Forum Gilera Club de France

Bonjour

Sur ma Gilera 125 Couguar, quelques soucis.

Des diffricultés résoluts a régler le carburateur au mieux pour que la moto ne cale pas a chaud et ne soit pas trop haute en ralenti.
J'ai du aussi changer la bougie et l'anti parasite, tous les deux a présent sans résitances car apparement j'avais des soucis d'auto allumage ou une étincelle trop faible.

Cela dit quand le moteur est chaud, parfois j'ai des retours, sans savoir pourquoi, cela fait un moment que je cherche mais franchement je ne trouve pas !

La bobine HT, le CDI, l'avance déréglée, a votre avis ?

Qui aurait également la RTM (en pdf, cela serais sympa merci)

Grand V et merci pour votre accueil

hch87 a écrit : Cela dit quand le moteur est chaud, parfois j'ai des retours, sans savoir pourquoi, cela fait un moment que je cherche mais franchement je ne trouve pas !
La bobine HT, le CDI, l'avance déréglée, a votre avis ?
l

Je n'ai pas bien compris le soucis ?! désolé ! ...tu as des retours de quoi , il y a un kick sur cette machine ?
Si tu peux mettre quelques photos.
La bobine, c'est assez facile à tester, l'avance également, pour la bougie et l'anti parasite, le mieux est de monter ce qui est préconisé par le constructeur.
Je vais regarder ce que j'ai comme docs pour cette machine.

levrier-noir a écrit :

hch87 a écrit : Cela dit quand le moteur est chaud, parfois j'ai des retours, sans savoir pourquoi, cela fait un moment que je cherche mais franchement je ne trouve pas !
La bobine HT, le CDI, l'avance déréglée, a votre avis ?
l

Je n'ai pas bien compris le soucis ?! désolé ! ...tu as des retours de quoi , il y a un kick sur cette machine ?
Si tu peux mettre quelques photos.
La bobine, c'est assez facile à tester, l'avance également, pour la bougie et l'anti parasite, le mieux est de monter ce qui est préconisé par le constructeur.
Je vais regarder ce que j'ai comme docs pour cette machine.

J'ai des retours d'allumage quand la moto est bien bien chaude, au fait c'est une 125cc 4 temps monocylindre.

Au départ j'avais un anti parasite avec resitance (d'origine semble t-il) et une bougie NGK DR8EA que m'avais vendu un vendeur chez mon concessionaire moto (d'après sa doc).
Mais la moto, avait encore plus de retour et parfois meme des micros coupure d'allumage (surtout au ralenti, celui-ci n'était pas régulier et linéaire, par moment y avait un baisse de regime, sans compter les pafff)
D'ou mon remplacement du capuchon de bougie (antipariste tout simple sans résitance) et la monte d'une bougie NGK D8ES
C'est un peu mieux mais quand le moteur est bien bien chaud donc après une dizaine de bornes ça recommence.

J'espère etre clair !

Oui c'est clair, mais les ratées ne viennent pas de la résistance ou pas de l'anti parasite ou la bougie ...d'ailleurs ça continu.
Le mieux est quand même de mettre soit une bougie résistive ou un anti parasites résistif si la bougie n'en a pas.
Mets ce qui est préconisé...c'est le mieux.
Ton soucis vient d'ailleurs. Vérifies dans un premier temps si toutes les connections sont bien ajustées et les masses bien serrées (tu peux gratter les masses et les resserrer).
Vérifies également que les fusibles soient bien en place et ne bagottent pas dans leur logement.

Si tu peux mettre des photos du moteur ?

Pourquoi faire des photos moteur ?

là

hch87 a écrit :Pourquoi faire des photos moteur ?

Pour voir à quoi ça ressemble car ce n'est pas un moteur Gilera .
Perso, je ne connais pas ces moteurs, mais les symptômes et les remèdes sont les mêmes sur toutes les motos.

