Les aventures de la Girafe

Tout ce qui ne rentre pas dans les autres forums

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Les aventures de la Girafe

Messagepar zedada » Jeu 7 Mar 2019 23:38

Bref résumé des épisodes précédents :

Je vois une Gilera 600RC à pas cher, le carénage est du Nordwest, les roues en 17pouces à rayons, elle est à 2 pas de chez moi. J'avais déliré sur la NW quand elle est sortie, j'étais même allé voir ma banquière, moi qui n'ai jamais acheté de moto neuve, c'est dire... Donc, un fantasme de jeunesse enfin assouvi.
J'achète la bête, le vendeur est très sympa. Elle ne démarre pas mais bon, je verrai bien.
https://www.gilera-club.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=6406#p43570 )
Changement d'essence, toujours pas grand chose.
Je vois qu'il faut changer la courroie, en attendant qu'elle arrive, je vérifie la pompe à eau. Bon, elle fait un peu la gueule. Démontage (décapeur thermique + massette + planche découpée pour le support) cherchage de pièces, remontage. Le circuit est plein de cristaux, c'est pas du crack, j'ai essayé, donc nettoyant radiateur.

Le pot fait pas mal de bordel, il faut dire qu'il manque l'extrémité. Qu'a cela ne tienne, on va mettre une boite de cassoulet découpée. Ah non, c'est trp grand. Bon, une petite bouteille de Butagaz rentre, va pour le butagaz.

Je commence à rouler, wahhhh, trop bon ! C'est un pousse au crime ce truc ! Vif, ça cogne en bas mais dans les tours, ça commence à envoyer pis c'est léger ! Moi qu'ai l'habitude d'enrouler, calme, détendu sur mon enclume (une Guzzi) ça va me changer.
Mais c'est encore une italienne!
Aaaaaah, ces italiennes.... J'avais quand même réglé l'entrefer du capteur d'allumage à 0,4mm, changé la bougie et toussa + vidange + d'autres bricoles genre réglage soupapes (vachement plus facile que sur le Laverda).

De retour du boulot, tiens une flaque d'huile sous la bécane. C'était une vis à la con qui s'était barrée de derrière le moteur. Heureusement, elle se reposait sur le bras oscillant, j'ai pu la remonter, en niquant le kick. Cherche sur le forum, répare le bordel (suffit de l'enlever, d'armer le kick en bas et de la revisser..)

Ensuite, ça a été l'étrier arrière soudé à l'axe, donc il ne coulisse pas et travaille en torsion, les vis de réglage de la chaine complètement bloquées, la chaine naze, le pignon aussi, enfin, c'est rigolo, le pignon a été remonté à l'envers, on voit bien les dents courbées dans le sens inverse de l'usure.
Donc, nouvelle chaine, nouveaux peneus (Battlax chépukoi 120/60 et 160/60, j'aurais regardé le forum avant, j'aurais mis des /70, paraît que c'est mieux) bicose l'avant était rincé et l'arrière complètement sec.
Filtre à air, ça va mieux depuis, j'avais des ratés d'allumage vers 5, 6000. Faut dire que j'ai aussi passé la résistance du Béru au papier de verre.
Ah oui, y'a aussi l'aiguille du compteur de temp qui a sauté (mais elle ne bougeait pas alors on s'en fout), penser à vérifier/changer la sonde. Le thermobordel en sortie cylindre a l'air de marcher, lui. Les ventilos, pas trop, le gauche est un bloc d'oxyde, le droit ne déclenche pas quand on shunte les contacts sous le rad gauche, ça craint.

Evidemment, la panne d'essence, Je n'avais pas vu que j'avais parcouru 278km (compteur de RC, donc 225 en vrai environ) tellement je m'étais amusé, pis j'avais pas compris le sens du robinet... En attendant les secours, j'ai calculé une consommation d'environ 5,3l aux 100km, très correct par rapport à la vitesse.

