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GileraMX1
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MX1

Message par GileraMX1 »

Bonjour question bête la MX1 et elle bridé 🧐 ???
L’intelligence c’est comme les parachutes,
Quand tu en as pas tu t’écrase

Franck Lagaroje
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Re: MX1

Message par Franck Lagaroje »

Tout dépend de son année de première immatriculation si je rappel bien.

GileraMX1
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Re: MX1

Message par GileraMX1 »

Salut elle est de 88 car même si elle tourne pas bien mon tdr marche bien mieux à côté 
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Quand tu en as pas tu t’écrase

Franck Lagaroje
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Re: MX1

Message par Franck Lagaroje »

En 90 les SP01 n'était pas bridées elles roulaient à 170 donc pas de raison que ta MX1 le soit, si elle avance comme une limace c'est qu'elle à un souci, soit de réglage soit technique.

GileraMX1
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Re: MX1

Message par GileraMX1 »

Perso je penche pour les deux 😁
L’intelligence c’est comme les parachutes,
Quand tu en as pas tu t’écrase

Franck Lagaroje
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Re: MX1

Message par Franck Lagaroje »

alors au boulot :mrgreen:
 

levrier-noir
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Re: MX1

Message par levrier-noir »

En gros, si elle prend 170 et s'approche de la zone rouge à fond de 5 (ou 6), c'est qu'elle n'est pas bridée, si elle prend 120/130 compteur à 3000 tr de la zone rouge, elle est sûrement bridée.
La différence est flagrante, sachant que suivant la configuration, la puissance double.

Franck Lagaroje
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Re: MX1

Message par Franck Lagaroje »

Si elle ratatouille, ne prend pas ses tours c'est qu'elle ne fonctionne pas correctement :wink:
Bon je sort :roll:
 
 

GileraMX1
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Re: MX1

Message par GileraMX1 »

Elle n’est pas bridé j’ai vérifié les fiches techniques quand elles sont bridé à 15 chevaux elles prennent pas plus de 7500 tours alors que celle-ci au point mort atteint les 12 000 facile et en roulant je passe les 10 000 mais pas propre ...
et elle s arrête et je dois couper le contact et le remettre pour qu’elle fonctionne quelque seconde et ainsi de suite.
je démonte tout ce week-end Démontage carburateur
voir si gicleur 135
voir niveau de cuve
voir si gicleur bouché
voir position aiguille
voir starter
voir réglage vis d air ( 2 tours )Voir si gros carburateur possible 😎-Vérification valve échappement -Vérification boîte à clapet et écarté les butés au max-Voir relais pompe à essence et le remplacement si nécessaire -Vérification des branchements électriques de la pompe sur le Reservoir .
ça devrait suffire pour la faire bientôt tourner correctement ( tout ça a été démonté par l ancien propriétaire donc a revérifier, j aime pas passer derrière qqn pas confiance alors je refait tout )
mais je ne remonterai aucun carénage au cas ou l allumage ferait des siennes 🧐
( si vous avez d autre petit conseil au cas où hésitez pas )
L’intelligence c’est comme les parachutes,
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levrier-noir
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Re: MX1

Message par levrier-noir »

Franck a écrit :
jeu. 1 janv. 1970 15:18
Si elle ratatouille, ne prend pas ses tours c'est qu'elle ne fonctionne pas correctement :wink:
Bon je sort :roll:
 
 

 
Non, non reste !   :lol:
  c'est pas con du tout, si la moto est à 3000 de la zone rouge et tourne correctement , elle peut être bridée si elle ratatouille c'est qu'elle pourrait prendre plus mais en est empêché par un problème.

levrier-noir
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Re: MX1

Message par levrier-noir »

GileraMX1 a écrit :
lun. 5 oct. 2020 17:53
Elle n’est pas bridé j’ai vérifié les fiches techniques quand elles sont bridé à 15 chevaux elles prennent pas plus de 7500 tours alors que celle-ci au point mort atteint les 12 000 facile et en roulant je passe les 10 000 mais pas propre ...


