Forum Gilera Club de France

Franck Lagaroje a écrit :OUF

ben oui des foi ça fais du bien de souffler un peu

un petit schéma qui va bien:



trouvé là:
http://www.toutsurlamoto.com/legonflagedesgros-mono.htm

Sachant que la vis de richesse est conditionnée par le gicleur de ralenti....

j'ai trouvé un boisseau avec une courbe de commande de pompe qui démmare plus bas et qui est plus linéaire je l'essaie ce week end
à par ça il est identique.

Comme ça a l'air de n'intéresser personne je continue.
Donc aujourd'hui montage de ce nouveau boisseau, trouvé par hasard dans un fatra de pièces Beu Meu Weurk que je ne sais même pas ce que ça faisait dedans,et bien c'est plutôt pas mal, la moto et plus douce en ville ( je viens de rouler dans Paris) et les reprises à bas et mis régime sont un peu plus franche je peu même reprendre en troisième à 2500 tours,j'ai fais aussi 80 kms d'autoroute et 90 kms de route,
sur le boisseau il y a écrit 60/6 en revanche il n'est pas en bronze chromé.
Mais je pense que c'est plutôt concluant. reste à savoir si il est possible de retrouver d'autre boisseaux de ce type

Ben j'attendais impatiemment le résultat pour savoir si je n'avais pas donné des conseils d'ignorant a Franco

Pièces BM, ça viendrait pas d'une R90-S des fois? c'était des dell a pompe de reprise de 38mm.

Franck Lagaroje a écrit :Comme ça a l'air de n'intéresser personne je continue

sisisi, mais quoi répondre à ça?:

Franck Lagaroje a écrit :j'ai trouvé un boisseau avec une courbe de commande de pompe qui démmare plus bas et qui est plus linéaire je l'essaie ce week end
à par ça il est identique.

Lilian a écrit :Pièces BM, ça viendrait pas d'une R90-S des fois? c'était des dell a pompe de reprise de 38mm.

ça n'a pas d'importance les boisseau ronds se montent sur n'importe quel Dell, d'ailleurs en PHM, les BMWistes montent aussi du 40, pas que sur leur R90S d'ailleurs.

Franck Lagaroje a écrit : en revanche il n'est pas en bronze chromé.

Il est en bronze uniquement pour qu'il ne reste pas collé en haut à la coupure des gaz (ça arrive quelquefois sur la Duc' 350 coursifiée de mon papa, qui a un PHM40) , l'autre soluce c'est de mettre un ressort plus raide. Mais si tu n'as pas eu de souci, ben pas besoin...

alors justement les 90S sont équipé de 38 mm donc ???
J'ai revue mon pote tout à l'heure qui est un Motard CRS retraité et qui passe son temps en achat de stock de pièce et revente sur Ebay et autre bourses et brocantes,quand je lui ai dit que j'avais monté le boisseau et les résultats en rendement , il m'a dit attend on va fouiller dans le stock, j'ai plein de carburateurs et de pièces en vrac si ça ce trouve il y en a d'autre. En fait celui la c'est retrouvé par hasard sur son étalage dimanche dernier.
j'ai refais une balade aujourd'hui avec petite route de campagne je confirme ma première impression.

les 90s sont équipées en 38mm donc le boisseau peut tout a fait être identique, dans une même gamme de carburateur, les corps sortent tous du même moule, et souvent un même boisseau est monté sur 3 ou 4 venturis différents, seul l'usinage du couduit d'air change. Tu comprndra aisément qu'un boisseau de 40mm peut fermer un conduit de 38 sans problèmes.
C'étatit le cas a l'époque sur la série UAS a cuve séparée que l'on montait sur les cyclos sport, un seul boisseau de diametre 19mm pour tous les modèles de 16 a 19, c'ets toujours le cas avec les PHBG, qui existent en 17 18 19 et 20 avec un boisseau de 20 et ensuite en boisseau de 23.
Bien entendu chaque boisseau existe en différentes coupes.
Enfin, moi je dis ça pour fair avancer le schmilblick, ça vous serai utilie de pouvoir retrouver la pièce ailleurs que au pif dans un tas de pièces non identifiées.
Donc avec la rèf, tu demande chez BMW si ça ne viendrait pas des fois d'un R 90S.

Mais si c'est un ancien CRS, et qu'il a sortie de la pièce archi confidentielle réservée aux préparations Gendarmerie ben c'est peut-être bien un boisseau préparé.....

non je ne le crois pas aussi vicieux que ça, je pense plutôt que le stock viens de chez un mécano qui à fermé, quoi que à bien y réfléchir, ça peu aussi être un stock d'atelier d'état.