Dernière péripétie en date, la fameuse roue libre du démarreur.
Je trouvais que quand je kickais, malgré mon quintal (à sec, avec 3 caisses de binouzes, c'est plus!), le kick était ouachement dur et ça faisait plein de bruits d'engrenages. Bof, tant que le démarreur marche...
Pis le démarrreur l'a plus marché, du tout.
Je commande donc un « One Way Starter Clutch Bearing Sprag for Cagiva Canyon River » chez Tong Tong motors (véridique!) sur ebay, démonte le carter, vire la courroie pasque le tuto dit que non mais sur les photos, y'a pas de courroie, remets la courroie... Et là, roue libre et piste soudés ensemble. J'ai du tabasser pour les séparer. Verdict piste naze, matière arrachée, j'aurai beau remettre un roulement neuf, ci niké.( Mais j'ai des pistes !). Heureusement que j'avais un démarreur « nez long » qui a évité de tout casser (voir forum).

Si je fais le décompte, tout ce qui casse sur un Gilera a déjà cassé, donc je serai tranquille après...
ou pas.
Ah, j'oubliais le filetage du réservoir tout en morceaux (merci juju et le club!),
Reste à vérifier la partie cycle, mais ça a l'air d'aller.
Sans compter la MO, avec pneus, chaine, courroie, filtre à air neufs et pompe refaite, plus tous les à cotés, (merci le club!) j'aurai une bécane qui envoie du paté tout en restant ancienne, presque, italienne et originale pour environ mille balles.
Elle est pas belle la vie ? (Bon, si j'avais aussi une Morini 31/2, ça serait bien, ou une Sanglas alors mais c'est espagnol et il parait que ça rame.)
Atchaw
P

PS : Si je vous saoule, z'avez qu'à pas me lire...
PPS : Je cherche toujours un cache latéral arrière gauche, état indifférent. Ou un moule, c'est bien les moules.
Aussi un compteur de NW bicose les roues (17') et le compteur de RC (pour des 21') vont pas bien ensemble. Après, c'est pas très grave : je fais du 140 compteur facile, c'est valorisant. Et pas de radars sur ma route (qu'est pas limitée : y'a pas de panneaux!).
PPS : La suite au prochain épisode.
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Re: Les aventures de la Girafe

Messagepar Franck Lagaroje » Ven 8 Mar 2019 08:40

O yeah! bah écoute pour une meule de presque 30 ans qui visiblement n'a pas trop été soigné avant qu'elle ne tombe entre tes mains, le bilant est plutôt positif comme aurait dit George Marchais. :mrgreen:
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Le Nawèl de la Girafe!

Messagepar zedada » Mer 20 Mar 2019 14:41

C'est Nawèl au printemps pour la girafe, j'ai reçu un joli jambon
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Dedans, plein de cadeaux, merci Papa Noël, euh, Julien:
Noël Girafe - 1.jpg
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Maintenant, yapuka.

Bon, avant, j'ai vérifié le thermotruc et le calobordel dans une casserole. J'en ai profité pour me faire des oeufs durs en même temps.
J'avais viré le démarreur et les trucs y afférents:
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Sans démarreur, j'ai même réussi à la démarrer au kick, trop fort.

Pour l'aiguille de thermomètre cassée, j'ai essayé un bout de fil (orange!) de cable téléphone collé à la super glue, on verra bien si ça tient mais en tout cas, ça bouge, c'est déjà ça.
Aussi, percage et refiletage des vis de réglage de la chaine. Y'en a un qui est bien droit. (et l'autre? Ben, non.)

La suite au prochain épisode.
Vraoum!
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Re: Les aventures de la Girafe

Messagepar Franck Lagaroje » Mer 20 Mar 2019 19:00

comme quoi il ne faut jamais cesser de croire au père Noël :mrgreen:
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Re: Le Nawèl de la Girafe!

Messagepar levrier-noir » Jeu 21 Mar 2019 11:43

zedada a écrit:Aussi, percage et refiletage des vis de réglage de la chaine. Y'en a un qui est bien droit. (et l'autre? Ben, non.)
La suite au prochain épisode.
Vraoum!



Ces vis posent souvent problème, elles grippent, si en plus elles ne sont pas droite ?! :roll:
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Re: Les aventures de la Girafe

Messagepar zedada » Ven 22 Mar 2019 23:12

Pfff, trop facile, même pas d'embrouilles pour monter:

- le pot (repeindu en noir pour cacher la rouille),
-le nouveau peuneu (160/60/17 Battlax de la mort qui tue)
-les ventilos (ceux là ils marchent!),
-le levier de frein (restait plus que de quoi mettre 2 doigts sur l'ancien, là je peux en mettre 4!),
-l'étrier arrière (l'autre était soudé en place),
-le pare chaine (bon il frottait un peu contre le peuneu, découpage au cutter, flemme de démonter la roue, rien abimé!),
- le kit chaine 14/43 en 520 DID (j'ai pas de rive chaine donc attache rapide,un peu trop d'épaisseur donc disquage d'un bout de rouleau qui dépassait, ça rentre),
-la roue libre, on verra un jour, elle démarre très bien au kick.
Bref, toussa.

