Forum Gilera Club de France

pour contenter tout le monde 
montez un 600 nordwest dans un cadre de SZR 
en cours pour moi.....

Ca n'en fait pas une Saturno pour autant.

je suis d'accord mais on aime les bitza ou pas ..chacun ses égouts .
Triton Norvin ect ne laissent personne indifférents .
dans l'avant dernier LVM un barbu tronçonneur a même fait de l'humour avec confondant bitza avec pizza !!!!!
je ne suis pas sectaire et je préfère un nordwest szr à un cx 500 barburisé !
pourqu'oi faire simple quand on peux compliquer !!!!

Bien sûr sauf qu'avec ton bitza ça va le faire moyen pour aller chercher le pain en ville, et accessoirement de transporter bobonne. parce que c'est de ça dont il est question quand même.

Au fait t'en est où?
 
 
 

je suis dans un village  et à pied .

la moto est sur la table 
le moteur fixé à l'arrière il est aligné avec la roue ar
fixation avant en cours (je vais pomper sur Julien)
j'ai mis un moteur vide pour travailler 
je reprends fourche paioli avant avec brembo (idem 250 rs aprilia) je monte 2 disques
idem à l'arrière freins brembo + amortisseur à trouver 
j'avais des commandes reculées que j'ai modifiées sur les supports du szr
tableau de bord du szr (c tours et eau)
selle 250 rs et carénage idem (il viens de la saturno 600 il y en avait deux lors de l'achat)
je monte tout à blanc puis finitions
problèmes
-boite à air
-carbus 
-echappement mon fils doit me faire une ligne basse avec les côtes du Saturno 
-moteur reflexion en cours mais le 558 du saturno avec kehin et echappement me va bien (peut être arbre à came ) ouf 

et je n'oublie pas ma femme qui en ....45 ans n'a fait que 10 km en 125 negrini et 1 km sur la 748 donc pas de souci .
je ne roule qu'en solo 

N'oublies pas de nous poster quelques photos ?! 
 
 

des photos ...volontiers mais je ne sais pas réduire et le forum me dit que c'est trop gros ...

pas de boite à air et des cornets 
 

modif sur le cadre 

C'est pas simple quand même ton histoire
 

bitza ....ou pas bitza .

J'ai un copain qui a entrepris le montage d'un Bonneville unit dans un cadre de 500 Morini c'est quand même plus simple que ça et une fois fini ce sera aussi un Bitza
 
 
 

c'est quoi une BITZASL'idée de génie est venue d' Angleterre. En effet, les courses de club sur une foule de circuits, permettaient de courir avec des motos dérivées de la série jusqu'à 750cc en soloUne moto de tous les jours améliorée à cet effet, faisait l'affaire, ce qui a entraîné une floraison d'accessoires "course adaptables". Une autre idée de génie des anglais, a été la possibilité légale de construire des bitzas regroupant des éléments de plusieurs marques. Cela permettait, à assez peu de frais, non seulement pour qui avait explosé son moteur, d'en trouver un plus fiable, ou même, de choisir dans la production anglaise ce qui lui semblait le plus performant.Le plus célèbre de ces bitzas est certainement la Triton : tenue de route Norton et fiabilité Triumph.

http://motoanglaise.canalblog.com/archi ... 76212.html

ce n'est pas de moi .....en France nous avons eu la TIGRE -panhard ratier .Choquet aussi je pense même s'il construit son cadre.et plein de Triton .les italiennes n'avaient pas besoin de cela elles avaient un cadre ....pense aussi à la Maico 400 Ducati de Christian Bourgeois .

et pour conclure la liberté de créer .

Oui mais en Angleterre tu peu rouler avec à peu près tout ce qu'il te plais pourvu que ce soit construit correctement. le Bitza de mon copain qui est Belge ne pourra rouler que sur circuit parce qu'il n'a aucune chance d'avoir l'autorisation de parcourir les belles routes des Ardennes. C'est bien dommage parce que ça va être (s'il la termine un jour) une super moto, bon chassie, bon freinage et moteur performant. mais si cadre à plus de 40 ans ce qui n'est pas un problème en revanche pas le moteur lui en à plus de 50 et les freins n'ont pas d'ABS, donc Immatriculation "NADA" et ça dans toute l'UE. Seul au Royaume unis cette moto aurait pu prétendre à des papiers en règle. les Anglais voulaient conserver le privilège de ne pas imposer de norme aux petit constructeur artisanaux et individuels. Ce genre de petit détail ajouté à pas mal d'autre fait parti des raisons qui ont incité nombre de sujets Britannique à voter pour le Brexit.
Pour rappel il est toujours autorisé au grande Bretagne de circuler avec une Auto ou une Moto dépourvu d'éclairage si celle-ci en était dépourvu à sa sortie d'usine. Il est juste interdit de sortir sur la route une foi le soleil couché. Ca aussi l'UE voulait leur interdire. ou du moins ils en avaient le sentiment.

salut pourquoi pas ,
j'en suis à deux gilera (SZR  en constrution et nw triumph tt )
on m'a même proposé un rs 250 honda Giléra  du challenge allemand ....

Rien qu avec le changement des roues de nw tu gagnes 10kg
Ktm le 400 de Bourgeois il me semble.

non il s'agit bien d'un 400 maico dans un cadre de 350 ducati "usine"  à double berceau (j'ai le moto revue "ma ducati et moi") je peux le scanner si interèt mais pas ce soir nous partons rouler au Luc en Provence !

Pas pour moi, mon père a  le magazine.

Ah le sud!
Chez moi c'est pluie-neige toute la semaine

en plus bien roulé ; la Giléra est toujours une source de question .
 

les roues sur ta Saturno préparée c'est ????
 
 

Aprilia 250 rs et kawa 600 ou 636 

Rouge et blanche avec la cadre noir, ça lui va bien. super !

je ne suis pas fier de l'esthétique mais elle roule ...

Tu as pu aller chercher le pain avec?
 

J'y vais à pied ..............mon boulanger ex pilote promosport est parti à la retraite ...

C'est le chassie Triumph ça;

L'aut d'en haut j'ai failli la prendre pour une 350 RDLC...!
Blanche et rouge comme ça !
Bon j'ai remis mes lunettes depuis !
 

EMILE a écrit :

jeu. 1 janv. 1970 15:40

je ne suis pas fier de l'esthétique

 

On est bien d'accord, elle est presque aussi vilaine qu'une SPRAD !
 

chassis 600 tt
et c'est vrai elle est moche 
mais fait avec de la récup ..du boulot et du plaisir (peinture du camion d'un copain poly fait ns même ect )
et il vaut mieux  avoir dépensé un  peu qu'avoir dépense en Ricard ....