Forum Gilera Club de France

Bonjour a tous, voici mon PB; en cours de reconstruction de mon 600 NW je rencontre un pb de taille;
la mise en place des durites essence ! Comment ca marche ? je vous le demande , j'ai re -demonté le carbu 4 fois , car a chaque fois il fuit par le reniflard , le pointeau coupe bien , mais l'essence arrive par le haut et par l arrivée du milieu ! PLEASE HELPME

PERSONNES POUR AIDER ???

Dis-donc tu mets des messages identiques partout! je vais les fusionner, surtout que je ne vois pas le rapport entre tes fuites et tes photos

c est pour attirer l'attention

ce qui attire mon attention c'est la moto cachée derrière

Un merci a LEVRIER-NOIR

Salut pour info ctle tes niveaux de cuve, il doit etre mal réglé

BONSOIR, 1 / ok la moto a ete mise en route . 2/ Quelques minutes (2) avec starter puis retrait 3 / ça tourne et monte dans les tours . 4/ par contre ça petouille a la deceleration ! ( vis air ? ou reglage soupapes ?).
NB pas de filtre a air
Avant essais sur route j'aimerai savoir , la commande d’accélérateur est dure , le palonnier revient bien,et cables/poignée graissés a 300%, et aussi , lorsque je coupe les gaz ,les tours mettent un certain temps
( tiens, tiens , ça me rappelle une histoire)a retomber ?
Bref des infos sur les réglages de ce carbu ( que j'aime pas, et qui est tres difficile d'acces , ça c'est dit! ) me faciliteraient la vie
THANK' S MAN , GRAZIE MILLE

FRANCISCO a écrit :BONSOIR, 1 / ok la moto a ete mise en route . 2/ Quelques minutes (2) avec starter puis retrait 3 / ça tourne et monte dans les tours . 4/ par contre ça petouille a la deceleration ! ( vis air ? ou reglage soupapes ?).
NB pas de filtre a air
Avant essais sur route j'aimerai savoir , la commande d’accélérateur est dure , le palonnier revient bien,et cables/poignée graissés a 300%, et aussi , lorsque je coupe les gaz ,les tours mettent un certain temps
( tiens, tiens , ça me rappelle une histoire)a retomber ?
Bref des infos sur les réglages de ce carbu ( que j'aime pas, et qui est tres difficile d'acces , ça c'est dit! ) me faciliteraient la vie
THANK' S MAN , GRAZIE MILLE

ça avance ! Dans un premier temps, vérifies le jeu aux soupapes. Sinon, si elle pète à la décélération effectivement elle est peut être un peu pauvre.
Ce qui peut se passer si elle n'a pas tourné depuis longtemps, c'est une petite corrosion sur les sièges des soupapes qui sont restées ouvertes et la solution, c'est de rouler.
Pour le câble, perso, je te conseillerai de dégraisser complètement la poignée, pour les guides de câbles en téflon la graisse est prohibée. Vérifies aussi que ça soit bien propre ... et dégraissé entre poignée tournante et guidon ?! ...et une goutte d'huile entre gaines et câbles.
Il se peut également que la membrane du carbu soit "fatiguée". Une membrane percée, ça se voit, une membrane "durcie" ça ne se voit pas et influe sur la réactivité de la carburation.

Merci pour toutes ces infos.A mon tour j'apporte ce lien qui retrace les soucis d'un e personne avec un carbu identique au NW .Si vous jugez ce lien hors sujet , je demanderai a ce qu'il soit effacer
http://600xt.1fr1.net/t19038-reglage-ca ... 600-xt-3tb

aucun hors sujet puisque carbu identique
Si hors sujet je déplace dans "autres"

Juju, si ta fuite radia est minime, il existe des produits très performants pour reboucher.

je lui en ai déjà parlé, j'ai deux radiateurs réparé au métaux lux ça tien super.

oui oui. je ne me suis pas repenché dessus.

Bonjour, bon j'attends 1 manchon de fltre neuf, et j'ai commandé 2 forets , un de 1.6, et 1.7 mm pour agrandir mes gicleurs pour le futur......a suivre

1,6 mmet 1,7 mm tu veux pas plutôt une louche pour alimenter ton moteur?

en effet j y avais pas pensé ....