Je me dis: "Chuis trop fort, demain, je vais au taf avec" , mollo, les peuneus sont tout neufs.
(Faire un essai avant, naaaaaan, c'est pour les ___________ (mettez y ce que vous voulez, homophobe ou sexiste de préférence))

Donc, le lendemain, je pars au boulot avec.
Yes, ça marche! L'aiguille de température aussi (lisez les épisodes précédents, faut suivre aussi).
Ah oui, l'aiguille de température marche très bien. Très très bien. Très très très bien. Ca n'arrête pas de monter. Quand j'ai dépassé un peu la zone rouge de température, petit arrêt en bord de route. Test scientifique (on crache sur le cylindre, si ça s'évapore de suite, c'est que c'est vraiment chaud). Bah non, c'est chaud mais pas brulant.
Bon, je continue, y'a 20 mômes qui m'attendent, conscience professionnelle avant tout!

P*********** (péripatéticienne, enfin!) l'aiguille dépasse le rouge!
Alerte! Alerte!
Bon, et maintenant, je fais quoi?
Re test scientifique, OK, radiateur droit vaguement tiède, gauche froid; ah bah on va dire que c'est normal. Presque.
Ben, je continue, un fonctionnaire doit fonctionner.
En m'arrêtant de temps en temps.
Au ralenti pour pas trop chauffer (l'aiguille était quand même à fond dans le rouge, en fait au delà du rouge, après quoi, enfin pile sur le H qui veut dire Caldo en italien.)
J'avoue, je me suis même fait doubler par un scooter. J'ai baissé la tête (pas pour aller plus vite mais de honte).
Un (ou est-ce une? en avez vous discuté?) Gilera, il a beau s'appeler Cobra, à 2500trs/mn (oui, ça cogne) c'est ridicule, même en 5e.

Retour à la maïoun, thermomètre infrarouge (Y font de ces trucs les chinois!): 95° au plan de joint. Bon, rien d'exceptionnel.
Donc, surchauffe pour cause de pompe réparée à l'arrache, marmotte coincée dans le radiateur, moteur tout pourri, thermomètre trop optimiste, aiguille thermomètre mal remise en place, rien de tout ça???
Les théories abondent.
C'était trop facile.
On verra demain.
Collègues Gileristes, bon ouikende!
Pout pout pout...
P







PS: Mais quand ça marche, comme c'est bon! (Oui, je sais totalement politiquement incorrect)
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Re: Les aventures de la Girafe

Messagepar Franck Lagaroje » Sam 23 Mar 2019 01:13

alors si ça chaffe et que tes radiateur son pas trop chaud c'est que tu as de l'air dans le circuit de refroidissement.
Plus exactement de l'air est coincé dans la culasse il faut purger. c'est simple à faire
Sur le côté droit entre les arbres à came à côté de la bougie, il y a une vis 6 pans tu la retire et tu remet du liquide dans le système par le bouchon de radiateur jusqu'à ce que ça sorte par le trou de la vis. quand ça déborde tu remet la vis et le bouchon. surtout ne perd pas la rondelle-joint en cuivre.
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Re: Les aventures de la Girafe

Messagepar juju » Sam 23 Mar 2019 18:59

calorstat qui ne fonctionne pas? à démonter et tester dans une casserole d'eau bouillante
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Re: Les aventures de la Girafe

Messagepar Franck Lagaroje » Sam 23 Mar 2019 20:32

Juju a sans doute mis le doigt dessus, vu l'état de ta pompe peut être qu'un nettoyage ne serait pas du luxe.
Alors casserole, eau, 2 ou 3 citrons pressé la dedans et tu fais chauffer à feu frémissant pendant disont un petit quart d''heure, en évitant que l'évaporation mette la calorstat à l'air libre. Après rinçage tu le teste au court bouillon pou voir si la tige coulisse.
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