Forum Gilera Club de France

Une connaissance du DCF cherche un joint de culasse, où peut-on en trouver?

un joint de culasse de quoi?

Putain, mais liiiiiis le titre du post avant de répondre Franck !

Faudrat voir chez Bobwright motorcycles pour obtenir la référence et trouver un autre fournisseur pour payer ça un prix correct...

Je ne sais pas où tu te fournis Franck, mais ça a l'air d'être de la bonne

J'ai contacté Athena qui fabrique les pochette de joints de NW et qui a aussi au catalogue le Saturno.
Ils m'ont répondu dans l'après midi, ils ont transmis mon message a la filiale française qui m'a recommandé d'appeler leur spécialistes des anciennes.
J'appelle demain, et on devrait, là encore, ajouter un paquet de références au catalogue

c'était pour rire
maintenant,question à Lilian : Peut on imaginer faire des joints de cullasse en cuivre recuit comme on le faisait sur les moteur en fonte.
si c'est envisagable c'est ultra simple j'ai un joint neuf en stock j'ai un un de mes fournisseur qui fait du décoltage et de la découpe laser il suffit de choisir l'épaisseur de tôle de cuivre il scane mon joint neuf et il m'en fabrique une série comme je lui demande à un prix à mon avis corect au vu de ce qu'il me demande en moyenne pour les travaux à la con que je lui fais faire deux ou trois fois dans l'année sur des séries de 15 ou 20 pièces

LEs moteurs en fonte étaient refroidis par air..
Impossible ici avec le refroidissement par liquide caloporteur.
Ceci dit en, dernier recours j'ai plusieurs adresses de boites spécialisées dans la fabrication au détail de joints, y compris ceux en fibre blindée siliconnée avec cerclage métalique rapporté.
Mais bon, Athena à la pochette de joints au catalogue, faut juste qu'ils nous la fournissent en France.

pour avoir longtemps salie mes doigts dans des moteurs automobile genre traction DS 203 403 404 etc etc je peut te dire que ces moteurs avaient des blocs fontes et certains des culasses fonte et qu'ils était refroidis par liquide caloporteur comme tu le dit si bien,et que les joint de culasse était en cuivre recuit
l'avantage avec un joint cuivre c'est que lorsqu'il est démonté avec soins tu peut le réutiliser
donc sachant par expérience que le joint cuivre est au refroidissement par liquide peut on se renseigner pour savoir si il y aurai une incidence de dillation sur des alliages comme ceux de nos moto

Ce que je sais c'est qu'aucun moteur actuel n'a ça et que les taux de compression ne sont plus de 5:1 et que sur les diesel même vieux (taux de compression élevé) et en fonte c'est soit pas de joint soit fibre cerclée d'acier.
Comme il n'ya pas de problème pour en faire refabriquer, je ne vois pas pourquoi tu t'entêtes avec le cuivre recuit.

je ne m'entête pas c'est juste que je pense à un possibilité à coût réduit et à délai court ( 48 heure)

Il semblerait que là : http://www.athena-ad.com/catalogs/sessions/new, on peut le commander en ligne.

effectivement il a l'air disponible sous la référence G4101170001029 (à vérifier)
mais je vais quand même me renseigner pour savoir si le cuivre conviendrai, car on pourrai, pour ceux que ça intéresse jouer sur l'épaisseur et modifier le taux de compression

Exactement comme si on empilait ou enlevait des joints d'embase tu veux dire?
Mais en plus compliqué et plus cher avec risques de fuites....

exactement, mais pour le risque de fuite je vais demander à deux ou trois spécialistes extrêmement compétents qui pourront me dirent si c'est envisageable.
Autre détail qu'il ne faut pas oublier quand on remonte la culasse, c'est les plots de centrage dont on ne parle jamais mais qui se désintègre à chaque démontage et qu'il faut remplacer

Vrai ça mais j'en ai jamais trouvé, alors j'ai bourré de colle a pare brise avec de la graisse silicone autour pour pouvoir démonter plus tard.
Et dans l'idéal on vire aussi les goujons.

et comment tu est sur de centrer ta culasse

Et bien les éléments dont tu parle n° 1 sur la fiche http://www.gilera-club.com/index.php?pa ... axi/32.htm sont en plastique et sont là pour empêcher les goujons d'entrer en résonance et de souffrir des vibrations.
Les entretoises de centrage, n° 16 sur la fiche http://www.gilera-club.com/index.php?pa ... axi/37.htm ne souffrent aucunement du démontage, elles sont en acier calibré et a moins de les perdre ou d'utiliser une clé a griffe et des tenailles pour les démonter, il n'ya pas de souci.
Du coup comme l'idée ma semblée efficace pour la colle a pare brise, j'en ai mis partout ou une vis risquait d'entrer en résonance, et le résultat est là, mon moteur vibre vraiment très peu.
Pour en revenir au sujet qui nous occuppe, j'appelle le gars ce matin, on verra s'il me propose mieux que ce qu'a trouvé zouzou0 a 22.13€ plus le port depuis l'italie.
Normalement on devrait pouvoir avoir la pochette complète pour ce prix.
Je vais voir aussi pour les joints d'échappement.

ok
on peu aussi faire avec du chewig gom alors?

Elle a l'air vachement la pochette Multicylindre pour Saturno !

multi combiens de cylindres 2 4 6 8 10 12 a Plat en ligne en vé en W en H en étoile j'aimerais bien voir.
Pour la liste j'ai du en oublier mais c'est pas grave.