Forum Gilera Club de France

Bonjour à tous 
Qui a une référence et ou commander pour les pistons 41x16 , joints en diam 41 mm pour ma TG1 de 1979 
Un des pistons était grippé il a fallu le percer pour l'extraire 

Elle démarre et tourne bien 
Reste ce freinage et roule ma poule 
Sur le lien j'ai rajouté des photos et vidéos

 
 

Tente chez "Stein dise", sinon, le piston et joint de 41 doit se trouver sur d'autres machines italiennes équipées de Grimeca ou Brembo.
 

Ou cherche vers d'autre clubs ces étriers ont équipé plein d'autres marques et modèle , Morini toutes cylindrées, Aspes, Gauthier, BPS, Benelli, Sashs, La liste est longue tu devrais trouver un étrier complet facilement, en plus c'est un très bon étrier.

Comme c'est de la pièce courante et universelle tu devrais trouver chez Stein Dinse. 

Les 125 Motobécane aussi étaient monté avec ça et peut être aussi les 350

Salut a tous frein refait 
Tous fonctionne
Par contre les caoutchouc de fourche du maintien des joues support phare je trouve nul part 
Avez vous des Idées ????  Motardement 
 

Fredkawa a écrit : ↑

lun. 13 oct. 2025 18:19

Par contre les caoutchouc de fourche du maintien des joues support phare je trouve nul part 
 

Pour ce genre de pièce, faut fouiner dans les divers catalogues d'autres marques plus diffusées et voir si il y aurait compatibilité. 

Tu l'as trouvé où ton piston?

https://amzn.eu/d/3d4R7yy

Pour le kits il faudrait sûrement que je reduise les pistons pour les ramener à la bonne côte mais rien de méchant
 

Tu dit plus haut que c'est réparé, c'est fait ou pas?

Salut à tous
oui c'est réparé mais j'avais acheté un kit neuf au cas où mes pistons seraient rayé et auraient des fuites du coup après un bon polissage des pistons d'origine je les ai remonté il n'y a aucune fuite du coup je me retrouve avec un kit d'avance tout neuf mais il faut que je réduise l'épaisseur des pistons car ils sont un poil trop grand par rapport à ceux d'origine si un jour il y a un problème j'aurais toujours des pistons d'avance et du coup elle freine très très bien là j'ai démonter intégralement la fourche avant pour refaire tous les joints et changer l'huile et en démontant j'ai eu la surprise de m'apercevoir qu'une pièce en bas des tubes de fourche c'était barré le circlip avait lâché donc réflexion complète j'attends de recevoir mon huile de fourche pour monter correctement et roule ma poule

Tu t'y est pris comment pour repolir, je te demande ça c'est pour refiler le tuyau à un camarade du Morini Passion qui est avec des piston que je lui ai donné pas super clean mais rattrapable à mon avis

Je te rassure c'est des Grimeca mais pas des 41mm
 

J'ai percé mon piston au milieu, tarauder M6 mis une vis pour faire montage sur une perceuse à colonne puis à 1000 ttm\mn plus ou moins j'ai appliqué  différents papier à poncer à l'eau 400, 800, 1000 puis pâte à polir chiffons doux 
J'ai coller une intravis M6 et remonter mes pistons et cela fonctionne 
Motardement 

 
 

C'est pas grave, c'est que les freins 
 

Et oui tout bon motard sais qu'il n'y a que les lâche qui freine 
 

Fredkawa a écrit : ↑

mar. 14 oct. 2025 19:57

Pour le kits il faudrait sûrement que je reduise les pistons pour les ramener à la bonne côte mais rien de méchant

 

Tu parles du diamètre ?   
 

Devine?

C'est bien ce qui m'étonne, comment veux-tu "ramener à la cote"  comme le dit Fredkawa, les pistons sont chromés dur ?!! 
 

Avec un tour et les outils AD/OC tout se rectifie, maintenant il ne suffis pas de le dire il faut savoir le faire.

Ont peu aussi très bien imaginer fabriquer des pistons a partir de la matière brut, après tout ce ne sont que des cylindres, quoi de plus simple que d'usiner une pièce cylindrique.

Enfin là, il parle simplement de papier de verre.

Quand tu commence à utiliser du papier 800 et 1000 l'abrasion est tellement faible que t peu passer à la pâte à polir sans problème.

Bon perso je n'hésiterait pas à utiliser des papiers jusqu'à 2000 avec de l'eau bien sur.