Forum Gilera Club de France

En tout cas vu les photos celle-ci sont jolie.

Pour la pompe à eau, ça peut être une solution inintéressante.

intéressante tu veux dire

Affirmatif !

qu'es que c'est que ce charabia?

IL t'explique que si tu veux refaire une pompe à eau, il faut que tu sois membre de la communauté européenne et que tu es un passeport en cours de validité !

Zut c'est ballot, le mien est périmé

il fallait dire:"ce n'est pas une solution inintéressante"

Affirmatif !

Réponse lundi

La solution intéressante coûte 30€ h.t. de plus, soit 202€ h.t. d'usinage (pour 10 pièces)

C'était combien déjà la pompe de chez Mashpro et Teutonie ou je ne sais où?

bonjour à tous
je fais confiance au club, il prendra la meilleure décision

280€ttc, comme quoi beaucoup la trouvait chère...
On peut aussi faire faire uniquement axe rotor et galet pour ceux qui ont déjà des corps neufs, genre kit de maintenance.

J'avais acheté des trucs au club mais je ne me rappel plus quoi

juju a écrit :280€ttc, comme quoi beaucoup la trouvait chère...
On peut aussi faire faire uniquement axe rotor et galet pour ceux qui ont déjà des corps neufs, genre kit de maintenance.

Avec joints et roulements, c'est une bonne idée de proposer les deux solutions.

Franck Lagaroje a écrit :J'avais acheté des trucs au club mais je ne me rappel plus quoi

Franck, t'es allé voir le gars de "renov' pompe" avec une pompe ?

Depuis début aout j'ai repris le boulot et je n'ai vraiment pas le temps de dire OUF! ça tombe comme dans les années 90. le pire c'est que je prend ma retraite le 1er Janvier et que le carnet de commande est plein jusqu'en . n'ai même pas pris le temps de la sortir du moteur qui est sur l'étagère.

Avec la Saturno j'ai eu une pompe à eau neuve ou reconditionnée, que faut il faire pour la maintenir en état ?
huile?
graisse?
emballage sous vide sous azote?

Si elle est neuve ou reconditionné, rien de spécial, si elle a trempé dans le liquide de refroidissement rince la à l'eau claire et sèche la bien à l'air comprimé c'est tout. Surtout ne lui inflige pas de ne nettoyage avec un solvant à la con qui boufferait à coup sûr les joints encore plus vite que ne le fait le liquide de refroidissement qui je le rappel fais ça en une vingtaine d'années, pas plus vite que ça et encore pas toujours vu que ça dépend du type de liquide utilisé.
En plus je rappel que ça ne le fait que sur des moteurs qui n'ont pas tourné pendant longtemps circuit non vidangé. Sur un moteur qui fonctionne régulièrement seul l'usure normal dû aux kilomètres peut entrainer une panne ou alors un défaut de fabrication.

sixsixhuit a écrit :Avec la Saturno j'ai eu une pompe à eau neuve ou reconditionnée, que faut il faire pour la maintenir en état ?
huile?
graisse?
emballage sous vide sous azote?

Le mieux est de la conserver au sec à l'abri de la lumière. Enfin, si tu roules régulièrement avec ta Saturno (ce qui préserve la pompe .... c'est l'inactivité qui les abîme) tu n'es pas près de t'en servir.

le cône morse, c'est l’emmanchement cône sur cône ?

oui

Sans décôner?

non

Je suis allé voir ce matin le gars de "renov' pompe à eau" avec une pompe de Gilera.
Pour une rénovation, ça nous couterait entre 200 et 250 euros ! voilà voilà

Je pense qu'il est plus intéressant pour nous d'en faire fabriquer des neuves vu que l'on arrive au même prix.... vos avis ?

Pour ce qui concerne l'emmanchements des pompes à refabriquer; entre les deux solutions proposées (clavette ou emmanchement conique "Morse") pour la clavette on a le prix, 30 euros de plus par pompe, il nous faudrait avoir le prix de l'usinage conique pour pouvoir comparer. En sachant qu'il est impératif que la pompe soit démontable pour restauration future (sachant que cela se fait au bas mot une fois tous les 15 ans quand même)... vos avis ?

Patoch, j'ai par mégarde fait disparaitre ton mgs qui proposait un montage cône morse au lieu de la clavette.
As tu une idée du prix de l'usinage ?
Comme le serrage se fait par écrou, y a t-il suffisamment de place entre galet et carter plastique ?

Si ça touche il suffira de percer le plastique, dans le pire des cas il se percera tout seul.

C'est un peu dommage de percer le carter !
Il suffirait d'usiner le galet en fonction de pouvoir placer la vis sans qu'elle ne dépasse si cette solution était retenue.

Il est déjà percé ce carter il a des ventilations, et c'est une solution bien moins couteuse que de fraiser le galet. En plus tu peu le faire toi même avec un foret à bois et une visseuse.