Forum Gilera Club de France

Tout est dans le titre: les 2 fils se sont coupés, j'ai réparé comme il fallait le fil noir avec le fil noir, le fil bleu avec le fil bleu, ben ça marche toujours pas!

Si quelqu'un à la solution... il en sera vivement remercié.

Une sonde d'essence est une résistance variable, donc on peut faire deux vérifications, l'une avec un multimetre l'autre sans.
1° tu place le multimetre en position Ohmmètre et tu controle la résistance de ta sonde (bien entendu elle est débranchée a ce stade) elle doit varier de pas grand chose a quelques kOhms.
Si le courant ne passe pas du tout dedans il y'a a souci à l'intérieur. Je peux te réparer ça.
2° tu controle aussi que le courant passe entre les deux bornes de ta jauge (au compteur) afin de ne pas avoir betement affaire a un fil coupé ou à la masse....
3° tu mets la jauge en court-circuit (pas son alimentation mais les fils de la sonde) et tu regarde s'il se passe quelque chose au niveau de l'aiguille. Dans la plupart des cas, lorsque c'est passant le réservoir est plein.
S'il ne se passe rien au niveau de l'aiguille c'est probable que la jauge soit défectueuse, de même si le courant ne passe pas a travers.
Cet objet n'est ni plus ni moins qu'un voltmetre (ou ohmmetre mais c'est la même chose sauf que le second est alimenté).

il n'y a pas d'aiguille sur Saturno Juste un Voyant

Bah alors c'est qu'un microcontacteur, encore plus simple a controler, on et pis off!

c'était allumé en permanence. C'est débranché.

Le flotteur est peut-etre percé?

non.
j'ai même dépiauté le circuit électrique jusqu'à une jonction, rien d'anormal.

Et sur la jauge, tu peux faire On et pis off en faisant jouer le flotteur

laisse tomber ce truc? calcul ta conso et sers toi du compteur journalier. c'est plus sur. Mais je sais que ça oblige à faire le plein à chaque foi.

t'inquiète ça fait un moment que j'ai laissé tomber, mais c'est quand même utile, quand tu traverses un no man's land, un dimanche...

si tu rend un peu la main tu peu peut être faire 440/ 450 Kms ???

avec la démul 14/43, c'est 350kms avec la réserve.
avec la démul d'origine 15/43 mon meilleur score c'est 400-410kms, et encore j'ai eu du bol de tomber en panne d'essence à Rodez à 400m d'une station essence, un lundi 14 août.
400m en plein cagnard, c'est long.

Et je ne roule pas vite, quand je roule seul.

Et ben, ça fait toujours rêver ces chiffres, moi en solo c'est plutot 110-120km avant la réserve....
Lorsque je me déplace loin j'arrive parfois a faire mieux, une fois j'ai même fais St-Sulpice la pointe-Sévérac le chateau sans refaire le plein a Rodez, et j'ai remis 10.86l...OUF
Googlemaps me dit que ça fait 167km soit 6.5l au 100 en 15-43 sur des nationales ou l'on roule a 4000tr/min en 5eme, j'aimerais bien savoir ce que consomme un XRT bien mené.
ET la seule fois que je suis tombé en panne c'était en arrivant a Arcore, et ben titine avait tellement envie de revoir le pays qu'elle a filé en roue libre sur 1.5km jusqu'a la station essence du coin, certes il y'avait un faux plat mais ça m'a vraiment fait plaisir.
C'est bien 22l qu'i ly vat dans le bidon du saturno?
450 bornes ça veut dire que tu fais du 4.8l aux 100, c'est pas mal, le plus performant que je connaisse avec le NW c'est Gilles qui nous dit faire 170 bornes avant la réserve, soit 5.2l aux 100.
JE pense que tu as un mauvais CX Julien qui t'empèche de consommer moins avec le Saturno

Vais t'en foutre du mauvais Cx, maigre et étroit comme je suis!

