Forum Gilera Club de France

Un petit compte rendu du salon ML 2015 dont le thème était cette année pour le GCF
le tout terrain avec sur notre stand trois machines, la machine de Laurent une 600 RC modifiée avec laquelle il a participé à plusieurs rallyes raid, notamment une participation au Dakar en 1996. La moto de Michel, une 600 RC "stock" et une 125 Regolarita...la grand mère des deux autres en quelque sorte.
Un peu moins de fréquentation que les années précédentes moins de curieux également, faut dire qu'il n'y avait ni le moteur Bi4 de Juju ni le "cadre/moteur" Saturno de Franck qui attirent les personnes féru de technique.
Les photos du stand ne devraient pas tarder.

Je ne résiste pas de vous envoyer la moto préférée de Franck !

.....et la préférée de Lilian !

Merci Jérôme pour ces photos.
Je ne les ai même pas vues ces motos. Notamment la Jawa qui est une de celles qui m'auraient le plus intéressé dans le lot.

Je tiens à remercier tes amis qui ont assuré la logistique sans avoir rien a voir avec le club, Michel qui s'est tapé 600 bornes juste pour nous laisser sa moto en exposition (un vrai passionné de sa RC A) et je pense qu'on l'exposera à nouveau après restauration.
Merci a vous trois aussi, Marie Jérôme et Franck qui avez fait un super boulot pour représenter le club et qui avez donné de votre temps sans compter.
Merci à Laurent pour le prêt de la «grosse Bertha». C'est impressionnant lorsqu'on à une RC stock à côté de cette moto de rallye, l'une est fine et élancée, «Versatile in four stroke» disait la réclame de l'époque alors que la moto de Rallye est massive et imposante.

Et puis les photos vont parler d'elles mêmes pour illustrer le super travail de déco effectué par Marie sur le stand. C'est bien d'avoir une fille avec un peu de sens esthétique car nous, vendredi soir, avec les éléments de déco et le plan sommes restés comme 4 poules devant un couteau.
Heureusement samedi matin tout rentrait dans l'ordre après intervention de Pampera.

Et puis nous avons de beaux t-shirts et sweat-shirts à vendre. Bientôt en photo dans la boutique.

Marrant la Boss Hoss, je ne l'avait pas vue non plus, juste le trike de la même marque. Quelle moto idiote!!
Elle n'à qu'une vitesse et peut en théorie atteindre les 270 km/h...

Et la Vmax, tu aurais du photographier l'autre côté. Un vrai sapin de Noël, elle était bourrée de diode et de machins clignotants.

Merci Jérôme
en attendant les autres photos

Domage que tu n'ai pas vu la 250 JAWA, pourtant elle se trouvait à 30 mètres de notre stand juste à côté d'une Morini 125 rigolarita de la même génération que la 125 de Pampera.Le truc rigolo que j'ai montré à Jérome c'est que la selle y est fixé de la même façon que sur la moto de Laurent, avec un écrous papillon à l'arrière. Visiblement une bonne vielle recette du TT bien éprouvé. La plaque constructeur donnait 1969 comme année de construction, François qui l'avait accueilli sur son stand avait l'air de dire que le modèle était Très Rare et très cher.

...et kick côté droit directement sur le vilo ....ça aussi, il avait l'air de dire que c'était très pratique .... possibilité de démarrer la machine assis dessus !

Et surtout ce kick fonctionne en appuyant vers l'avant, c'est vraiment parfait pour le TT

Pendant que je suis sur ce post, au milieux de nos visiteurs, il y a eu un couple qui cherchait un levier de frein AV de Saturno. Je leur ai dit que j'en avait en stock. Ont ils laissé des coordonnées?

C'est peut être le couple du samedi, le gars s'est inscrit au club.....leur identification est en cours !
Il pourrait en profiter pour monter des leviers réglables.

J'en ai au moins 2, peut être 3 dont un neuf qui ne me servirons plus jamais vu que j'ai monté un radial et que mes 2 pompes d'origines sont nazes. Alors si les leviers peuvent servir à quelque chose...

Voici quelques photos du stand














Et moi ma mob préférée c'était celle là

OH! un léopard volant!!!!

Je trouve là phare du léopard un peu gros ...... faudrait demander à notre ami Jacques Martin qui en a possédé une

C'est bien le phare Suzuki de l'époque il est caractéristique avec ses angles dans la partie basse de la portière. Toutes les motos de route de la marque avaient le même.

Le fameux phare en "fer à cheval" !

C'est ça.