bevel round case

[jeff]

Ah oui en effet, ça a bien avancé. Tu as bien fait de garder la peinture.
Bravo.
Faire un faisceau n'est pas si fastidieux, tu as toutes les billes en plus !

[levrier-noir]

Non, juste "restomé" inside...ça ne se voit pas sur les photos mais il n'est pas très beau ? Pour la cosmétique j'attendrai qu'elle roule.

[Lemotard]

On ne le voit pas sur les photos.
Si après lustrage il reste un effet faïence ou peau d'orange, tu peux, en y allant bien mollo, passer du papier au grain 1200 à mouiller, voire plus fin.
Juste de quoi enlever la surface veillie. Ensuite un bon coup de simoniz.
J'ai vu de vieux réservoirs redevenir très beaux sans les repeindre avec cette technique, mais ça dépend quand même bcp de la qualité de la peinture e de son épaisseur à l'origine.

[levrier-noir]

Faire un faisceau n'est pas si fastidieux, tu as toutes les billes en plus !

Je ne vais pas avoir le choix car Ital'racer qui en a un, ne répond pas .

On ne le voit pas sur les photos.
.

Sur cette photo , on voit mieux....et je crois que le résultat sera de toutes façons pas terrible.

[juju]

italracer ne réponds jamais , au mail en tout cas.

[levrier-noir]

Il m'a répondu une seule fois ....pour trois mails.
J'étais décidé à l'acheter...mais comme les mecs on trop de taf ...je vais me le faire !

J'ai vu que ton père ne mollissait pas avec sa 250 ducat ?!

[francki morini]

On le vois ben le commodo Aprilia, presque identique au cyclo de l'époque,il ne lui manque que le bouton de mise à la masse,

[juju]

J'ai vu que ton père ne mollissait pas avec sa 250 ducat ?!

Cette année, il a bien eu droit à 2-3 parutions dans LVM (ne le répète pas, il a monté un moteur 350)

[francki morini]

Trop tard, tout le monde le sais maintenant

[levrier-noir]

On le vois ben le commodo Aprilia, presque identique au cyclo de l'époque,il ne lui manque que le bouton de mise à la masse,

D'origine elle a d'autres commodos...tout carrés avec des boutons rectangulaires bleus.

[francki morini]

A oui? parce que là elle a le même que sur la sport.

[juju]

et le même que les monos.

[Lilian]

Et que les 50 Gilera.
Déja que c'est honteux de voir pareille merdouille sur un 50 mais alors sur une 900 c'est vraiment pitoyable.
Heureusement que le oteur et la partie cycle avaient été soignés car niveau finition c'est vraiment pas ça.
En plus la mécanique en elle même est fiable, c'est a cause de saloperies dans ce gout là que les Ducati tombaient en panne.

[Lemotard]

Clair que c'est le genre de saloperies à remplacer d'urgence par plus sérieux.
J'avais la meme merde pour le feu avant de la T120, vu le contact foireux (sur l'arête d'un tout petit carré en laiton... ) et l'ampérage, j'avais eu un court circuit et tout avait fondu!

J'ai tout remplacé par un meilleur contact mieux finit mais surtout, j'ai installé un relais.

[Lilian]

C'est en pensant à ça que je conseillais des relais même pour les clignos

[francki morini]

Pourquoi u veut mettre des clignos sur une moto qui en était dépourvu d'origine, en plus je ne suis même pas sur que la loi l'autorise.

[juju]

la loi de l'emmerdement maximum, non. Mais la loi française oui.

[Lilian]

Je disais ça parce qu'on les voie sur le schéma.

[francki morini]

C'est probablement le schema de la 900, hors cette moto est une 750 de 1973, et en 1973 les clignotants n'était pas obligatoire sur les deux roues, cette moto a été homologué sans. ça implique que si tu en monte tu la met dans l'illégalité, parce qu'en droit français, lorsqu'un truc sur un véhicule n'est pas monté obligatoirement d'origine, est interdit, c'est une des perversité du droit français. Un exemple vécu avec les échappement de la 750 sport de 73, comme les Conti sont vide la moto est très bruyante mais ce sont les pots avec lesquels elle est homologué, je les ai modifié pour la rendre moins bruyante, et bien j'ai failli prendre une prune parce que je les avais modifié, (pas conforme à l'origine m'a dit le CRS). J'ai du repasser au poste avec les pots remis en état d'origine pour faire lever la prune, un comble j'avais du diminuer d'au moins 7 ou 8 DB et bien c'était illégal, c'est pareil pour les clignotants, pareil pour un cyclo, auquel tu monterais un phare avec un feu de route et un feu de croisement, Pareil pour des ceintures de sécurité dans une Traction Citroën ou une Juvaquatre Renault. Tout ce qui n'est pas ou n'a pas été obligatoire est par essence interdit. Ca peut engendré des discussions avec les agents ou les assureurs en cas de pépins, et là c'est comme ça les arrange. Mais si ce n'était pas obligatoire au moment de l'immatriculation initial ils n'ont aucun recours.

[Lilian]

Peux tu imaginer que les regles évoluent et que la formation des agents aussi?
Tu as raison, sur une voiture homologuée sans ceintures tu peux rouler sans ceinture et idem pour les clignos de la moto.
Mais aucun règlement ne t'empèche d'en monter s'ils sont conformes aux reglementations.
Ton pot même avec moins de bruit est modifié et donc plus homologué. Le cligno adaptable que tu vas installer,lui, à été homologué.
Cessons la polémique, Levrier Noir ne va pas en monter,le débat est clos.
Mes remarques s'appliquent néanmoins a l'avertisseur.

[francki morini]

Bip!!!BIP!!! tu a raison bien qu'inutile vue le vacarme du monstre lui est obligatoire

[levrier-noir]

En fait, j'ai eu cette machine sans clignos.....et ça m'arrange bien car je n'avais pas l'intention d'en mettre....mais je pense qu'elle en avait d'origine car elle est de 74 ...dernière 750 avec commodos de 860. Elle devait être équipé...en toute logique, du tableau de bord à 5 voyants (voyant de point mort) et de deux avertisseur (avec inversseur ville/route au tableau).
Comme je n'ai pas le deuxième avertisseur ni les clignos, je l'ai mise en config 73 (un seul avertisseur, pas de clignos et commodos de cyclo).....mais comme c'est une moto Belge, il est possible qu'elles aient été différentes là-bas...car effectivement il n'y avait pas de commodo droit pour les clignos et 1 seul avertisseur avec sa patte

[francki morini]

De toute façon avec ces motos et cette marque personne n'y comprend rien, comme les ouvriers faisaient n'importe quoi sur les chaines de montages, tout est possible.

[levrier-noir]

Exact ! elles étaient montées en fonction des arrivages et des stocks dispos.
Des machines sortis la même semaine pouvaient être équipées d'accessoires de marques différentes...

[juju]

Pour une fois que tous le monde est d'accord

[Lilian]

Pour dire du mal de Ducati???
Oh oui alors

[francki morini]

Oh c'est pas vraiment du mal si bon

[levrier-noir]

Qui aime bien châtie bien ! ....c'est pas ce que l'on dit ?!