Merci pour cette intervention toute Lagarojienne, documentée, claire, précise et qui fait avancer le Schimilimili, le schimilili, le schim...

tiens "Lagarojienne" est une expression de famille, tu à des espions ou quoi, parce que vu qu'on est plus que 3 sur terre... ça me fais tout drôle de la lire, en fait non pas tout drôle, c'est amusant,

Franck Lagaroje a écrit :plus que 3 sur terre...

ET au moins 1 sur Saturne assez régulièrement.

je voyage baucoups

Bien que Saturno fonctionne plutôt bien je n'ai pas pu résister (ça a été compulsif) à l'achat d'un Mikuni T40 Quasi pour 120 ZORRO on va voir ce qu'on va voir... si j'arrive à le régler, déjà il monte entre la pipe et le filtre d'origine c'est pas mal.

J'ai oublié un mot après quasi c'était " neuf"

Ah, c'était pas ''modo''

à ce prix faut pas se priver!

pourtant je m'étais juré que je la tripoterais pas celle la. Mais la tentation a été trop forte reste à trouver qui l'a déja fais parce que les réglage dedans sont prévu pour une Harley et je ne sais même pas laquelle

Sur les 1340 (evolution mais shovelhead aussi parfois) il est courant qu'on monte un TM 40 à câble à la place du carbu à dépression pour gagner en caractère.
On le fait aussi en 42mm pour remplacer l'injection des Buell des années 2000 et avoir un moulin brutal qui marche à la dynamite

Il paraîtrait que le type l'a démonté parce que son os marchait trop fort

Lemotard a écrit :Sur les 1340 (evolution mais shovelhead aussi parfois) il est courant qu'on monte un TM 40

ILs mettent 1 seul carbu de 40 pour leurs deux grosses gamelles????
Tu m'étonnes que c'est des poumons ces tracteurs, avec ça ils ne risquent pas l'affolement des soupapes

pour qu'elles s'affolent il faudrait qu'il y en ai plusieurs tu ne crois pas

PLus sérieusement, y'a t'il une pompe de reprise sur ce TM?
S'il n'yen a pas commence avec une base de 10 centiemes de plus sur le gicleur principal par rapport au Dellorto.
Attention, les mesures ne sont pas les mêmes, chez dell ce sont des centiemes de mm alors que chez Miuni ce sont de Grammes par minutes pour une fluidité et une pression donnée, comme on n'a pas les outils pour ça je t'indiques des centiemes que tu peux mesurer avec une jauge ou une simple aiguille conique, en fait une aiguille de couture suffit, tu l'enfonces dans le premièr gicleur et tu repères l'endroit ou elle s'arrète, ensuite tu trouve un gicleur mikuni de même diametre avec ton repère sur ton aiguille et tu repars avec un gicleur 10 point plus gros, si tu ne veux pas perdre ton temps tu prends aussi 2 gicleurs encore au dessus et tous ceux qui vont jusqu'a 3 points au dessous de celui du dell.

S'il y'a une pompe de reprise, tout dépends de la section du conduit de ralenti et de la conception de la pompe du mik.

Si tu as une webcam, on peut en causer un soir, avec les pièces a la main.

En général je fais mes premiers essais avec le gicleur monté sur le carbu nouveau, s'il faut le rétrécir, je le bouche a l'étain et je reperce, ce n'est que lorsque je suis certain d'être a moins de 3 centiemes du bon réglage que je vais acheter les 3 bons gicleurs.
C'est plus délicat avec le ralenti, d'autant que ça influe sur le principal.
Si tu n'as pas je te recomande l'achat de cte outil:
http://www.louis.de/_20756e6fdaf3748e8c ... r=10003930
et celui la
http://www.louis.de/_20756e6fdaf3748e8c ... r=10003888
Tu pourrais acheter chez ALP mais il abuse grave a 47€ le jeu d'alésoirs...

Le craburator que j'ai acheté n'est pas un TM 40 mais un T 40 à pompe de reprise et en fait je ne m'inquiète plus trop, je l'ai d'abord fait nettoyer et j'ai bien fait c'était tout vert dedant, et j'ai discuté avec le patron du magasin Yam qui me l'a fait, on a regardé et les gicleurs sont les mêmes que sur les D'ell Orto j'en ai un tas en stock il y a un 160 dessus et j'ai 138 145 150 165 170 et 180 dans une boite, ça devrait le faire.
j'ai des gicleurs de ralenti aussi.

le coté gauche

le côté droit

Y'a une différence entre T40 et TM40

je ne sais pas mais il y a tellement de modèle au catalogue
Bon autant pour moi les gros gicleurs de D'ell orto ne monte pas les p'tits oui mais remplacer un 160 par un 48 ne vas pas me faire avancer baucoups.
dans l'immédiat le premier chantier de toute façon c'est la fabrication des câbles, accélérateur et starter, l'arrivée du câble de gaz au carbu est déjà réaligné.