Ca n'est paaasss un moteeuuurrr Gileraaahhhrrrr

Mais comment ça marche alors

Ok

mais cela ne m'aide pas pour ma panne Mouhaaaaaaaaaa, Hihiiiiiiiiiiiii

Je ne pense pas que se soit la bobine HT (a votre avis) car soit j'ai de l'allumage ou soit j'en ais pas !
L'avance qui c'est décalée (sans RTM ça va etre dur de la regarder et vérifier) ?
Le CDI ?

Merci a vous

Je ne pense pas que l'avance se règle sur une moto aussi récente !
Tu n'a pas trouvé de rtm sur internet!?

non rien trouvé, je cherche surtout en pdf

une soupape a chaud qui resterais un poil ouverte ?

Déjà si ce n'est pas un moteur Gilera il vient bien de quelque part, ce quelque part c'est un autre constructeur. C'est qui ce constructeur et sur quelle machine le monte t'il? A partir de là on peux peut être trouver une autre source de renseignement technique.

Apparement moteur d'origine Honda, pour le moment c'est tout ce que j'ai trouvé

https://www.motoplanete.com/gilera/3999 ... ntact.html

Bon apparement c'est un moteur de CLR Honda - 125cc

Et bien si c'est un moteur Honda tu as de la chance parce que c'est un des 2 plus gros constructeur mondial et c'est en plus les seul qui fourni les pièce sans se préoccupé de l'âge de la machine en plus ça ne doit pas être difficile de trouver non plus les données technique. Alors elles ne sont peut être pas en français mais en anglais c'est sûr qu'elles existe.

Ben ouai mais rien trouvé et pour ma panne non plus !

honda city fly, 125 xls aussi.

je parcoure le net et c'est une sacré bête à chagrin, de France, d'Allemagne ou d'Europe de l'est, tous ont l'air d'avoir les mêmes pbs, allumage ou carburation

https://b-m.facebook.com/cougarfrance.fr/

Merci Juju je vais voir sur Face de Boucq

hch87 a écrit :Ok

mais cela ne m'aide pas pour ma panne Mouhaaaaaaaaaa, Hihiiiiiiiiiiiii

Je ne pense pas que se soit la bobine HT (a votre avis) car soit j'ai de l'allumage ou soit j'en ais pas !
L'avance qui c'est décalée (sans RTM ça va etre dur de la regarder et vérifier) ?
Le CDI ?

Merci a vous

Si l'allumage fonctionne par intermittence, ce n'est pas un problème d'avance, si tu as changé bougie, antiparasites et vérifié le serrage des masses et autres connections, je pencherai sur un problème de bobine.
Tu peux essayer la bobine d'une autre machine (tu t'en fait prêter une si tu n'en as pas) juste pour voir si tu as toujours les coupures par intermittence en attendant de trouver la bobine préconisée.
Après vérifie également ton faisceau, il peut y avoir un fil cassé sous le souplissot.

Merci pour cette réponse

C'est pas qu'il a des coupures mais parfois le moteur pete comme des retours, idem en décélérant...

Ah ?!! c'est pas tout à fait la même chose ! si elle pête en décelération ça peut être une carburation trop pauvre, vérifies le niveau de cuve et assures toi que le carbu soit propre

ok

hch87 a écrit :ok

Encore faut-il savoir a quelle valeur je régle la hauteur du floteur dans la cuve !!!

tu as demandé à un concessionnaire gilera (si ça existe encore!)

non

Si c'est un moteur Honda avec le carbu qui va avec c'est chez Honda qu'il faut demander

Si c'est dû à la pauvreté du mélange ça peut être un canal dans le carbu bouché,
la question est de savoir si cette moto est resté plus ou moins longtemps sans rouler, du carburant aurait pu se décomposer dans celui-ci auquel cas un nettoyage ultrason serait utile

Un nettoyage en profondeur du carbu est la base. Pour ce type de moteur, je n'ai pas de doc.
Essaies d'élargir tes recherche, ce moteur a dû être monté sur d'autre machines, tu trouveras bien une fiche technique suffisamment détaillée.
Regarde si les monos Honda de la même époque (si le moteur est d'origine Honda) ont le même carbu.

Le carburateur a été démontér nettoyé au moins 10 fois, on à meme essayer avec un autre carbu identique et meme résultat !

T'as vérifié le jeu aux soupapes ?