Forum Gilera Club de France

salut a tous les soupapes de luka et lillian et guides de soupapes ont eté remontées par mon mecano 500 eur heureusement que j'ai fourni les soupapes et les joints haut moteur j'ai ramener le tout 60 km sous la flotte par 7°c gros probleme j'etais en zone rouge tout le tps encore une galere je pense merci a tous pour votre aide

tu roulais a combien?
quelle est ta démultiplication?

salut lillian demul d'origine rodage donc 4000, 4500 tr minute 80 km /h pas plus il m'as dit de roder 400km a 4500 tr minute maxi

salut
ton mecano a mis du liquide de refroidissement dans ton nordwest?

vidange huile moteur et liquide de refroidissement bougie neuve les 4 soupapes et les 4 guides neufs courroie neuve j'ai peur pompe a eau ou une sonde hs ou une valve bloquée , je sais pas ce qu'elle a

j'ai aussi une fuite d'essence au robinet de purge j'ai plus qu'a en racheter un il est carement coupé est que si je le fais souder il va tenir

Y a un point ambigu là, tu parles de la zone rouge du régime moteur ou de sa température?

c'est bien de la zone de temperature d'huile moteur qui ne redescend plus j'etais au milieu de la zone rouge le compte tours marche normal j'etais a 4500 tr minute maxi donc zone rouge temp moteur big probleme

Ah , on cause de la jauge de t°
C'est normal, la moitié des NW y sont en permanance, le mien y était aussi, ça c'est amélioré pour deux raisons, mon bouchon de réservoir était défectueux 'symptome: l'eau monte pluis que de raison dans le vase d'expansion
solution: un bouchon de RMX 50 suzuki.
Deuxieme raison j'ai refait mon compteur, j'ai profité pour coller l'aiguille ou je voulais, c'est a dire que les ventilos s'enclenchent après 2mm en zone rouge, dans tont cas, essaies de la faire chauffer pour voir quand ils s'enclencent.
Si tu flippes vraiment, essaies de te procurer un thermometre infrarouge ou a sonde (le mien est un multimetre de chez CONRAD qi fait aussi compte tours a 65€)
Pour ton robinet, pate époxy, si tu cherhces bien tui trouveras une photo de ma cuve de carbu dans le site (je crois dans un post "carburateur, qui à la solution")
La pate époxy c'est la pate magique en batonnet avec le durcisseur autour du mastic vendu dans tous les magasins de bricolage.
ça résiste très bien a l'essence. POur mettre en oeuvre tu limes la cassure pour l'agrandir et la rayer, tu dégraisses a fond et puis après avoir mis en place et attendu un peu tu chauffe au décapeur thermique ou a défaut au seche cheveux, pas trop, juste pour atteindre les 50-60° et durcir plus vite.

je viens de faire un tour 5 km et je l'ai laissée chauffer 3 min avant et apres avoir rouler ben j'etais encore en moitié de zone rouge temp et pas de declenchement des ventillos la je flippe je vais essayé la pate époxy merci lillian

Ne t'inquietes pas, essaies de la laisser chauffer et si en fin de rouge les ventilos ne s'enclenchent pas tu commenceras a te poser des questions, surveilles le niveau de liquide dans le vase, il doit grimper de 1cm maxi qund c'est hyper chaud.
Je pense que c'est juste un pb d'étalonnage.
Quand je dis fin de zoone rouge c'est vraiment la fin.

Sur la mienne j'ai 2 ventilos type ordi supplémentaires sur le haut de chaque radiateur. Ils sont commandés par un interrupteur et en ville ça sert pas mal.

Mes ventilos déclenchent avant la zone rouge, mais dans la 2eme partie de l'afficheur quand même. Depuis que j'ai fait une manif moto en ville, j'ai aussi ajouté un interrupteur, je n'aimais pas la voir monter en zone rouge. Je crois que la sonde n'est plus dispo chez Piaggio. Sinon, je l'aurais changée, pour voir.

Salut,

J'ai eu le même problème cet été après avoir vidangé mon liquide de refroidissement, et j'ai un peu ramé pour trouver:
La moto monte assez vite en température, l'aiguille de la jauge finie même par rentrer en zone rouge et les ventilos ne déclenchent pas
Après avoir testé le thermo contact du radiateur, testé une nouvelle sonde sur la culasse (attention, très fragile) engueulé comme du poisson pourri le calorstat, que j'ai bien dut démonter 5 ou 6 fois :
C'était la pompe à eau: l'hélice en bout d'axe ne serrait plus suffisament sur sa portée. Le nouveau liquide de refroidissement, qui fesait "plus gras" que l'ancien servait de lubrifiant....
Un coup de toile sur l'axe + 3 gouttes de scelroulement (loctite) et plus de problème

sebastien rc a écrit :salut a tous les soupapes de luka et lillian et guides de soupapes ont eté remontées par mon mecano 500 eur heureusement que j'ai fourni les soupapes et les joints haut moteur j'ai ramener le tout 60 km sous la flotte par 7°c gros probleme j'etais en zone rouge tout le tps encore une galere je pense merci a tous pour votre aide

in italia cambiare i guidavalvole (4) e retificare il piano e condotti mi sono costati solo 50€

C'est vrai ce que dit Luca. j(avais pas tilté, il abuse ton mécano. 500€ c'est le prix pour un 4 cylindres.....
C'est pas très honnète.
et je parle d'un 4 cylindre que l'on amene sur ses roues et qui repart de chez le mécano en roulant.
concretement la rectif de culasse chez un rectifieur c'est 50€, ce qu'a payé luca en Italie...

alors tant pis pour moi 500eur c'est pas grave quand ont attends 2 ans pour trouver un mecano les pieces etc maintenant elle remarche impec je vais la vendre bientot pour un nordwest gris avec des superbes jantes blanches a batons enfin c'est mon reve le bout du tunnel