Forum Gilera Club de France

diminue ton ralenti

ton compte tour est naze.

Ce ne sont pas des instruments très précis à la base ......alors avec le temps rien ne s'arrange, mais je te rassure les symptômes sont normaux...ils se mettent à devenie optimismes

Il faut simplement repositionner l'aiguille en faisant un étalonnage a 4000 tr/min avec un compte tours externe pour fixer correctement l'aiguille.
Avec le temps le ressort de rappel appuie tant l'aiguille sur la butée au repos que l'aiguille finit par être optimiste.

le mien aussi avoisine les 2000 légèrement moins, le ralenti me semble bon, je ne pense pas que tu puisses le ramener à 1000 sans calage à répétition, en tout cas je ne vois rien d'électrique/électronique à modifier.

Looping_68 a écrit :tu ne m'as pas compris je pense

si si

Je vous trouves balèse pour évaluer a l'oreille le régime d'un moteur avec tant de précision, j'utilise un compte tours électronique pour régler des moteurs tous les jours, et si je laisse ce précieux outil de coté pendant 2 semaines, mon oreille se décale de 500tr/min comme qui rigole et pourtant demain matin je serais capable a 100 tr près d'évaluer le régime d'un moteur.
Mais c'est uniquement parce qu'au quotidien j'utilise le compte tours.
Dans tous les cas, les aiguilles tournent autour de leur axe et se décalent avec le temps, parfois elle tombent au fond du compteur.
Le rupteur a 9000 c'est symptomatique car il est a 7500 si ma mémoire est bonne et l'électronique ne se décale pas.

je crois que sur une moto le truc le plus rigolo c'est de démonter et de remonter les aiguilles de compteurs / compte tours. Vas amuse toi bien je t'assure là tu vas bien rigoler. Crise de nerf assurée

Sur un NW c'est plié en 1h, une 10aine de vis au total, le seul truc c'est qu'il faut un compte tours externe, je ne vois vraiment pas de quoi tu parles Franck.
Si tu as un probleme de carbu du vas le laisser sous prétexte que ça prend 2 jours de solutionner le problème et que t'es même pas sur du résultat sans compter le risque de foirer une petite vis qui était là bien tranquille depuis 15 ans et de péter une patte de flotteur??
Si on ne veut pas mettre les mains dedans on achete un 500tmax.

c'est juste que mes souvenir de demontage de compteur entre autre de saturno ne se sont pas super bien passé alors peut être que sur un NW c'est plus simple mais les deux que j'ai fais jusqu'ici il fallait les dé sertir parce qu'il n'étaient pas prévu qu'ils soit démontable Grrrrr et c'était des eléments magnètique.Quand tout tombe par terre je te dit pas.

Sur le NW 3 vis et deux clips, c'est vraiment facile, a condition d'être méticuleux et de ne pas faire la brute.
Attention a ôter le bouton de remise a zéro, lorsqu'on a retiré les vis et que ça coince c'est lui le coupable!!

sur la Saturno et la Morini ce n'est pas fais pour alors il faut s'rmé de patience et être malin et adroit, je ne le suis pas toujours, mais j'y arrive quand même.

sur ce compteur le fond c'est mis à tourner sur lui même et l'aiguille est tombé l'aiguille du compte tour c'est cassé aussi mais je l'ai laissé vu la merde que j'ai vécu avec la compteur.

Et hop une description bien documentée:
http://motoclubgilera4t.it/forum/index. ... l#msg14260