Forum Gilera Club de France

Bonsoir à tous
Grosse fumée noire lors d'accélération franche afin de vérifier que le moteur prenne bien ses tours.
Quelque détonations en prime
Certains pourraient penser que je roule au mazout , mais non bien que cela ressemble à un diesel des années 90 avec de gros nuages de suies noires
C'est grave docteur
On me dit réglage carbu , trop riche , quelqu'un peut il confirmer
Si c'est confirmé pouvez vous m'aider à régler la bête
je ne suis pas mécano mais capable de démonter 1 carbu si les explications sont claires

Merci d'avance pour vos conseils

Effectivement ça ressemble à une carburation trop riche !
Pour te mettre sur une piste, essaies de savoir à partir de quand elle a fait ça...après un changement de pièces ou autre....si c'est apparu progressivement, nettoies et vérifie ton carbu , n'oublies pas de vérifier les caoutchoucs ( pipe, manchon) .
Remonte avec les réglages standards.
Si tu peux vérifier le jeu aux soupapes....c'est parfait ! ....d'ailleurs , tu peux peut être commencer par là .

J'ai oublié....si tu démonte la cuve du carbu, ( pour contrôler le niveau de cuve), fais très attention aux deux petites pattes de l'axe de pivotement du flotteur ....très très fragile !

Salut merci pour les infos.
J'ai racheté 2 Nordwest depuis 2 ans mais je ne connais pas bien ce qu'il faut régler.
Je précise que les motos n'ont pas roulé donc à mon avis sur la 1 ère , la fumée est comme cela depuis que je l'ai acheté (année 1992 avec 21000km)
La 2 ème (1991avec 38000 km) ne fume pas mais elle a du a démarrer à froid (ce qui n'est pas le cas de celle de 1992)
Si tu me guides je suis capable de vérifier certaines choses mais il me faut des infos
Peux tu m'expliquer comment controler le jeu aux soupapes ce qu'il faut démonter , les repères ou sont t-ils... les valeurs...

Idem pour le carbu c'est quoi les valeurs de réglages d'origine
Je rappelle je suis pas mécano mais avec des explications simples je peux m'en sortir

Merci pour votre aide

Salut,
A mon avis la fumée noir c'est ton pot qui se nettoie.
Cela devrait se dissiper avec le temps.
Pour les detos c'est signe d'une carburation trop pauvre.
En général c'est la membrane d enrichisseur qui merde. Soit que les conduits sont bouchés, soit la membrane fatigue, soit le ressort est trop ferme.

C'est l'ensemble numéro 28.
Pour obtenir les infos détaillées, il te faut télécharger le manuel pour station service.

Salut Lilian ,
Donc si je résume pour toi cela n semble pas alarmant ?
C'est quoi le manuel pour station service
Ce qui parait étonnant c'est que cela fume lorsque j'ouvre l'accélérateur franchement en poussant au dessus de 4000-tr quelques secondes et cela plusieurs fois de suite.
Est ce qu'1 vidéo peut être postée sur le forum histoire de te montrer cela et si oui comment faire

Bonne soirée