liquide de refroidissement qui gicle

[Franck Lagaroje]

désolé les mecs mais,j'ai démonté Saturno trois fois et je n'ai jamais, je dit bien jamais eu ce problème, je sais que de l'air peut rester bloqué mais j'ai toujours procédé comme je vous l'ai décris et je n'ai jamais eu d'emmerdement, il m'a suffit de le savoir, d'être attentif et de faire les contrôles nécessaires, maintenant c'est un choix personnel, je ne dit pas que j'ai absolument raison je dit simplement que moi je continuerai à faire comme j'ai toujours fais et que les kilomètres jugeront.
Mais il est sur que si tu remonte ton moteur et que tu envoi la purée tout de suite sans t'assurer que la culasse est pleine de liquide de refroidissement tu risque fort d'être devant une bouilloir très vite, il ce trouve que je n'ai jamais envoyer la purée comme un con juste après un remontage. D'ailleurs je ne le fait jamais sans être sur que tout vas bien au niveau mécanique, et partie cycle.

[Lilian]

Tu sembles oublier que le saturno et le NW ont deux culasses différentes et que les chassis aussi sont différents, le moteur n'a pas la même inclinaison dans le cadre.
Si tu n'as pas purgé comme le décrit Lemotard un NW peut garder sa bulle pendant toute sa vie, sans nécessairement provoquer de panne grave, simplement fragiliser le joint de culasse et provoquer des problèmes de remontée de liquide dans le vase d'expansion. Avec à la clé une moto qui chauffe trop et un liquide qui circule moins bien.
Aucun risque par contre de la voir se comporter comme un bouillore du moment qu'il y'a au moins un litre qui est rentré par gravité dedans même sans purge.

[MASTERMIND]

Franck et Lilian, de l'air peu rester dans le circuit sans de problème grave, d'accord!
j'ésssaierai la méthode de Lemotard et compte sur mes ventilos pour éviter la surchauffe.
c'est tout ce que je peus faire pour l'instant, pour le contrôle du bouchon, j'ai vu des post sur le sîte

[Franck Lagaroje]

OK, OK, j'ai juste oublier de dire que sur ma moto j'ai h'ésité à toucher à quelques vis que ce soit sur la culasse de peur de les casser vus la corrosion ,très rapide qui à atteint celle ci, la peinture est parti en couille à la suite de la fuite d'essence du à la perforation de réservoir,ci joint photo car sont aspect n'à pas baucoups changé.

[jimmyZ]

Quand j'ai remonté le NW, j'ai pas tiré dessus comme un con, j'ai juste voulu vérifier que les ventilos déclenchaient. Et ils ne déclenchaient pas. Comme on m'avait prêté un pistolet qui indique la température (par infrarouge, ou laser ?), j'ai pu constaté que seul le radia gauche chauffait vraiment, le droit restant beaucoup plus froid. Conclusion : pas de circulation de liquide. Purge de la vis coté gauche : par d'air, purge de la vis coté droit : un grand 'pshiiitttt', puis du liquide. Serrage de la vis, vérification : les 2 radias chauffaient de la même manière, et les ventilos déclenchaient. Pour info, je n'ai pas fait de purge sur ma 240 HVA, ni sur ma 250 KDX, mais je n'ai pas non plus vérifié la symétrie de la chauffe des radias. Et ces machines ne font pas des dizaines de kms de rang. A mon avis, suivant les circuits, le comportement n'est pas le même d'une bécane à l'autre, et c'est pareil pour les voitures.

[Franck Lagaroje]

vous parlez des vis sur ma culasse il n'y en à qu'une et en fait je ne suis même pas sur qu'elle serve à ça

[Lemotard]

c'est le boulon de 10mm à 2cm du raccord d'eau, cette fameuse purge

[Franck Lagaroje]

effectivement, je ne l'ai jamais démonté et je pense que si j'avais éssayé cette vis aurai cassé, je m'en serai sortie quand même comme toujours, mais ça m'aurais énervé

[Lemotard]

ce n'est qu'un bouchon de purge, si la moto a toujours été la tienne tu ne devrais pas avoir de probleme, c'est serré à un couple très faible

[Lilian]

Oui, du moment que l'on utilise du liquide permanent et qu'on le change tous les 2 ans, il n'ya strictement aucun risque pour que cette vis se grippe, elle est protégée des infiltrations externes par un joint en cuivre recuit.

[Franck Lagaroje]

quand on ne l'as jamais démonté, on ne le sais pas, et je n'ais possédé de documentation, papier pour ce moteur qu'en 97 autrement dit j'ai fait toute mes interventions précédent cette date, au radar ou avec de vagues renseignements oraux, seul ma méfiance naturel, ma évité les pièges.
Un exemple. quand j'ai démonté le carter droit je n'ai jamais été capable de remonter le ressort de kick, je sais que c'est bête, mais c'est comme ça, et bien personne y compris les mécano soit disant spécialiste n'a été foutu de m'expliquer au téléphone comment faire, alors les histoires de vis de purge elle passaient un peu à l'as.

[jimmyZ]

Pour ton ressort de kick, ça ne m'étonne pas, déjà en visuel c'est pas évident, alors au téléphone ... Sur ma HVA, je suis allé chez un collègue, ancien mécano, qui a compris comment ça marchait, et qui me l'a remis. Moi tout seul, j'y comprenais rien.

[Franck Lagaroje]

merci Jimmy je me sent moins bête.

[Lilian]

Ca peut s'expliquer au téléphone si on sait le faire....
Le jour ou t'as besoin de démonter ça tu m'appelle Franck, bien que n'ayant jamais fait l'opération je saurais te l'expliquer.

[Franck Lagaroje]

t'inquiète pas la prochaine fois que j'ai un problème de ce côté je la jette, ce sera plus simple