Forum Gilera Club de France

Bon, je me lance et à première vu çà m'a l'air simple, sauf qu'il faut avoir un bon coup de poignet

Je viens d'entrendre un bruit de craquement (oeuf brisé) lorsque je faisais pression sur la clef, pourvu que se soit pas la partie aimantée et oui! sans les bons outils on fait de la m....
Et me voilà partie en course àprès une clef plate de 27 mm et la graisse spéciale

Horreur, pas de clé plate , c'est bon a tout foirer, pour les couples élevés on utilise exclusivement des clés a 6 pans en bon état.
C'est où 27mm???
A part la roue arrière je vois pas.
Pour la distri une douille de 17mm permet de tout faire.
Et pour immobiliser le volant si on n'a pas de clé a choc on utilise une clé a collier comme la facom U.46 ou une clé a sangle genre Boa constrictor.
Fais tes calculs mais ce que je te recommande c'est a chaque fois que tu fais une nouvelle opération d'entretien sur ta moto, vois combien elle t'aurait couté en Main d'oeuvre chez le garageot et investis l'équivalent en outils.
J'ai toujours fait comme ça, et maintenant a moins de refaire complètement un moteur je n'ai plus grand chose a investir, les seuls outils qui me manquent étant des outils de plusieurs centaines voire milliers d'€.
Là tu vas économiser 2h, soit 80€, ça couvre la clé a collier et la douille de 17.
La prochaine fois ça ne te coutera rien.

On est bien d'accord, visser l'extracteur et ensuite serrer l'ecrou
La barre centrale c'est sectionnée à sa tête j'espère que le bruit bizarre vient de là
Je continue elle celle de secours et il me semble qu'avec du FACOM ce serait mieux
Encore bien vu je confirme, il n'y a que l'expérience qui ne s'enseigne pas et moi je redouble

Petit aperçu!

27 c'est le diamètre de l'extracteur, partie externe où la clef plate de 27 se pose, ce que je comprends pas?
c'est l'ecrou central de l'extracteur qui est au maximun( en buté) et le volant magnétique ne vient pas,
la barre de secours va rompre et la partie externe de l'extracteur commence à se déchirer

Avec une grosse clé plate de 27 ou à la rigueur une bonne grosse clé à molette pour le tenir, puis une clé plate de 17 à oeil ça vient.
On ne dévisse que sur 2 tours, un bon coup de maillet et le cône se desserre.

Lilian une clé plate bien utilisée ne fait pas de dégâts, mais c'est vrai que le côté foruche ne guide pas et on ripe pour un rien, sauf si on agit sur une portée avec un écrou à ras,
ou en etant bien dans l'axe.

A vu d'oeil il bouge et j'ai l'impression qu'il est presque sorti, l'ecrou est complètement dedans et ne peut pas aller plus loin.
Comment se fait il qu'il soit si difficile à sortir? avec une vis plus longue, celà aurait été il mieux ou pire

La vis est courte pour t'empêcher de porter sur la soie de vilo, tu es obligé d'intercaler une bille ou la vis dur otor.
Mais as tu oté le capteur d'alumage?
Si on le laisse on arrache tout.

Oui, le capteur d'allumage a été oté je vais redémonter l'extracteur et voir s'il vient

Il est sorti en inversant le sens de rotation de l'extracteur ( ,
et le craquement provient de la première rondelle ( cassé en six )
Je ne comprends toujours pas pourquoi il n'est pas sorti du premier coup

Attention de ne pas perdre la petite clavette qui cale le rotor.....

IL n'est pas sorti d'un coup a cause de la clavette et du champ magnétique.
Si tu le replaces a la main tu verras qu'il ne ressort pas d'un coup non plus.
A dégraisser et sécher avant remontage.
LE merdier ça va être pour retrouver une rondelle élastique de ce type, heureusement qu'elle n'a pas pété en route!

Elle devait être bien callé
Je vais voir si je la trouve en motoculture ou YAMAHA, faut il qu'elle soit nécessairement identique ( élastique )

OUI il faut qu'elle soit élastiquen c'est elles qui permettent à la courroie de faire bouger la poulie lorsqu'il y'a besoin et qu'elle se décale.
Normalement on doit pouvoir trouver ce type de roundelles en fournitures industrielles, mais je ne sais pas ou.

Et une de plus, celle du tendeur courroie (la 12) et remarqué que la une était absente,
J'ai vu un pro( bhir), il m'a demandé de lui porter la bête et ma donné quelques leçons et espère que je n'ai pas endommagé le vilebrequin

Ben c'est aussi pour ce genre de choses qu'on organise une formation le WE prochain en Ardèche.

Pas possible!
J'ai trouvé un équivalent pour ces deux rondelles, non élastiques, similaire à la 1 (rondelle du mécanisme du galet tendeur) du schéma courroie de distribution,
en sachant que la première (élastique) a un rôle d'aimant pour la limail (désencrassement) dans le carter magnésium (obligation de nettoyages fréquents) et celà provisoire
dans l'attente de celle d'origine qu'il va falloir que je trouve.
Pour la numéro 8 (derriére l'écrou du galet tendeur) elle peut faire l'affaire sauf qu'elle est plus imposante dans son diamètre, surpris que sans la 1 il n'y ait pas eu de souçis

Bon, courroie calée celà demande beaucoup de calme et concentration!
La pièce 10 sur le galet tendeur me semble rentrée en force
Je vais peut être envisager une soudure de la rondelle élastique toujours dans le provisoir

Nouvelle galère
J'arrive pas à extraire le volant, j'y comprends rien
Sur la vidéo des italiens la vis centrale semble plus longue, je vais donc investir dans une vis plus longue.;

Ue bille coco, une bille, et une grosse, que tu colle avec un peu de graisse pour te faciliter la vie, après tu dégressera bien le tout avant de remonter.

Merci Franck, à la place de la bille j'ai foutu une douille pour cliquet et çà marche enfin, il est sorti
il me semblait bien que dans la vidéo de démontage la visse centrale de l'extracteur était bien plus longue et je me doutais que le problème venait de là (la longueur de la vis).

On l'a dit et redit, une bille c'est indispensable, sinon tu vas flinguer le filetage de ton vilo.

J'ai du louper quelque chose et pas le souvenir,
A défaut de bille je vais rechercher une vis plus longue (si je trouve pas) ce sera la bille

A chaque fois je n'utilise pas de bille, je laisse le boulon à tête de 17mm dans son filetage après l'avoir désserré.
Je le revisse jusqu'à ce que ça commence à serrer et ne le dévisse que d'1 tour voire moins.

1/ De cette façon il reste la quasi totalité des filets pris dans le filtage, la force de traction à l'arrachage du volant est bien suffisamment répartie, vu le pas de 12*150 (ou 12*125, j'ai pas mesuré) . La surface d'appui est au final plus grande qu'avec une bille.

2/ La tige de l'arrache appuie sur la tête qui ne craint pas.

3/ Le boulon retient le volant, du coup ce dernier ne me saute pas à la figure quand le cône fais son "pop". Situation déja vue!

Je suis sûr que la méthode est fiable. Je procède très souvent comme ça pour démonter des cônes et n'ai jamais rien abîmé.

Ecrou, pas boulon.
Boulon= ecrou+ vis

tout pareil, ouf!
De toute façon, j'ai donné toutes mes billes, c'est plus un jeu de mon âge.

Pas écrou non!
"Vis" si on ne veut aucun vice de forme...