Sinon, c'est 20l le résé, mais je ne le rempli jamais à ras, ça déborde par le trop-plein au freinage.

quand je fais le plein je ne freine pas

blague à par si l'essence refoule au freinage c'est que le joint du bouchon est trop sec

pour éviter que l'essence se balade trop, normalement il y a une plaque de tôle qui le divise en deux, si cette tôle commence à faire du bruis genre bbrrrrzzzoin !!! au freinage quand le reservoir est vide, méfiance elle est en train de ce déssouder avec du bol elle se détache et fini par se balader dans le bidon
mais sur la mienne j'ai eu droit à un joli troue de 4 mm juste au dessus du moteur et ça ma fait une joli fontaine sur les tubes d'échappements

En mode arsouille je n'ai jamais dépassé 6,5l avec mon NW, sinon c'est 5l sur route en roulant pépère à vitesse souvent stabilisée.

En mode arsouille je n'ai jamais dépassé 6,5l avec mon NW

Fais des calculs avec les vraies distances, et non avec ton totalisateur kilométrique, ça risque de changer la donne.

Franck Lagaroje a écrit :si l'essence refoule au freinage c'est que le joint du bouchon est trop sec

le trop-plein est situé à l'arrière du réservoir, vers la selle.

Lilian a écrit :Fais des calculs avec les vraies distances, et non avec ton totalisateur kilométrique, ça risque de changer la donne.

mon compteur kilométrique était précis à 200m près sur le Nordy.

mon compteur kilométrique était précis à 200m près sur le Nordy.

Pour chaque km parcouru?

j'avais pas penser à ça mais ce n'était pas pour chaque km parcouru. J'avais comparé avec des copains, au bout d'une certaine distance: 60kms si mes souvenirs sont bons. Leurs bécanes (Bimota BB1 et 900 MHr) affichaient 60 et 60,1 et la mienne 60,2.

ça nous fait un pourcentage d'erreur de 0.33, si mon raisonnement est juste.

Quand j'avais mon penu avant en 120/60 j'avais entre 10 et 5% d'erreur sur mon compteur de velo etalonné correctement.
Avec le 120/70 j'ai tres peu d'erreur sur le totaliseur.

c'est le sortie du trop plein qui est à l'arrière mais la mise à l'air est au niveau du bouchon comme sur tous les résèrvoirs, sinon il se vide tout seul,
mais j'avais compris au debut que l' essence sortait par le bouchon, d'où ma remarque

pour l'autonomie de Saturno par rapport au NW il y a 3 differences
1° le resevoir est plus gros presque 20 litres
2° le passage de GAZ est de 40 mm au lieu 2 X 30 mm
3° 9 CH de moins en version standard
+ moins de poids

j' ai moi aussi un problème avec ma sonde de réserve (problème exposé dans le post de présentation)
Elle fuit, et en enlevant la bakélite pour la remplacer par une pate bi-composant
j'ai malencontreusement coupé le fil (qui était bien entamé)
la réparation à faire est décrite sur le site de nos amis Italiens
Cependant, la pièce est à priori monté sur les guzzi calif et coute 30 € HT
J'en ai donc commandé une, je vous tient au courant si ca colle

, j'ai hâte, à 30€ ce n'est pas la ruine.

J' ai recu la pièce, c'est la meme
la référence Guzzi est 30103060, Calif 94/97

36,36 € TTC

merci Franco

il se monte?

je viens de regarder sur le site de la boutique italienne (qui est refait en mieux, sinon ça n'aurait pas de sens) 22€.

http://www.la-boutique-italienne.com/sp ... epuis=neuf

oui ca se monte
le floteur est juste un poil plus haut, et les fils peut etre un poil plus courts mais
la connectique est la meme
j' ai aussi changé le robico d'essence (le mien,qui n'était pas d'origine ne me permettait pas de passer en réserve.
Je n'ai pas encore tout remonté car je vais d'abord m'occuper du carbu

Salut les gars
ma nouvelle sonde d'origine Guzzi fonctionne de manière fantaisiste
le voyant s'allume quand il veut quelquesoit le niveau d'essence
je songe à monter une jauge KOSO
http://www.megamos-racing.fr/pieces-acc ... 65173.html
est ce que quelqu'un connait ?
comment ca marche ?
qu'est ce que ca utilise comme capteur ?
(impossible de trouver un guide d'installation)