Point mort introuvable moteur en route

[John]

Salut à tous,
Maintenant que mon nordy refonctionne je m'attache aux petites bricoles pour le rendre parfait !!
Et la pour le point mort je ne trouve pas de solution. Lorsque je l'ai achetée, la première et la deuxième étaient très dures à passer, maintenant, tout va bien pour cela après avoir retendu l'embrayage et changé l'huile.
Par contre, j'ai toujours le problème du point mort introuvable lorsque le moteur est en route. Il n'y a rien à faire il veut pas, par contre, à peine le moteur coupé le point mort passe tout seul
Alors ca sent fort l'embrayage HS non ?

[zouzou0]

J'ai le même soucis sur mon Nordy, mais pas a tous les coups, sur d'autres motos que j'ai pu avoir certaines le faisait, d'autres pas.Je ne pense pas que cela soit bien grave, c'est plus chiant qu'autre chose mais je vais laisser les spécialistes confirmer.

[Franck Lagaroje]

si les autre NW n'ont pas ce type de problème et vu que les boites sont toute les mêmes à priori, sauf cas de réel panne ça sent plutôt la boite mal rodée par le premier propriétaire, auquel cas c'est devenu chronique.

[Lilian]

Ca sent surtout le cable d'embrayage mal entretenu et/ou mal réglé./

[John]

Euh pour l'entretien, je ne peux pas te dire, mais c'est probable qu'il n'ai jamais vu un entretien ce pauvre cable.
Pour ce qui est du réglage je l'ai tendu au max, dès que je commence a engager le levier je commence à embrayer et pourtant point mort toujours introuvable.
Ce n'est pas hyper important, mais ca fout les boules quand on voit que le moteur à peine coupé, cet enf.... passe comme une lettre à la poste ( en émettant l'hypothèse qu'une lettre à la poste passe bien )

[Lemotard]

Je confirme/
J'ai retendu mon câble avec 3mm de garde en moins à la poignée et ça suffit pour retrouver le point mort plus facilement, évidemment en roulant ça ne pose pas de pb c'est plutot aux feux rouges.

[John]

Problème en partie résolu
Après quelques vidanges d'huile tous les 100kms et après avoir mis de la Castrol Power1 Racing 10w50, ca va mieux, les rapports passent bien et le point mort est retrouvé, mais seulement à froid.
Dès que l'aiguille de chauffe passe le premier tiers du cadran, le problème revient, c'est assez étrange, peut être la fluidité de mon huile en fonction de la chaleur.

Qu'en pensez vous ? Je change d'indice d'huile ??

Merci à vous

[Lilian]

Non, 10w50 c'est top, et castrol c'est tout bon.
Tu as un mauvais réglage quelque part c'est sur.