Forum Gilera Club de France

Bonjour,
J'ai refait l'embrayage de ma RC (disques garnis et lisses neufs) mais voilà il ne veut pas patiner. Les disques restent collés, j'ai démonté et remonté : même sanction. La fourchette semble opérationnelle mais rien n'y fait. La cloche n'est pas marquée en escalier J'ai du louper quelque chose ?
Des idées...
Merci

Qu'appelles tu la fourchette ?
Ou as tu acheté les nouveaux disques ? Vérifies à tout hasard les cotes des anciens et des nouveaux disques , je te dis ça car si c'est de la refabrication,"lointaine" il arrive assez souvent que les cotes soient différentes ...et quelque fois ça ne monte pas ou ne fonctionne pas.....commence par là.

Sinon, je pense à un truc assez fréquent , vérifies que les disques soient bien emboîté jusqu'au fond de la cloche ...gigote un peu l'ensemble avant de serrer (modérément)

Et bien ils viennent de chez BIRD et semblent bien identiques,je les ai bien huilé avant de les monter. J'appelle fourchette la pièce qui est actionnée par le câble d'embrayage et j'ai réessayé avec les anciens disques et je me retrouve avec le même problème . Je vais vérifier qu'ils soient bien engagés au fond.
Je ne comprend pas c'est pas sorcier comme mécanique. J'ai raté quelque chose

Salut, question c--!!! tu as bien tes 7 disques!!!
Tu n'aurais pas oublié une rondelle genre n° 8,9,10,18,19
http://nordwest.rapidmouse.com/docs_tec ... rayage.gif

Je verrais bien une butée mal réglée.
Ceci dit parfois il faut juste mettre en route et avoir le courage démonter un peu dans les tours et passer un rapport. Soit on se cale soit on decoince.... Soit on se retourne

Alors j'ai bien 7 disques et toutes les rondelles (un oubli peut arrivé mais là non) et pour la méthode Lilian j'ai déjà testé : je bloque la roue avant contre un mur, j'ouvre les gaz et j'enclenche une vitesse (alors soit je creuse le sol ou je grimpe au mur) mais les disques ne se décollent pas.
Comment sait-on si une butée est bien réglée Pour ma part je ressent biens dans le levier les ressorts se comprimer et revenir, sensation au niveau de la main. Je ne comprend pas !

Il faudrait mesurer l'épaisseur totale de disques garnis et vérifier avec les cotes constucteur.
Sinon essayes avec 1 lisse t 1 garnis en moins pour voir ce que ça donne, ça risque de ne plus embrayer pour le coup.

Je verrai comme Lilian une butée qui a été reglée au taquet avec un jeu en fin de vie.

hypo a écrit : Pour ma part je ressent biens dans le levier les ressorts se comprimer et revenir, sensation au niveau de la main. Je ne comprend pas !

C'est assez étonnant, si tu sent les ressorts se comprimer ça devrait libérer les disques. Peut être une couille entre le plateau de pression et la noix.
Ce que tu peux faire, c'est tester le décollage des disques "à blanc".
Tu redémontes l'embrayage, tu le plaque au sol et tu essaies d'enfoncer la butée (avec le manche d'un marteau par exemple) pour décoller les disques ( pour pouvoir le faire plus facilement tu peux éventuellement virer trois ressorts)
Si vous êtes deux , c'est encore mieux, tu demandes à la personne de "jouer" avec les disques garnis qui doivent être libres quand tu appuis sur la butée et se replaquer quand tu relâche.
Au remontage vérifie bien que la cloche soit bien en butée sur l'arbre au fond du carter...pareil pour toutes les pièces.

Dès que j'aurais le temps je vais regarder ça. Merci pour les conseils. Sinon Lilian le réglage de la butée s'effectue comment ?

La butée ne se règle pas ! ...c'est la patte de réception du cable qui peut être déplacée (cannelures) sur l'axe.

Et donc?
Ce n'est pas le réglage de la butée que l'on opère de cette manière?

Lilian a écrit :Et donc?
Ce n'est pas le réglage de la butée que l'on opère de cette manière?

Non, tu tourne la patte sur l'axe , la butée elle, ne bouge pas .

levrier-noir a écrit :

Lilian a écrit :Et donc?
Ce n'est pas le réglage de la butée que l'on opère de cette manière?

Non, tu tourne la patte sur l'axe , la butée elle, ne bouge pas .

Tu tournes la patte sur l'axe pour réglé la butée, pour mettre tout le monde d'accord

Donc en principe quand on change les disques il n'y a rien rien à régler d'autre que le câble de commande, même si ceux d'origines était épais comme une feuille de cigarette. Parce que si personne n'a touché au petit levier sur l'axe il n'y a aucune raison que les pièces ne se mette pas en place.

samtek a écrit : Tu tournes la patte sur l'axe pour réglé la butée, pour mettre tout le monde d'accord

ça peut modifier l'attaque, mais ce n'est pas un réglage de la garde à proprement parlé. Je pense que cela se règle au guidon car il n'y a pas de tendeur sur le carter.