Salut à tous,
Ca y'est, le RC fait des siennes! Plus une ampoule ne marche, même pas le voyant de T° et encore
moins le démarreur. Par contre au kick, impeccable (merci). Le moteur tourne comme avant.
Les (2) fusibles sont bons.
Il n'y a pas de fusible "général" caché par là ?
La petite trappe qui s'ouvre sur le relais de dém. , c'est quoi ??
Est ce que quelqu'un a eu le même problème avant que je ne démonte tout ?
Merci.
JF
PB electrique.
Modérateur : modérateurs
Re: PB electrique.
Ben t'as vérifié les cosses de la batterie?
Tu ne nous dis pas si ça se met à marcher une fois que tu as démarré.
Tu ne nous dis pas si ça se met à marcher une fois que tu as démarré.
Re: PB electrique.
Le problème, c'est que même moteur tournant, plus rien ne marche.
Certes les fusibles étaient surdimensionnés (20A).
J'ai fait le tour des connecteurs visibles,ils sont bien branchés.
Le relais de démarreur est il protégé par un fusible ?
Prochaine étape : jouer de l'ohmmètre (mais pas ce W.E.)
Certes les fusibles étaient surdimensionnés (20A).
J'ai fait le tour des connecteurs visibles,ils sont bien branchés.
Le relais de démarreur est il protégé par un fusible ?
Prochaine étape : jouer de l'ohmmètre (mais pas ce W.E.)
Re: PB electrique.
Vérifies ton fil de masse (celui de la batterie.)
Je repense a un truc, il y'a deux fils qui peuvent faire ça hormis la masse. Il y'a une masse qui vient derriere le bocal de freins (je me demande si elle ne joue pas sur l'allumage aussi) et il y'a un cosse rouge au dessus de la boite a air, ce fil est sous dimensionné et il chauffe assez régulièrement jusqu'a faire fondre la cosse.
Sinon vérifie ta tension aux bornes de la batterie moteur en marche ça pourrait etre le régulateur HS ou débranché. enfin la cosse de l'alterno mais je cois qu'elle contient les fils d'allumage dans le meme bornier.
J'espère que tu n'as pas grillé ton alternateur.
Tu as peut etre aussi la batterie qui s'est mise en cours jus, ça arrive assez rarement mais je l'ai déja vu. dans ce cas vaut mieux pas faire tourner le moteur longtemps.
Je repense a un truc, il y'a deux fils qui peuvent faire ça hormis la masse. Il y'a une masse qui vient derriere le bocal de freins (je me demande si elle ne joue pas sur l'allumage aussi) et il y'a un cosse rouge au dessus de la boite a air, ce fil est sous dimensionné et il chauffe assez régulièrement jusqu'a faire fondre la cosse.
Sinon vérifie ta tension aux bornes de la batterie moteur en marche ça pourrait etre le régulateur HS ou débranché. enfin la cosse de l'alterno mais je cois qu'elle contient les fils d'allumage dans le meme bornier.
J'espère que tu n'as pas grillé ton alternateur.
Tu as peut etre aussi la batterie qui s'est mise en cours jus, ça arrive assez rarement mais je l'ai déja vu. dans ce cas vaut mieux pas faire tourner le moteur longtemps.
Re: PB electrique.
Le fil + de la batterie (le petit) est coupé?:lol:
Re: PB electrique.
Alors, les dernières nouvelles : Tout est correct en continuité et depuis, un coup ça marche,
un coup ça marche pas ! Mais j'ai remarqué que ça revenait par accoups en trifouillant la clé.
Selon la devise de Lilian : Un peu de WD et hop ! Me dis je !
Bin non.... depuis les voyants s'allument plus du tout ... Le marteau, j'hésite...
Mais le pb est donc cerné, c'est le principal.
Merci pour les tuyaux.
un coup ça marche pas ! Mais j'ai remarqué que ça revenait par accoups en trifouillant la clé.
Selon la devise de Lilian : Un peu de WD et hop ! Me dis je !
Bin non.... depuis les voyants s'allument plus du tout ... Le marteau, j'hésite...
Mais le pb est donc cerné, c'est le principal.
Merci pour les tuyaux.
Re: PB electrique.
C'était bien le contacteur à clé. Tout va bien.
Pourtant il ne forçait pas.
PS Quelle avalanche de Gilera sur le bon coin !!!
Pourtant il ne forçait pas.
PS Quelle avalanche de Gilera sur le bon coin !!!