Forum Gilera Club de France

Bonjour.

Je me demande comment on peut régler le jeu aux soupapes par les petites trappes... faut des cales spéciales?? car je vois pas comment je peux glisser une cale vu la profondeur du poussoir de culbuteur...

comment vous faites vous??

ah mais attendez... c'est entre l'arbre à came et le poussoir qu'il faut régler le jeu???? c'est pas entre le poussoir et la queue de soupape???

le jeu se mesure entre linguet et came.

Le jeu aux soupapes se règle avec une cale de 0,05 à l'admission et 0,10 à l'échappement.
STAN

Bonjour a tous les gileristes de france

Voilà une photo de culbuteur ou linguet "je sais pas trop" abîme, mais par chance l'arbre à came n'a pas été touché.
Sur les quatre s'est la seul dans cet état et elles provient de l'admission droit.
Désolé pour la grosseur de la photo je sais pas réduire le bazar mais au moins on vois bien le problème.
Ma question est sous la photo .
Bonne journée à tous et faite chauffé les bi4 l'été approche.

C'est étonnant...tu n'as eu que ça comme dégâts ?
ça peut peut-être se réparer...essaies de voir sur des sites Ducati (planete ducati ... par exemple) .Il y a eu des problèmes de traitement de surfaces d'arbre à came je crois, sur certaines Ducat 4 soupapes (916 et 996) ...et vu le prix du matos quand ce n'était pas pris en garantie, les gars on sûrement trouvé d'autres solutions (réfection de la surface par des professionnels.
Il existe des pros qui fabriquent des arbres à cames à la demande ..tu pourrai te mettre en contacte avec ces personnes qui pourront probablement t'orienter.

Etant donné qu'un traitent de surface est très onéreux, je t'orienterai plutot vers un linguet d'occase.
C'est bien du diable si personne ne peut te fournir ça pour 20€ sur le forum.

Merci pour vos réponse, je vais regarder pour la rénove chez ducat ,comme ma conseillé levier-noir.
Mais je pense que sa va coûter un bras, les conseils de Lilian son aussi de très bonne facture.Donc ,je fais passer le message "cherche une âme charitable pour des linguets
de NW 93" tous a vos fonds de caisse, gileriste en péril au risque de voir ma saison à rouler à vélo où en trottinette je croix qu'il est crevé lol.
salutation

C'est sûr que ça sera plus éco de trouver les pièces d'occas.

Pas besoin de préciser NW de 93' ce sont tous les mêmes, depuis la dakota de 85 jusqu'a la RCR de 94.

Je peux te conseiller CIC (Chromage Industriel du centre) à St Etienne http://www.chromageindustriel.com/web , c'est là qu'on fait faire le chromage dur (notamment les culbuteur de mono Ducati, tubes de fourche).
pour un culbu, avec déchromage, rectif, re chromage et re rectif, en 2003, ça coûtait 40€ ht l'un, pour 4 pièces ( 150€ la pièce en neuf ).

Pour les arbres à cames, c'est le spécialiste Techniprofil http://www.arbresacamestechniprofil.fr/ en plus il en a des racing (suivant les plans de De Hostingue, un mec qui roule en compèt avec un 600 Saturno) , il peut aussi modifier les tiens.

C'est pas hors de prix .... j'imaginai beaucoup plus !

Pareil.

Rechromage des tubes de fourches tu dis?
tu crois que l'ont peu sauver ceux là?

Merci ,s'est une super info," pour une nouvelle s'est une bonne nouvelle"

c'est pas moi le spécialiste, mais il me semble qu' on trouve des tubes neufs pour marzo en Ø40.

Franchement je n'ai pas cherché, quand j'ai vu l'état, je me suis dit poubelle, mais si ça vaux le coup de les re chromer pourquoi pas c'est juste une question de prix.

Quelqu'un peu m'expliquer pourquoi la photo a disparu?
Franchement ce genre d'initiative me gave.

ah merde désolé, c'est moi, j'ai fait une erreur de frappe.

Chercher l'erreur

sale?

non, usé par les 120000 km qu'elle a parcourue.

retourne-toi contre le fabricant, pour usure anormale.

Ben j'aurais fais plus souvent les vidanges, peut être que.....