins drôle.maintenant si rouler fais peur on laisse tomber.

J'aimerai bien d'autres personnes se manifestent pour donner leur avis ?!

Je citerai Chirac (faute de mieux) : "Un avis, c'est comme un trou du cul, tout le monde en a un"

Par contre j'ai pas de Saturno... reste qu'il n'est pas impossible que je vienne faire le corbeau sur vos photos !

zi vas viens viens

Zi vas viens viens !!
...Bon trop tard...tu es déjà inscrit !!...

Rebondissement.
Le 22 avril étant le premier tour des élections, il serait préférable de reporter en mai (je sais ....j'aurai pu y penser + tôt)
Raymond va contacter le journaliste de Café Racer pour avoir ses dispos...et on avisera en fonction.
Je vous communique les infos des que ...

en Mai fais ce qu'il te plais, enfin pas vraiment, 2ème tour le 6, et je bosse le 20 en principe. à part ca j'ai des souci avec Saturno elle tourne comme un avion entre5000 et 7500 en revanche en dessous c'est une vrais savate, comme si le starter était ouvert. la seul chose que j'ai de nouveau c'est un filtre à air KN

Tu as bien sûr augmenté la taille du gicleur principal
essaies gicleur 140 et aiguille K7 cran du milieu.
réglage vu ici:
http://www.youtube.com/watch?v=pbCwajGR ... ure=relmfu

Si ça marche a fond pas besoin de toucher au gicleur principal, en revanche ton aiguille a besoin d'être relevée, car si tu as mis un filtre tu a augmenté la quantité d'air, (effet contraire au starter).
Essaie de mettre le starter justement pour t'en assurer.
Si c'est moins pire avec il faut enrichir.

Ce matin avant d'aller bosser j'ai retiré le filtre pour voir et tout nettoyé à la soufflette c'est pareil, en revanche quand je met le starter ca marche, c'est ca que je ne comprend pas.
Au départ, j'ai changé le filtre parce que celui d'origine se décomposait, alors j'ai monté celui de chez KN qui s'adapte dans la boite à air, et depuis ca merde.
Elle roule vraiment bien mais à bas régime nada ce matin j'ai pensé que j'avais peut être remplis le bidon avec du SP95E10 par erreur,j'ai refais un demi plein, Bof c'est moins pire mais à peine.

C'est simple, ton filtre respire mieux, il y'a plus d'air qui entre dans le moteur, donc ça manque d'essence, tu dois relever ton aiguille si c'est sur les intermédiaires, par contre si ça cafouille a plein régime il faut agrandir le gicleur principal.

J'essaie demain

un petit lien qui va bien (je crois l'avoir déjà mis):
technique carburation:
http://www.laverda-paradies.de/_pdfs/68 ... omente.pdf

Aiguille remonté au plus haut, remis le filtre c'est un peu mieux, mais à peine. Merci Julien je relis bien tout ca et je vais vérifier aussi les masses et autres câbles élèctriques.

serre aussi un peu ta vis d'air

Il y a quelque chose que je pige pas?
Mon moteur tourne bien, cependant depuis la pose du nouveau filtre à air KN ( laissant donc entrer plus d'air dans la carburation), j'aurais du modifié le réglage du carburateur, si je lève l'aiguille d'un cran, j'appauvris ( + d'air/- d'essence ), l'aiguille descent dans le puit;non???
ou j'abaisse d'un cran et là j'enrichis?? ce qui me parait logique lorsque plus d'air entre.
Plutôt que de tout démonter je vais m'orienter sur la vis d'air en la ressérant ( le reglage actuel est celui préconisé par le constructeur pour les problèmes de démarrage à froid ) et là je dois enrichir le mélange ce qui devrait équilibrer la teneur auquel cas on abime le moteur dans un réglage trop pauvre et surtout sur du long terme?

Relever l'aiguille c'est pas la baisser, c'est baisser le clip sur l'aiguille par contre.
Evidemment en l'absence d'appareil de mesure, il faut faire des arrêts bougie pour valider les réglages.
Concernant la vis d'air, elle influe sur le ralenti et les accélération sur le premier 1/4 d'ouverture des gaz, puis a hauteur de 5% de la somme d'essence qui entre dans le moteur, donc sur les reprises gaz en grand autant dire que dalle, car 10% de 5% c'est pas très sensible dans le comportement moteur.

ATTENTION! ATTENTION! le filtre KN dont je parle n'est pas cette merdouille cylindrique qui ce monte pour faire joli mais le modele qui ce place dans la boite à air d'origine.ce qui change un peu la donne en matière de libération d'admission d'air, normalement il est consu pour ne pas avoir à changer les réglage ou très peu.

0K, je laisse mon réglage actuel mais cette vis de richesse est réglée pour l'hiver et pour le démarrage à froid suivant la note du groupe VESPA entre 3 tours et 3 tours 1/2 étudié pour le carburateur TEIKEI, non? .
Les températures vont remonter donc ce réglage doit changer aussi, mon idée est de l'ouvrir entre 1/2 et 1 tours, je trouve mon ralenti trop rapide, j'ai la possibilité d'agir sur la molette de ralenti et curieux de connaitre à l'oreille si il y a un changement??? ( cette vis communique bien sur le gicleur de ralenti à coté du gicleur principal, non???

STOP!!!
IL s'agit d'un sujet sur le rassemblement de saturno pour faire des photos a paraitre dans café racer, Franck a évoqué son probleme de carburation, mais maintenant pour vos réglages il faut aller dans des sujets qui traitent de ce probleme.

c'est chiant hein

Ouai mais j'aimerai bien venir avec une chiotte qui fonctionne bien, ce qui 'est pas gagné.

tu as ta ducati

venir avec la ducati à une réunion Saturno ca ne le fait pas vraiment, et en plus elle à aussi un problème.
Non je suis en train de résoudre le problème en montant le Mikuni.

Lilian +1 c'est pour la sortie Saturno ici !!

Saturno et pas autre chose c'est sur. et c'est quand et où au fait?

Salut les gars,
Lévrier a raison, évitons les dimanches d'élections 22/04 et 06/05
pour l'endroit si on veut rester en RP l'Oise est bien (Chantilly, Senlis, Pierrefond)
Dites moi quand pour que je m'organise
Au passage on m' a pété un rétro j'en cherche donc un
je met un post dans les pièces adaptable

Rétro de Saturno, = Vitaloni si je me souviens bien, tu devrais trouver ca sans problème chez Ye Motori ou un autre spécialiste de l'italienne c'est du standard la seul diférence avec l'origine c'est le petit adhésif qui est vert avec le logo Vitaloni au lieu de celui de Gilera.

Normalement on peut en avoir par la filière Italienne, dans tous les cas on a les adhésifs pour remplacer le logo vert.

tout à fait, Vitaloni, on trouve les mêmes sur certaines Ducati (750F1 bon pas les plus courantes), Guzzi LM5, sur des bagnoles.

ici:
https://www.europaspares.com/product/2/ ... IRS60.html