 
Ce n'est pas une science . Une machine prévue pour 8500 en puissance maxi peut très bien prendre 11000 sur les intermédiaires. 

GileraMX1
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Re: MX1

Message par GileraMX1 »

Bridée à 7500 tours pour pas prendre la puissance au dessus
j ai un tdr bridé 8500 tours 
débridé 11000 tours
et bridé tu peux tirer autant que tu veut elle ira jamais au dessus.
mais sur une machine débridé elle prendra bien plus de tour bien sûr .
 
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Franck Lagaroje
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Re: MX1

Message par Franck Lagaroje »

A l'origine les 125 se conduisaient sans permis à partir de 1962 est créé la licence A pour celle-ci. on peu aussi les conduire avec le permis moto A1 et auto B aucun texte ne limite la puissance.
Dans les années 80 sont créé les permis 80 cc et A2 et interdiction de lesconduire avec le permis auto B les 125 ne sont plus des vélomoteur devant la loi mais des motocyclettes toujours aucune limites.
Puis retour au 125 dans la case vélomoteur sans limite de puissance avec toujours interdiction de les conduire avec le permis B.
c'est en 92 je pense que la loi change, le permis B auto donne accès au 125 mais à la condition qu'elles soit bridée à 13 ou 15 CV.

Il y a eu entre 1970 et 1992 des tas de 125 qui ont largement dépassé cette puissance jusqu'à 34 Cv pour certaine

juju
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Re: MX1

Message par juju »

il me semble que les Gilera c'est entre 29 et 32cv suivant les modèles. Par contre Je me rappelle très bien que le mito c'était 15 ou 34: mon père m'avait ramené un catalogue de la SIMA (récupéré lors d'une journée d'essai chez Simpson Mécanique) avec toutes les Ducati/ Husky et Cagiva, je me suis usé les yeux dessus :mrgreen: ( et aujourd'hui je me désespère de voir mes gamins faire de même avec le catalogue Lego :lol:)
 
 

GileraMX1
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Re: MX1

Message par GileraMX1 »

Oui prévu pour 29 cv
mais pour le moment c pas encore ca
vendredi soir elle sera comme neuve et 29cv
 
L’intelligence c’est comme les parachutes,
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Franck Lagaroje
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Re: MX1

Message par Franck Lagaroje »

juju a écrit :
mar. 6 oct. 2020 21:04
il me semble que les Gilera c'est entre 29 et 32cv suivant les modèles. Par contre Je me rappelle très bien que le mito c'était 15 ou 34: mon père m'avait ramené un catalogue de la SIMA (récupéré lors d'une journée d'essai chez Simpson Mécanique) avec toutes les Ducati/ Husky et Cagiva, je me suis usé les yeux dessus :mrgreen: ( et aujourd'hui je me désespère de voir mes gamins faire de même avec le catalogue Lego :lol:)


 
 Si tu pouvais vérifier les dates de tes catalogues ça serait intéressant parce qu'il me semble qu'à un moment certain ont offert les deux possibilité effectivement mais sur la carte grise elles ne sont pas classifié pareil à mon avis. à 15 Cv ce sont des vélomoteurs et à 34 CV des motocyclettes et il ne faut pas le même permis pour les conduire. C'est la même différence en gros qu'avec les motos A1 et A2 ou les anciennes motos de plus de 100CV qu'il était possible de conduire avec un permis comme le mien de 1976 et pas possible avec un permis de 1995. tout ça c'était des jeux d'écritures à la cons.
Mais concernant les 125 les constructeurs ont dû finir par renoncer faute de clients pour les 34 CV. Ou peut être que la pression des pouvoir publique était trop forte à cause de la confusion possible.
 

juju
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Re: MX1

Message par juju »

S'il existe encore! Je chercherais la prochaine fois que je vais voir mes parents...tu n'est pas pressé! Les retraités c'est rarement là sauf en hiver.

Franck Lagaroje
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Re: MX1

Message par Franck Lagaroje »

Non je ne suis pas pressé, d'autant que l'info c'est surtout pour notre nouvel ami que je la cherche.

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