Forum Gilera Club de France

il est en photo au milieu d'un paquet sur l'avant dernier LVM.

Bonjour les Saturnistes;
Mon jouet est du 09.1989 acheté chez Honda Piagio TOULOUSE ( BOYER MOTOS) pour ceux qui connaissaient .
Je l'ai pour ma part acheté en Avril 1996. Dans les 8000 kms à l'epoque, aujourd'hui presque 30000 kms Je ne m'en suis pas servi de 2004 à 2012 . Couroie Batterie neuve , bien sur nettoyage carbu ; 2 coups de demareur et c'est reparti!!
pour en revenir àce qui nous concerne ce que j'en sais ou crois savoir , 1000 exemplaires pour le japon commandés par le groupe Itoh, et quelques moto vendues à droite et gauche en Europe , pour la France commandées chez Piagio.( toujours entendu dire qu'il y en avait une trentaine en France ).
En 1990 je me souviens en avoir vue une à la vente neuve chez un concessionaire à NIMES .
Pour les n° la mienne est 001883 en moteur et 100484 en cadre; je vous fait confiance ,pas de copie de numeros.

bonjour Paulserra, Ne t'inquiète pas c'est juste par curiosité personnel, et merci.

Juste pour la frime parce que celle la elle ne s'invente pas.

Deuze !

Tiens celle là je ne l'avais pas dans ma liste, tu me l'avais caché ou c'est une nouvelle acquisition ?

C'est une retouche photoshop... Je peux te faire la 100 505, la 511, la 515...

t es un grand magicien toi (par la taille)

Je me disais aussi tien il a un cadredémonté aussi quelque part dans son garage

Romain a écrit :C'est une retouche photoshop... Je peux te faire la 100 505, la 511, la 515...

Et 491.9, tu peux faire

Salut à tous,
La mienne porte le numéro 100 636, elle a été achetée neuve chez EuropMotos à Nancy à l'époque par le précédent propriétaire. Je crois aussi que c'est la seule à avoir été vendue par le concessionnaire sur Nancy.
Pas de plaque de cadre, bizarrement il y a les rivets mais il n'y a jamais eu de plaque, elle est sur le moteur...
Laurent

la saturno noire et or vendu sur lbc il y a peu avec papiers espagnols est en Saône et Loire, elle est en révision chez un spécialiste des ducati à couples coniques qui m'a dit que le moteur est vraiment bien conçu

Zoye ?

Effectivement, quand Franck apporte son moteur au salon ML, les amateurs qui tournent autour sont unanimes.
Après, la conception, c'est une chose, la qualité des matériaux et le soin apporté au montage une autre et le B4 ne souffre pas la critique.

Il y a eu quelque merdouille quand même, pas beaucoup mais quelques une.
Un exemple, il y a une Saturno dont le kick n'a jamais fonctionné, ce n'est pas qu'elle ne démarre pas au kick, c'est que celui-ci n'entraine pas le moteur, comme si il n'y avait pas de pignon d'entrainement.
Moto essayé par un journal, il y a très longtemps ce qui leur à fait écrire que le kick était sans doute là pour la frime.

levrier-noir a écrit :Zoye ?

c'était pas trop difficile comme énigme.

Franck Lagaroje a écrit :Il y a eu quelque merdouille quand même, pas beaucoup mais quelques une.
Un exemple, il y a une Saturno dont le kick n'a jamais fonctionné, ce n'est pas qu'elle ne démarre pas au kick, c'est que celui-ci n'entraine pas le moteur, comme si il n'y avait pas de pignon d'entrainement.
Moto essayé par un journal, il y a très longtemps ce qui leur à fait écrire que le kick était sans doute là pour la frime.

ça craint ça ! .... Je ne comprends pas que tous les organes de la machine ne soient pas essayés et validés en fin de chaine, surtout au prix ou il la vendait....et en plus pas de bol, ça tombe sur les journalistes !

