Forum Gilera Club de France

Tu fais ça avec quoi ?

C'est étonnant ces petits impacts dans la chambre de combustion sur le pourtour.

J'ai agrandi l'image pour voir mieux, ça rejoint ce que je pense des rayure sur les cylindre/piston à savoir que ce moteur à dû fonctionner sans filtre à air pendant un bon moment. ces impacts sont trop petits pour correspondre à des morceaux de Piston ou de segment de toute façon donc il n'y a pas eu de casse.

Quand je dit rouler un bon moment sans filtre ça à dû être longtemps ou alors dans un environnement particulier comme un bord de mer ou des sablières, parce que sur ma première Saturno j'ai roulé plusieurs millier de Kilomètre sans filtre juste avec le boitier ça a durée au moins 6 mois j'ai fini par le remettre parce qu'un jour j'ai fait Montcluçon Coulommiers par l'autoroute (plus un pot vide) et que j'avais la tête comme une citrouille arrivé à la maison.
mais quand j'ai démonté mon moteur plusieurs années plus tard je n'ai pas trouvé de trace aussi importantes.

levrier-noir a écrit : ↑

lun. 2 nov. 2020 09:10

Tu fais ça avec quoi ?

C'est étonnant ces petits impacts dans la chambre de combustion sur le pourtour.

 

Faire quoi ? les soupapes ? . pour les impacts de la chambre de combustion , c'est en très grande partie due au moulage .
pour les autres , il y avait beaucoup de calamine . celle-ci étant très dur peut occasionner des marques sur l'alu .
La brosse métallique n'a pas suffit pour l'enlever des soupapes . les queues étant protégées , je les ai misent au tour et gratter doucement
avec une lame . 

De toute façon quelque soit les causes de ces impactes ils n'ont aucune importances et n'aurons aucune influence sur le fonctionnement futur du moteur
 

cbr900 a écrit : ↑

mar. 3 nov. 2020 06:43

Faire quoi ?

 

Les conduits .   au Dremel ?

Je trouve que les impacts, même si ils n'ont absolument aucune incidence, sont assez gros, genre un truc assez gros qui s'est balader.
Rouler sans filtre est beaucoup plus insidieux, il n'y a pas de marques, mais l'usure est réelle. 

Pour les conduits , l'équivalent de la dremel mais plus grosse et pneumatique , après seulement affinage à la dremel
et finitions à la main ( 6 heures de boulot   )
Mon carter moteur est refermé , mais j'ai oublié pour le repère de l'arbre d'équilibrage . il y a un point sur l'axe ( quand j'avais
pris une photo au démontage , la rondelle de fixation était dessus )
Normalement , les points sont en haut .. c'est pas çà ?? 
  
 

Bon , à force de relire j'ai trouvé .. le point sur l'axe s'aligne avec la cannelure interne ( en forme de triangle ) du pignon .
 

Au sujet des segments acheté au club ? pas de repères (top 1 et 2) . ils sont en fonte ?

Bon çà avance un peu , c'est propre 
 

Tu as repeints les carters et cylindre?

Non non , le cylindre viens d'un autre moteur . après un bon nettoyage , mais les carters sont vilains et je vais surement les peindre .

Oui, on voit bien que le cylindre à tourné, il y a la marque des segments .

Ok, mais tu as gardé le piston ou monté celui qui était avec ce cylindre?

 Ah bah non , j'ai mis un ensemble piston cylindre ( celui de 15000kms ) c'est celui-là .
 

Bien, je posais la question parce que j'ai fais l'erreur une fois, bon c'était il y a longtemps sur une auto. Une DAF 44 un flat twin de 850 cc et j'ai eu de sacrées remontés d'huile ces remontés d'huile étaient tel qu'elles me noyaient les bougies

Mais c'était dans un autre siècle.
 
 
 
 

Moteur fermé , je suis dans l'attente de mes joints qui arrivent la semaine prochaine ..
 

Meilleurs vœux à tous 
 De retour et moto remontée   ,  avec carburation et pot d'origine modifié .
encore une ou deux bricoles a faire .....
 
 
 

 :D
 
 
 
 
 
 

Superbe, quel boulot !

Y a pu qu'a attendre les beaux jours. C'est quoi l'amorto ?

Merci , Pour l'amorto  j'ai pas trouvé ?? . Je pense à un EMC .

Ah oui, ressort bleu, ce n'est pas impossible !

c'est même carrément Emc