Forum Gilera Club de France

Bonjour a tous
voila quelque temps que je ne suis pas venu, construction de maison oblige
cette AM j ai voulu redemarrer ma nordy et la c'est le drame
elle ne veux rien savoir comme si elle avait du mal a passer la compression!
que dois je faire?
tester la conso du demarreur?
la demarrer a la poussette dans un premier temps et en suite faire une recherche de panne?
le tout a faire a la petite semaine car la maison n'est toujours pas fini et donc titine est chez mes parents
merci pour votre aide

Salut,
le démarrage à la poussette sur ce modèle est quasiment impossible voir trés difficile à moins d'avoir un décompresseur et même avec, rare sont ceux qui y arrivent.
Si ta moto est équipée d'un kick celà facilite le démarrage.
Pas de panique, il faut que ta batterie soit chargée à bloc car en appuyant plusieurs fois sur le démarreur, tu l'as surement déchargé ( la plupart d'entre nous utilisons un mini chargeur branché en permanence sur la moto et maintien sa charge), vidange la cuve (ouverture de la vis sous celui-ci) et surtout évite l'ouverture répétitive de la poignet des gaz ( auquel cas tu noies ton moteur (bougie).
Si ta moto est resté trop longtemps à l'arrêt, je te conseille de vidanger l'essence restante du réservoir et de la remplacer par une plus récente.
Utilise ton stater à fond et j'espère que ton carburateur n'est pas encrassé auquel cas tu est bon pour le démontage mais avant il y une petite solution en dépannage, ferme le robinet du réservoir et débranche la durite principale et souffle dedans, rebranche et ré-ouvre le robinet, ferme, débranche et souffle à nouveau dedans.
Encore une autre méthode qui peu t'éviter le démontage, l'utilisation d'un mini compresseur branché directement au carbu, le mien n'était pas trés puissant mais je ne sais pas si un plus puissant présente un risque pour les flotteurs.
Parmi tout çà si elle part pas, tu es bon pour le démontage du carbu et son nettoyage, pour çà il y sur le sîte un grand spécialiste qui se reconnaitra
bon courage!

bonsoir
j ai pris 10 min entre 2 bandes de placo pour demonter le demarreur
donc pas beau
je sais je l'ai achete pour la refaire mais elle a vecu
donc demarreur pas propre avec les 2 goujons foiré
donc mes questions

je nettoye avec quoi?
possible de polir le rotor pour enlever les traces de rouille?
pour la zone des charbon aussi?
si non pourquoi les goujons sont isolé?
merci d'avance

Moi j'utiliserai un dégraissant nettoyant à sec, aérosol pour frein en général et je laisserai sécher.
Fais attention au fils qui maintiennent les charbons trés fragiles et cassants.
Ton démarreur n'entraine plus le moteur??? batterie à plat.

bonsoir
il entraine mais tres faible
il mets a genou le lanceur auto ou la batterie auto que je branche pour aider
donc comme je suis dans l'optique d'une resto j ai ouvert
et pas propre
je mets des photos quand je peux
a+

Charge de batterie au maximal, le démarreur est gourmand en jus.
Je pense que tu es bon pour le démontage et recharge de la batterie.
Ré essaye ensuite en laissant la poignet des gaz et quelques conseil du dessus au moins la purge de la cuve carbu.

Les goujons ne sont pas isolés, ce sont des joints d'étanchéïté.
Pour nettoyer, l'important est de rétablir l'isolation du collecteur (c'est la piste des charbons), chaque portion de cuivre en contact avec les charbons porte le départ d'une bobine, l'autre extrémité étant a l'opposé, en face de l'autre charbon, donc chaque vis a vis correspond a un enroulement, hors la pousssière de charbon est conductrice et ne demand qu'a s'installer dans les rainures entre chaque piste, ce qui fini par conduire le courant directement d'un charbon a la'autre sans passer par la case bobine.
Un mécano passe 2 minutes avec un tournevis fin a repousser tout ça et puis un coup de soufflette./
Si tu veux fignoler tu peux utiliser de l'essence de teinturier (essence F ou essence a briquet ou nettoyant frein) pour bien nettoyer et dégraisser, ensuite un petit coup de toile émeri pour améliorer le contact entre pistes et charbons, puis un remontage soigneux avec graissage du reducteur planétaire a la graisse belleville ou toute autre graisse au bisulfure de molybdène.
Evidemment il faut des fils en bon état et des contacts impéccables....

J'y connais pas grand chose en 4T, mais l'ancien proprio de ma Nordwest, était électricien.et il a tiré un fil pour permettre de recharger la batterie sans la démonter. y'a plus qu'à faire masse avec le cadre et ça charge tout seul.