Pour être essayé en fin de chaine de chaine de montage il faudrait que les motos soit monté sur des chaines de montage, ce qui ne semble pas avoir été le cas des Saturno, enfin pas comme on le vois d'habitude pour la grande série. Et puis elles viennent d'Italie, la bas tout est possible avec les ouvriers, y compris le mec qui s'arrête au milieux d'un contrôle ou d'un montage parce que c'est l'heure de la pose ou que c'est la fin du service, à charge du suivant de finir le boulot sans qu'il sache à quel niveau d'évolution le travail est parvenu. Ce n 'est pas pour rien que chez Ducati par exemple il n'y a pratiquement plus que des femmes au montage moteur, les retours de garantie on diminué de 90% depuis lors.
ceci dit les loupés chez Gilera sont rare, quand j'ai acheté la mienne il y a eu en garantie: une bougie défectueuse à 500 km, Des tubes de fourche piqué de rouille au bout de 3 mois, un CDI, et l'amortisseur changé au bout de 11 mois et 12000km, c'est tout, que des pièces qui ne sortaient pas de chez eux.
J'oublais la roue libre de démarreur: une à 500 km, puis plus tard deux autres l'une à été prise totalement en charge hors garantie par l'importateur l'autre ne m'a couté que la main d'œuvre.
Avec ma Morini et d'autres machines j'ai connu pire que ça.

Franck Lagaroje a écrit : que des pièces qui ne sortaient pas de chez eux.

A charge pour Gilera de sélectionner leurs fournisseurs avec soin.

Morini a dû s'inspirer de Ducati, il n'y a que des femmes au montage des moteurs....et très peu de problèmes.

Ce qui fais une différence entre les hommes et les femmes sur les chaines de montage de moteurs
d'après les responsables, c'est que les femmes (d'une manière générale) montent les moteurs selon les instructions et le cahier des charges. Les hommes eux le font souvent (pas tous) comme ils crois savoir le faire, et d'une part ils ne savent pas toujours, d'autre part d'une génération de moteur à la suivante certaines habitudes ne sont pas bonnes à garder. D'où persistance de problèmes sur certaines chaines. En virant les hommes ou en faisant simplement le tri en donnant leurs chances au femmes ils ont résolu pleins de problèmes techniques de base. Pour être honnête je pense aussi qu'ils en profite pour les payer moins cher, espérons pour elles que ça changera.

Hier à "Italian meeting" sur l'autodrome de Montlhéry, il y avait une Saturno (Française) qui tournait avec un pot assez bruyant. Un gars de la RP, si il est sur forum ? ....c'est la numéro 428.
Pas eu l'occasion de discuter avec cette personne.

Le pot était il en Inox et la moto avait combien de bornes à ton avis, voir au compteur?

Un copain à mon père a acheté une Saturno, il est en train de la modifier (cadre) pour monter un moteur de Nordwest et ainsi rouler sur piste uniquement.

Franck Lagaroje a écrit :Le pot était il en Inox et la moto avait combien de bornes à ton avis, voir au compteur?

Aucune idée !

juju a écrit :Un copain à mon père a acheté une Saturno, il est en train de la modifier (cadre) pour monter un moteur de Nordwest et ainsi rouler sur piste uniquement.

Hervé fait refabriquer des cadres de Saturno légèrement modifié sur la partie haute, permettant d'acceuillir un moteur de NW.

je ne sais pas par qui il le fait faire.
carrément refabriqué? ou modifié des cadres existants?

Frabriquer mais en acier au chrome Molybdène, dans un autre acier haute résistance dont il m'a donné le nom.
Ces cadre sont destiné à la piste bien entendu.

juju a écrit :je ne sais pas par qui il le fait faire.
carrément refabriqué? ou modifié des cadres existants?

Carrément refabriqué ! un peu plus lourd que l'origine mais plus facilement réparable au dire du "commanditaire".

Avec des nouvelles platines alu?

je ne pense pas, il founi la partie en tube pour pouvoir monter une moto avec la culasse double carbu sans sacrifier les cadres d'origine, c'est l'idée. reste à modifier le fond du réservoir ou à en faire un autre.
Ca, le réservoir je crois bien que c'est sur les rail aussi.

Pour un mec qui voulait se débarrasser de ses Gilera, il s'investit bien!