Forum Gilera Club de France

bouk3 a écrit :Je parcours les posts relatifs à cette satanée pompe à eau, la mienne ayant décidé de me dire goodbye par ces températures de saison. En prévision de ne peut-être pas réussir à la réparer, je me demandais si certains d'entre vous avaient tenté l'experience de la supprimer / remplacer par une électrique ? Histoire de fiabiliser une bonne fois pour toute ce sujet!

bonjour
oui je l'ai envisagé , mais il faut garder les roulements, le galet et l’étanchéité
donc la pompe!

joint tournant chez ABE
JOINT MECANIQUE T 12X24X13 Ref : GARN.T53
CONTREFACE TC 14X26X5.5 Ref : GARN.TC14
9,36 € livré

Niermou à raison sans la pompe en place donc sans roulement et sans joint 'étanchéité pas de tension de courroie.
CQFD.

Il est sûrement possible de monter une plaque d'aluminium avec un roulement à la place de la pompe et monter une pompe électrique sur le circuit.
Je ne pense pas que quelqu'un l'ai déjà fait.
Sinon, j'ai une adresse d'un professionnel dans le 77 qui répare les pompes à eau, tu peux peut être le contacter pour un devis de réparation de ta pompe ?

Vrais tu as ça? super moi je la veux bien au cas où.

Sinon quelqu'un a des nouvelles de Lilian?

pompe électrique regarde par la https://fr.aliexpress.com/item/12V-24V- ... autifyAB=0 ou sur les mercos

Oui bien sûr il faudrait garder le galet, mais je pense que ça peut facilement être plus fiable. Faut que je démonte la mienne et si elle casse je tenterai.
Merci niermou pour les liens.

Si tu ne prends pas appui (comme beaucoup l'on fait) sur le corps en alu, il n'y a aucune raison qu'elle casse.
Le corps alu est très fragile.
Le mieux est de percer le galet (si ce n'est déjà fait) de deux trous filetés et de faire un outil qui appui sur l'axe via une vis du bon diamètre.

Franck Lagaroje a écrit :Vrais tu as ça? super moi je la veux bien au cas où.

Je post ça ce soir. Je ne l'ai jamais appelé, j'ai eu sa carte sur un salon, il restaure les pompes autos, lui demander si il fait les motos ?!!

levrier-noir a écrit :Si tu ne prends pas appui (comme beaucoup l'on fait) sur le corps en alu, il n'y a aucune raison qu'elle casse.
Le corps alu est très fragile.
Le mieux est de percer le galet (si ce n'est déjà fait) de deux trous filetés et de faire un outil qui appui sur l'axe via une vis du bon diamètre.

comme ca https://www.gilera-club.com/forum/viewt ... f=3&t=3812

Ça c'est un bon ti arrache qui va bien!

Oui c'est ça !


Voici les coordonnées pour les pompes, ne suit gourré, ce n'est pas en Seine et Marne mais dans l'Aisne (02)...c'est juste à côté.

RENOV' POMPE A EAU
Réparation de tous types de pompes à eau moteurs, pompes à eau de mer, pompes à turbine ...
David ANSEEUW. David.anseeuw@sfr.fr
Port :0622827962
Fax : 0323827794
Adresse : 2 Chemin de la carrière Sylvain
La poterie
02210 COINCY
www.renovpompes.fr

salut
de tète, en remplacent la contre face céramique par un spi double lèvre (si possible) 26x12x5,6 ou7 ça doit le faire
et tu vire la turbine
+pompe électrique

Juste une réfléxion sur l'electrique pompe une fois, La pompe d'origine débite en fonction du régime moteur. Avec une pompe electrique le régime de débit sera constant. Quid de la régulation de température?

Franck Lagaroje a écrit :Juste une réfléxion sur l'electrique pompe une fois, La pompe d'origine débite en fonction du régime moteur. Avec une pompe electrique le régime de débit sera constant. Quid de la régulation de température?

pas de blem si le débit de la pompe est suffisant, le thermostat régule et le thermos-contact ventile

OK

Je vais la démonter cette semaine, j'ai vérifié le calorstat il est bon. Le galet de la pompe semble lui un peu dur à tourner, ça expliquerait pourquoi le vase d'expansion s'est remplit jusqu'à déborder (joint de culasse de moins de 3000bornes hs donc ). Je vais voir quand je l'aurait dans les mains mais j'aime pas trop me faire avoir par un truc aussi capricieux vieillissant aussi mal. C'est pourquoi je réfléchis à passer en électrique.

Les pompe ne viellisse que parce qu'elles baigne depuis 30 ans dans le liquide de refroisissement, c'est lui qui bouffe tout, en fait si ton moteur avait rouler tous les jours depuis sa sortie du magasin elle serait sans doute comme neuve, comme le reste du moteur.

bouk3 a écrit :Je vais la démonter cette semaine, j'ai vérifié le calorstat il est bon. Le galet de la pompe semble lui un peu dur à tourner, ça expliquerait pourquoi le vase d'expansion s'est remplit jusqu'à déborder (joint de culasse de moins de 3000bornes hs donc ). Je vais voir quand je l'aurait dans les mains mais j'aime pas trop me faire avoir par un truc aussi capricieux vieillissant aussi mal. C'est pourquoi je réfléchis à passer en électrique.

normal qu'elle soit un peu dur , il y a un joint en appui !

sort la turbine avec beaucoup de précautions , en la chauffant un peu avec un décapeur thermique ou autre (attention l'alu fond vite, avec un chalumeau)

niermou a écrit : normal qu'elle soit un peu dur , il y a un joint en appui !

Un joint en appui + deux roulements ça résiste forcément un peu...mais elle ne doit pas trop résister quand même.