Forum Gilera Club de France

t'as quoi pour 15€?

Ben je t'avais dit 7€ pour chaque élément, donc garniture et contretruc (je ne sais plus comment il m'a appelé ça, c'est la bague que tu as cassé.) pour15€.

quand j'ai grillé la 1ere je n'ai pas pu monter celle de NW dispo chez YE motori elle était plus large d' 1 mm

Exact, et Marie a passé la sienne au tour.

Demain soir je vais voir le bazar je te laisse un MP en rentrant si ce n'est pas bon et que je prend le tien (de bazar).

J'ai payé mes roulements, le vendeur de CFR me les a fait à 6€ pièce

Merci pour lui, il a été viré hier soir...

non, il est sympa et il demande à la Comptable de faire un prix (genre 23€ un roulement au lieu de 40 ).

je suis allé cherché mes pièces, c'est 10,50€ H.T. les 2 pièces (et 15€ de port ).

pas besoin de m'en prendre Lilian, c'est impeccable.

Je disais ça en plaisantant... mais il est de toute façon totalement interdit de vendre HT, c'est même sévèrement punit par la loi.
Et pour cause, c'est la part de l'état que tu ne paye pas ! Et ça l'état n'aime pas, mais alors pas du tout...

C'est un peu comme les faux billets, il vaut mieux trucider une famille d'innocent que de te balader avec deux faut billets dans ta poche !

Conclusion vire le message ou le nom de la boite en question.

Romain a écrit :Je disais ça en plaisantant

j'avais compris

Lilian a écrit :Conclusion vire le message ou le nom de la boite en question.

déjà fait par ?

La pompe à eau est ré-assemblée. Remontage demain.

pas moi...

La courroie est remontée, ça ne fuit plus, ouf. Je vais pouvoir rouler

Bonne route

ben merci. je ne m'en fait pas pour les routes, je les choisi toujours bonnes

samedi midi, je pars rejoindre le SRX team, essence à 4kms de la maison, et re-mer.. le liquide de refroidissement goutte fortement, retour à la maison, démontage rapide du couvercle d'alternateur, 100ml d flotte démontage total de la moto, rotor, courroie, pompe, je ressers le tout et je remonte tout.

Démarrage sans les caches courroie, pas de fuite. Je remonte tout (il est 14h30), et je repars.

5 kms plus loin l'aiguille est presque dans le rouge (bon il fait très chaud mais tout de même), demi-tour, démontage du cache et re autant de liquide par terre. J'en ai marre et j'ai très chaud (30° à l'ombre). Je laisse ouvert pour la vapeur, on verra ça dimanche soir.

Punaise dans 15 jours c'est l'Italie

Tu viens en fourgon aux coupes?
On regardera ça a ce moment là si tu veux, prévois tout de même un bouchon de radiateur et un joint de culasse.
Vérifies aussi ton calorstat.
J'imagine que tu as changé le joint torique et que tu l'as graissé et aussi que tu as mis de la colle d'étanchéïté autour des roulements si jamais leur portée était abimée?
Le truc c'est que la garniture céramique ne tiendra jamais a plus de 3 bars et que si ton bouchon déconne la pression fait passer le liquide ou il peut. En attendant il est aussi passé a travers les roulements.....
Tu imagines ce que ça signifie.
DOnc, le controle du bouchon devrait être systématique lorsqu'on a un souci de refroidissement liquide.
Je l'ai toujours dit que c'est que des emmerdes pour pas grand chose ce satané refroidissement par liquide caloporteur.
Par contre je ne vois vraiment pas pourquoi tu déposes le rotor pour accèder a la pompe car le liquide n'ets pas trop agressif pour la courroie, pas besoin de la rechanger.

j'ai plus de pb de pompe, elle est cassée et irréparable (corps fendu sur un quart de la circonférence).
je suppose qu'une pompe à eau de Saturno n'est pas trouvable en 7 jours, donc je vais en chercher une de NW et l'usiner.

Désolé pour toi, en ésperant que tu trouves la solution rapidement.
Je suis sur Lyon la semaine prochaine, si tu as besoin d'un coup de main n'hésites pas

Sinon, la soupape de sécu du bouchon est trop raide et ne laisse pas sortir la pression?

En y réfléchissant c'est surprenant, car le bouchon embouti dans la culasse aurait du sauter au lieu de faire peter la pompe a eau, il est normalement là pour ça. Enfin, tant mieux car je ne sais pas comment on s'y prend pour un retrouver un et le remonter.

si tu ne le perd pas tu le replace en force avec un maillet. Je l'ai déjà fais sur des moteurs qui avaient un peu gelé.
ça tien comme du neuf.

petite balade cette après-midi, départ, no souci. au bout de 5 kms, l'aiguille est dans le rouge (à la limite), le ventilo ne démarre pas.
Retour maison, bon déjà pas de fuite du côté de la pompe je démonte le bouchon du radiateur, et remet du liquide, il en manquait un poil.
Déjà eu le problème sur le Nordwest, je démonte le thermocontact et le remplace par un vieux (que je ne sais pas s'il marche).
Re-départ.

Ouf, au bout de 15kms la T° reste stationnaire à mi-cadran.

Donc pour moi c'est goooooooooooooooooood.

Tant mieux pour toi

Plutôt que de créer un autre sujet pour finalement parler de la même chose, je pose ma question ici.
Concernant la pompe à eau de la Saturno, quelle serait la meilleure solution : tenter de reconditionner la vieille ou adapter une pompe de NW ?

Pour l'instant on est en rupture de stock, et le reconditionnement se fait très bien si on s'y prend correctement, ensuite, adapter une pompe de NW c'est très simple, ça prend 5mn avec un tour.

OK, donc les deux solutions sont valables avec un minimum de doigté.
Une idée de la disponibilité des prochaines pompes ??

j'attends l'appel de l'atelier pour mi-octobre, c'est bientôt...

Ca prend 5 mm mais Lilian oubli de préciser que avant il faut juste démonter le cylindre et après le remonter. juste quelque heures de boulot.
Sur Saturno pour sortir le moteur tu à intéret à être un peu astucieux et à pouvoir suspendre ta moto au plafond avec des sangles à cliquets si tu ne veux pas te faire chier.
À moins qu'il ai une solution pour le faire à la sauvage avec le moteur en place.

Tu es en train de dire que GILERA n'a pas prévu de pouvoir déposer la pompe a eau moteur en place????

C'EST PAS çA C'EST JUSTE QUE POUR AGRANDIR LE LOGEMENT DANS LE CYLINDRE ,JE NE PENSE PAS QUE çA PRENNE 5 MINUTES

QUAND FRANCK ECRIT EN CAPITALES, C'EST QU'IL EST ENERVE !